合资中型车：帕萨特
[汽车之家 新闻] 在上一期的2015热销新车满意度解析文章中，我们为大家解读了合资紧凑型车。本期，我们将目光锁定在合资中型车上。我们按照上半年的销量表现选择了五款车型，分别为帕萨特、名图、凯美瑞、雅阁、君威（因为迈腾与帕萨特基于同一平台打造，并且两者有很多相似之处，所以本文中仅解读销量更好的帕萨特）。在消费者心中，这些车哪些方面做得好，哪些方面存在不足，我们将在本文中为大家一一解读。
在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下此次新车满意度的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
★ 调研方案
★ 指标体系
★ 样本情况和得分计算方式：
● 上海大众帕萨特
上海大众帕萨特是中国消费者十分熟悉的一款中型车，从上海大众引入帕萨特B5（代号）到现在已经有15年的时间了，岁月的洗礼为其积累了不错的产品口碑。在2015年上半年中，现款帕萨特共售出了120058辆，领先于排名第二的迈腾4万多辆，优势十分明显。在调查中我们发现，消费者在购买和使用帕萨特后，对其在以下十个方面有较高的评价。
★ 车主认为帕萨特表现较好的前十项：
在所有项目中，帕萨特后排空间的评分比较高，其中后排乘客头部/腿部/足部空间获得了946分，横向空间获得了930分。在我们的车主口碑评价中，车主“Gracebd”写到：“后排空间足够巨大，腿部空间不是说可以拿几个拳头来丈量了，大到完全可以翘个二郎腿；头部空间表现也十分的不错，非常的富裕，坐在后排完全没有什么压迫感”；另一名车主“北飒”还对后排横向空间进行了描述：“后排空间的表现让人吃惊，翘二郎腿之类的动作是绝对没有问题的，腿部空间的长度和宽度简直堪比家里的沙发。横向空间上，即便有时候乘坐四个人也不会觉得挤。”
在之前的合资中型车横评文章中（穿越至11款合资中型车横评文章），帕萨特的空间表现给编辑留下了较为深刻的印象。身高为179cm，体重为63kg的编辑乘坐在帕萨特后排时，头部还有一拳的空间，腿部则富余了两拳两指的空间，在同级别车型中表现突出。但是该车后排中部地板有凸起，脚部的空间十分有限，对后排中间位置的乘坐有较大影响。
在所有选项中，车身设计的协调性也获得了很多消费者的认可，这一项的得分为932分，排名第二。在口碑评价中，车主“留给下个学期”这样写道：“帕萨特是一款时尚、稳重的车型，长宽高的比例很协调。”另一名车主“为你战天”同样写道：“帕萨特整车看上去很协调、很稳重、很成熟，总体给人看上去的感觉就是很大气。”
的确，帕萨特的侧面设计较为简洁，一条笔直的腰线从前翼子板一直延伸到了后翼子板上，除此之外，再没有其他复杂的线条设计，使得整体看上去十分稳重和协调。
帕萨特前大灯和格栅的设计同样获得了较高的分数，可以看出消费者对于这两个细节的设计也十分满意。车主“像仙道一样打球”对帕萨特的大灯这样评价：“个人认为最好看的地方就是大灯，氙气大灯+日间行车灯，瞬间就有了高大上的感觉。” 车主“下一辆车是兰博基尼”也做出了评价：“条幅式格栅配上菱形大灯尽显商务气息，虽不惊艳但很耐看，可以算‘上得厅堂，下得厨房’。”
★ 车主认为帕萨特表现较差的十项：
在所有项目中车主评价最差的两项分别为经过不平路面时车内的安静程度和频繁启停时的油耗。其中，经过不平路面时车内的安静程度得分最低，为735分。在查询了车主们填写的口碑评价后，我们发现很多车主反映帕萨特存在异响。车主“烨姐司机”提出：“异响比较多，尤其是在过颠簸路面时，感觉不是很踏实。”车主“Junspring”还指出了自己的车存在异响的部位：“车内右边时不时有异响，过不平整的路面时，仪表台下有异响。”
车内异响产生的原因有很多种，可能是车内有没固定的异物，车内线束捆扎不牢固，也有可能是车内的部件安装不紧密等。如果车内异响的情况比较严重，建议车主们前往4S店对异响源进行排查。
此外，频繁起停时的油耗也是车主认为满意度比较低的选项，得分仅为737分。频繁起停多发生在拥堵等行驶缓慢的路况中，我们看看车主们是怎样评价帕萨特在拥堵路段的油耗的。车主“blog1987”说到：“在市区里的拥堵路段，帕萨特的油耗就蹭蹭的往上涨，令人崩溃啊。”
总结：
总体来看，消费者对于帕萨特满意的项目比较集中，主要表现为车内空间和外观设计两大方面。此外，这款车在操控方面也得到了很多消费者的肯定。但是在舒适性评分方面，大部分消费者都认为其表现并不好，主要体现在车内的安静程度上。如果帕萨特未来能够在降噪、减少异响等方面做出改进，相信会提升其在很多消费者心中的口碑。
合资中型车：名图
● 北京现代名图
北京现代名图在国内的历史并不长，这款定位介于朗动和索纳塔（目前已经发展到索纳塔九）之间的中型车是在2013年底才正式上市的。别看这款车推出没多长时间，其销量表现已经超越了诸多的中型车。在上半年中，这款车的销量为73794辆，在同级别车型中排名第三，十分抢眼。那么，消费者对这款车是怎样看的？这款车又有哪些优点和不足呢？
★ 车主认为名图表现较好的前十项：
从上方的数据中我们可以看到，名图得分最高的三项指标全集中在空间评分方面，而在所有前10的指标中，除了空间评分就是外观评分了，所以我们着重在这两个方面进行解读。对于空间，很多车主在口碑中对名图的车内空间表示认同，车主“my119890153”在口碑中给出了十分详细的描述：“本人身高182cm，驾驶或者乘坐都是绰绰有余的，而且后排的空间那是没的说，特别是中间隆起的地面非常低，所以坐3个人根本不成问题的。”另外一名车主“信马由缰20109”则用更简单直接的话表达了对名图空间方面的感受：“大，不是一般的大。”
在对名图进行试驾的过程中（穿越至名图试驾文章），我们曾对这款车的空间进行过详细的体验。身高176cm的体验者坐在前排将座椅调节到合适位置后，其头部约有两指空间富余。在后排，体验者头部空间依旧为2指，腿部的空间则接近3拳。此外，虽然名图后排中央地板十分平整，但是中央头顶上方安装有阅读灯，会影响乘客的乘坐。总体上看，名图除了在头部空间表现一般外，其他方面的空间表现都值得肯定。
名图的外观满意度评分也比较高，大家对于车头/车侧造型以及车身比例都比较认可，这几项的得分都在910分以上。接下来，我们看看车主们具体都是怎样说的。车主“来来往往0803”将外观列为其最满意的一点，他说到：“我对名图的外观打满分，这款车前脸大气、时尚，还带点中庸的味道。其侧身的腰线十分好看，尾部也不不突兀，不是那种一眼惊喜的那种，属于越看越爱看的类型。”
近年来，现代旗下多款车型都采用了“流体雕塑”设计语言，飘逸的线条、流线的造型都让人眼前一亮，也成为其一大卖点。不过名图并没有打算完全沿用这一风格，厂商将名图的设计称为“风暴前沿”，其是在现代车型时尚、动感的设计上进行再加工，添加了更多中庸和稳重的成分。相信正是这样奔放中又带内敛的设计吸引了很多消费者的目光，使得其外观设计的满意度也比较高。
★ 车主认为名图表现较差的十项：
底盘过滤颠簸的能力这一项的评分最低，得分为617分。车主“Imistra”提出了他的不满：“悬挂不是很舒服，或者说不是符合这个级别车的定位，有点偏硬，过减速带时的颠簸十分明显。”另一名车主“c390261606”也提到了这个问题，他说到：“路面信息反馈很直接，稍有颠簸就会有明显的感觉。”
对此，我们看看编辑对名图进行试驾时的感受吧（穿越至名图试驾文章）。在试驾中，编辑认为这款车在路况较好的时候舒适性还是不错的，不过在路况不理想的情况下，车内的振感还是比较明显的，让人感觉滤振的动作不够温柔。而在通过起伏路面且车速较快时，车辆也会有明显的起伏。可见，名图虽然在很多方面表现不错，但在悬架调校这样的“内功修行”上还需要加把劲儿。
另外，这款车操控评分中底盘高度项目的满意度得分也较低，仅有660分。不过在口碑中，我们并没有找到车主关于该车底盘高度与操控性之间关系的看法。相反，很多车主提到了这款车因为拥有较高的底盘高度（152mm），所以通过性不错。
总结：
名图虽然是一款中型车，但是依照其定位以及售价，他的主要竞争对手被锁定为速腾、英朗等紧凑型车，那么其在空间上的优势自然会得到很多消费者的认可。而对于认可度不低的外观设计，这一直是韩系车的亮点所在。不过，在底盘调校方面，名图还有更多可以提升的空间。若厂商能够在产品更新时在此有所升级，相信会得到更多消费者的认可。
合资中型车：凯美瑞
● 广汽丰田凯美瑞
广汽丰田凯美瑞曾是中型车市场中的一匹黑马，这款车在2006年实现国产，仅仅一年便取得了13万辆的销量，表现十分出色。目前在售的凯美瑞是其在国内的第二代产品，其依旧保持着不错的销量成绩。在上半年中，凯美瑞的销量为68817辆，排名第四。接下来，我们看看消费者是怎样评价这款车的。
★ 车主认为凯美瑞表现较好的前十项：
。
在所有选项中，得分最高的前三项都涉及到了凯美瑞的乘坐空间，最高得分达到930分，我们看看车主们都是怎么说的。对于前排空间，车主“单曲调调”提到：“我个人身高178cm，体格是偏胖的那种，前排调整到合适坐姿头部还有3指的距离。”对于后排空间，车主“bbgbbgbbg”这样描述：“最满意的一点就是后排空间，三个大人加一个小孩一点都不挤。”很多网友还提到了凯美瑞后排中部的空间感受，车主“暖暖的小可乐”对后排中部空间十分满意：“空间很大，后排地板中间突起很小，非常满意。”
对于凯美瑞的车内空间表现，我们以2015款凯美瑞测试文章为例（穿越至凯美瑞测试文章）。身高185cm的编辑在前排调整好座椅位置之后，头部空间有3指富余。保持前排座椅位置不变，编辑乘坐在后排时，头部还有4指空间，腿部空间也达到了2拳。在中间位置，由于地板的突起很轻微，所以并不影响乘坐。
此外，我们还可以看到凯美瑞在空调系统方面的得分同样比较高。在现款凯美瑞的配置中，自动空调和后排空调出风口是全系标配的，所以其在空调方面的得分较高。车主“梅菜的士”在口碑评价中写道：“一如既往的使用了双区自动空调，左右两侧可以分别调节温度高低。中央扶手后方配备了后排空调出风口，虽然只能调节风量大小和角度，但也是能提高后排乘坐的舒适性。”
★ 车主认为凯美瑞表现较差的十项：
看完了凯美瑞的优点，我们再来看看凯美瑞有哪些不足。车主们认为凯美瑞表现最不好的一点是后排座椅调整的容易度。对于后排座椅调整的问题，车主“秋雨离殇”写到：“如果后排座椅的靠背也能调节的话，就更能提升凯美瑞的舒适度了。”对于后排座椅放倒的问题，车主“fight12345”提出：“后排座椅无法放倒，对于后备厢空间的扩展来说是一大遗憾。”
的确，凯美瑞的后排座椅是无法调整靠背倾斜角度的，不过很多同级别车型也存在这样的现象，这会在一定程度上影响后排乘坐的舒适性。不过，凯美瑞的后配座椅靠背还无法放倒，这个话题也被说了好多年，不过厂商依旧坚持不能放倒的设计，这让一些车主感到不满。
除了后排座椅的调整外，凯美瑞在车内灯光这一项目上得分同样较低。在查阅车主口碑评价中，我们发现很多车主提到了该车在车窗按键灯方面的缺失。车主“淘淘_2015”这样写道：“车窗按键除了主驾车窗外其他所有的都没灯，这个影响后期使用体验，关键是还不能简单的自己加装！差评！”车主“bfq0077”也给出了相似的评价：“门板没有夜灯，晚上操作车窗时候要靠自己摸索，十分不方便。”
总结：
凯美瑞的总体表现还是不错的，尤其是空间和舒适性两个方面获得了很多消费者的认可。同时我们看到凯美瑞在诸如后排座椅调节、车内灯光等细节方面并没有得到消费者的认可，我们也希望厂商未来能够在细节上多下功夫，这对于提升该车的整体品质是十分重要的。
合资中型车：雅阁
● 广汽本田雅阁
广汽本田雅阁同样是一款经典车型，其第六代产品在上世纪末就登陆了中国市场，比帕萨特还要早。目前，国内在售的是第九代雅阁，其在上半年的销量为57778辆，在同级别车型中排名第五。这款车在车主心目中的表现是怎样的呢？我们接着往下看。
★ 车主认为雅阁表现较好的前十项：
与许多的中型车一样，雅阁在空间方面的评分比较高，分数最高的前四项全部与空间有关。在前排空间方面，车主“逝雪葬爱”提到，我身高不到180cm，体重90公斤左右，开车时一般座椅都调到最低高度，头部还有很多富余的空间。“对于后排空间，车主“尔东WEI”描述到，“空间很宽大，调整好前排座椅，后排腿部仍然有3拳以上的距离，坐三个人绝对没问题”。
我们曾对雅阁进行过长测（穿越至雅阁长测文章），在长测过程中也体验了这款车的空间表现。身高185cm的编辑在前排调整好座位后，整体空间还是很宽敞的。而在后排，身高190cm的编辑和身高185cm的编辑也完全没有压力，无论腿部还是头部均有相当充裕的空间。不过后排中央的地板隆起较高，所以影响了后排中间位置的乘坐空间。
除了空间，自动挡车型行驶的平顺程度也获得915分的高分，车主“尔东WEI”提到：“雅阁搭载了CVT变速箱，虽然损失了一些推背感，但换来的是平顺舒适的驾乘感受。”另一名车主“green1024”也给出了较高的评价，他说到：“平顺，用来形容这款宜商宜家的中型车感觉再合适不过了。”
在编辑对雅阁的测试中（穿越至雅阁测试文章），其平顺性给编辑留下了深刻的印象，编辑在测试文章中写道：“别看外观这么锐利，其实坐进车内他还是一位好好先生，动力表现平顺得体，CVT变速箱总愿意把动力柔化到自己满意的程度再传递给车轮，所以在新雅阁车内你根本不会去谈什么顿挫感。至于推背感这并不是它的强项，本来就线性的动力输出经过CVT变速箱的揉捏变得更加柔和。”
★ 车主认为雅阁表现较差的十项：
在所有选项中，操控评分中的底盘高度项目得分最低，仅为603分。不过在口碑中，我们并没有找到车主关于底盘高度对操控性影响的评价。根据厂商公布的数据，该车在满载下的最小离地间隙为100mm，在我们的实测中，该车空载下的最小离地间隙在145mm左右。底盘高度这一项得分较低，看来车主们认为雅阁的底盘高度影响了这款车的操控性。
除了底盘高度，车主对于雅阁底盘过滤颠簸能力的满意度也不高，该项得分为698分。在口碑系统中，车主“jietiantian”是这样评价的：“碰到颠簸的路面感觉硬硬的，没有对振动进行很好的过滤。”另一名车主“lt972042”则直接指出其悬架的调校偏硬，他是这样说的：“后悬架太硬了，当时买这个车考虑很久就是因为不放心悬架。遇到连续颠簸路段，后排乘客会很难受，上下颠。”
在长测中，我们的编辑也因为同样的问题对这款车后排乘坐舒适性打了问号。编辑认为这款车的悬架调校强硬，实际驾驶中，在铺装路面上也会有细碎的震动，而过坎或坑时，若不及时减速，后排的乘坐体验会很差。
总结：
总体来看，雅阁是一款动力偏向于舒适性调教的车型，充足的空间、驾驶上的平顺让车主们感到十分的满意，不过其较硬的悬架则为很多车主带来不好的体验，在一定程度上影响了其整体的舒适性表现。未来，我觉得厂商可以尝试在这一方面进行改进，毕竟这是一款不那么“运动”的中型车。
合资中型车：君威
● 上汽通用别克君威
相比于上面提到的4款车，君威则显得更加运动一些，但这并不影响其成为一款畅销的中型车。在上半年中，君威的销量为56561辆，与排在其前面的雅阁仅相差1000余辆。那么，对于这款更加个性的中型车来说，其在满意度调查中的表现是怎样的呢？
★ 车主认为君威表现较好的前十项：
在表现较好的指标中，外观评分包揽了前三项，这三项分别为车尾造型、侧面外观及造型和关车门的声音，分数分别为938分、934分和929分。 对于车尾造型，车主“RegalGS_2013”这样评价：“君威最漂亮的相信就是尾部了，十分的饱满。”车主“中午看见月亮”十分喜欢君威的侧面，他提到：“君威的侧面设计很漂亮，辨识度很高，在很多车中一眼就能认出来。”
在此前对君威的测试中（穿越至君威测试文章），君威的外观设计获得了编辑的称赞，其富有立体感的车身线条让其在众多车型中显得更加富有运动气息。而尾部复杂的线条加上个性的灯组，使其具有更强的档次感。整体来说，君威的外观设计会吸引很多人的眼球，绝对是加分项。
而对于关车门的声音，其实和气密性、装配工艺、密封条的设计、铰链的设计等等都是相关的，是一个综合的体现。关门声音好其实可以代表车辆的一些环节的做工优秀，但这并不能以此来判断一款车整体的好与坏。此外，我们认为这也与个人的感官意识有关。
除了以上几项，这款车方向系统的反应速度也获得了较高的得分：926分。车主“我是小破孩”在口碑中写到：“买车到现在发生过大约4次类似于麋鹿测试的急转向避险，每次转向系统都稳稳当当，有惊无险。”
在之前的试驾文章中（穿越至君威试驾文章），我们的编辑也赞扬了这款车的转向系统的响应速度，他写到：“纵观同级对手，很少有能达到君威那种细腻且真实的操控手感和整车指向响应速度的。”
★ 车主认为君威表现较差的十项：
看完好的一面，我们再来看看车主对于君威哪些方面的表现并不满意。在所有选项中，轮胎/轮圈的外形设计一项得分最低，仅获得655分。在口碑评价中，我们发现很多1.6T和2.0L车型的车主认为轮圈的样式不好看，车主“zj6681125”在口碑中写到：“外观是我最满意的一点，但是对1.6T车型的轮圈真是无话可说，要是能换个样式，我觉得对于提升销量会起到很大作用。”车主“火亮哥”也表达了其对轮圈样式的不满：“不太喜欢那个轮圈，觉得有点影响车的运动型走向，要是能配运动感强点的就太好了。”
『君威普通版车型搭载的七辐式轮圈』
『君威GS车型搭载的多辐式轮圈』
目前在君威所有车型中，普通版车型搭载的是17寸七辐铝合金轮圈，样式较为简单。而对于君威GS车型，搭载的是18寸双十辐铝合金轮圈或者19寸双五辐铝合金轮圈，造型更加动感。从我们的后台数据中我们看到，对于君威轮圈样式感到不满的车主多是普通版车型的车主。
除了轮圈样式选项的得分比较低以外，君威在频繁起停时的油耗得分比较低，为657分。我们同样查阅了车主们对君威在拥堵状态下油耗的评价，车主“沉默星空”在口碑中写道：“最不满意的就是城市拥堵路况下的油耗较高，能达到12-13L/100km左右。”
总结：
从上文我们看出，君威的车主们对于这款车偏向于运动的外观设计十分满意，同时，他们对这款车的操控性也十分认可，由此我们也可以看出这款车与本文中其他中型车之间的差异：君威更加偏向于运动化。不过，车主们对于一些细节上的设计并不满足，比如普通版车型的轮圈样式。此外，这款车后排空间的得分也偏低，这些都是厂商未来可以升级的地方。
全文结语：
在本次热销合资中型车的新车满意度调查中，我们可以看到大部分车型在外观和空间方面都会得到较高的评价，而这两点也正是中国消费者十分在意的两个方面，大部分车型表现都不错。对于不如意的地方，每款车之间也有明显的差异，例如，帕萨特在舒适性方面的得分较低，名图在操控性方面的得分也不高。而在细节方面，例如凯美瑞的车窗按键灯、后排座椅调节等方面的不足都被网友指出，这些都是车主真实的用车反馈，我们在此希望厂商能够提升对细节的重视程度。下期我们将带大家了解的是合资紧凑型SUV的情况，包括大众途观、日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4、标致3008共5款车，敬请期待。（文/汽车之家 陈浩）
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