● 阿斯顿·马丁DB11
新车特点：全新家族化设计/奔驰提供娱乐系统
阿斯顿·马丁DB11是现款阿斯顿·马丁DB9的继任者，新车将定位于一款2+2型跑车，其在此前的一次内部品鉴会上被曝光，可以看出新车整体采用了类似阿斯顿·马丁DB10的设计语言，前发动机盖线条感十足，标志性的大嘴式进气格栅配合全新风格的前大灯组，使新车看起来充满着力量与动感。
从之前曝光的信息来看，阿斯顿·马丁DB11将是首款奔驰与阿斯顿·马丁合作的产品，其中新车将搭载源自奔驰的诸多电子和娱乐信息系统，从而使得新车内饰更加具备当下流行的科技元素。
动力方面，新车将搭载一款全新的5.2T V12双涡轮增压发动机，其最大输出功率预计将达到608马力。除此之外，也有传闻新车还将搭载源自奔驰的4.0T V8发动机。
编辑点评：阿斯顿·马丁DB11可以看做是该品牌非常重要的一款全新车型，新车基于全新的的铝制平台进行开发，未来该平台还将支撑阿斯顿·马丁旗下其他跑车的换代产品。此外，与奔驰合作打造的内饰电子系统和娱乐信息系统将一改阿斯顿·马丁传统而古板的内饰风格设计，全新的液晶显示屏将集成更多的物理按键功能，从而使得这款豪华跑车看起来更具现代科技感。
作为一款豪华跑车，新车在动力方面也有着新的变革，全新的5.2T V12双涡轮增压发动机替代了此前的6.0L V12自然吸气发动机，虽然排量有所下降，但预计动力表现将更加出色。此外，如果真如传言所说新车将搭载源自奔驰的4.0T V8发动机，那么消费者也将获得更多选择空间，同时新车也将更加符合欧洲市场的排放法规规定。
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● 保时捷全新Panamera
新车特点：基于MSB模块化平台打造/内饰采用大面积触控技术
『全新Panamera谍照』
『全新Panamera旅行版谍照』
新一代保时捷Panamera将在今年的日内瓦车展亮相，该车将采用全新的MSB平台进行打造。从之前曝光的谍照来看，新车基本延续了保时捷家族的流线型车身设计，其尾部线条相比现款更加具有流线感。同时未来新一代车型还将首次推出旅行版，从而满足不同消费者的喜好。
内饰方面，新车最大的特点是采用了大面积触控设计，可以看出中控台简化了大部分物理按键，造型更加规整。此外该车还采用了全新的电子换挡杆，更加提升了内饰整体的科技感。
动力方面，新车将搭载V6和V8在内等多种排量的涡轮增压汽油发动机，同时还将提供柴油动力和插电式混动版版本。传动方面，由于新车换装了电子换挡杆，所以该车有望搭载全新的变速箱。
编辑点评：作为保时捷推出的首款四门轿车，现款Panamera在市场当中获得了不错的反响，在诞生7年之后，这款车型即将迎来换代。新一代车型在造型上基本保持了独特的设计风格，不过全新的MSB平台的应用将使新车的重量得到减轻，同时新一代Panamera也是首款诞生自MSB平台的车型，未来该平台之上还将诞生宾利新一代欧陆GT。
此外，新车内部大面积采用触控设计，这相比现款保时捷家族传统的按键式设计更加具有科技感。值得一提的是新一代Panamera旅行版的加入可以说是该车型的一个亮点，其在满足了运动性的同时也更加注重实用性，不过潜在买家能否接受一款大型旅行豪华轿车，我们拭目以待。
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● 保时捷718 Boxster
新车特点：搭载两款四缸发动机/未来与新款Cayman归入718车系
保时捷718 Boxster可以看做是老款Boxster的中期改款车型，新车在外观方面针对前脸和尾部进行了细微调整，其中新车前后保险杠造型设计均有所变化，此外新车还针对大灯组和尾灯组的内部结构进行了调整，使新车看起来更加时尚。
内饰设计上，新车中控台整体造型基本延续了现款车型的设计，保时捷标志性的时钟出现在中控台中央，不过全新的空调出风口设计看起来有些格格不入。此外，新车还配备了全新的三辐式运动方向盘。
动力方面，保时捷718 Boxster搭载两款涡轮增压水平对置四缸发动机，其中入门级车型搭载2.0T发动机，最大功率最大输出功率300马力，峰值扭矩380牛·米；高配车型搭载2.5T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩420牛·米。传动方面，保时捷提供6速手动和7速PDK变速箱供选消费者选择。
而搭载了全新四缸动力的718 Boxster相比老款车型在性能方面还有所提升，新车0-100km/h加速时间为4.7秒，最高时速可达275km/h，相比现款车型0-100km/h加速时间减少了1秒，极速增加了13km/h；718 Boxster S车型0-100km/h加速时间为4.2秒，极速为285km/h，较现款Boxster S，其0-100km/h加速时间减少了0.8秒，最高时速提升了8km/h。
编辑点评：在此前保时捷就曾公布，将新款Boxster和新款Cayman归入保时捷718车系当中，而718这个数字并非第一次出现在保时捷的历史上，上世纪50年代末期，保时捷曾凭借搭载四缸发动机的718赛车获得出色成绩。而新款Boxster也刚好使用了同为四缸水平对置发动机，所以归入718车系可以看做是一种回归。
从账面数据来看，换装了4缸发动机的718 Boxster相比老款车型在性能表现上更加出色，不过考虑到718 Boxster的定位更加偏向于驾驶体验与乐趣，所以新车在驾驶感受上能否相比老款车型更加出色，才是其主要消费群体看重的方面。有关该车驾驶体验的感受，我们还要等待最终的试驾体验。
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● 法拉利GTC4Lusso
新车特点：坚持搭载V12自然吸气发动机/内饰豪华感科技感更强
法拉利GTC4Lusso可以看做是法拉利FF的继任者，在整体保持了Shootingbrake车身设计的前提下针对外观和内饰进行了大幅调整。其中在外观方面，法拉利GTC4Lusso采用了全新的家族化前脸设计，前大灯组和前进气格栅造型相比法拉利FF更加柔和。而车尾部分，新车采用了回归传统的四圆尾灯组设计和更加夸张的空气动力套件。
而在内饰上，新车在保持着法拉利家族的运动性的同时，更加彰显豪华感和科技感，中控台配备有10.25英寸屏幕，从而简化了大部分物理按键。此外，新车在副驾驶设计有一块车辆信息提示屏幕，从而为副驾驶乘客展示更多车辆信息。
动力方面，法拉利GTC4Lusso仍然搭载6.3L自然吸气V12发动机，经过全新调校后发动机的最大输出功率提升到689马力，峰值扭矩达到697牛·米，相比法拉利FF的最大功率和扭矩提高29马力和14牛·米。而在性能方面，法拉利GTC4Lusso从静止加速至100km/h仅需3.4秒，相比现款缩减了0.3秒，最高时速仍然为335km/h。
编辑点评：作为法拉利LaFerrari停产之后的家族旗舰车型，法拉利GTC4Lusso依然保持了量产车中少见的Shootingbrake车身形式，而这种形式相比其他采用Coupe车身形式的大型2+2跑车拥有更强的实用性。此外，新车进一步更加强化了外观运动性设计，让人一眼看上去就能感受到其顶级性能。而在内饰设计上新车则更加突显豪华感和科技感，让驾驶者在享受顶级性能感受的同时，还拥有属于旗舰车型的那一份豪华感。
动力上新车依然坚持搭载自然吸气V12发动机，该车也很有可能成为最后一款搭载自然吸气发动机的法拉利，随着法拉利逐渐研发涡轮增压发动机以及混动系统，未来旗下产品将逐渐脱离自然吸气发动机，而这一属性也将有可能使得法拉利GTC4Lusso在未来拥有更高的收藏价值。
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全文总结：从上述16款车型来看，本届日内瓦车展的首发新车重量级之高可谓前所未有，同时涵盖的级别也是非常丰富。而其中像大众全新中大型车、雷诺全新科雷傲、新款沃尔沃V40、法拉利GTC4Lusso等将在未来进入中国市场销售。此外，我们的重磅新车汇总文章并没有结束，下期我们将为大家带来更多重磅新车的消息，其中包括铃木、起亚、本田、雷克萨斯、玛莎拉蒂和兰博基尼等品牌，尽请期待。（文/汽车之家 耿源）
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