● 雷克萨斯LC500h
新车特点：搭新一代混动系统/基于全新GA-L后驱平台打造
作为雷克萨斯推出的一款全新跑车，搭载了新一代混动系统的雷克萨斯LC500h将于本届日内瓦车展正式亮相。新车外观部分与LC500车型基本保持一致，其尺寸较大的纺锤形前进气格栅以及犀利的前灯组使LC500h具有很强的视觉冲击力，而新车在后轮处增加的“HYBRID”铭牌则代表了其混动版车型的身份。
内饰方面，新车中控台整体层次感丰富，并在门板以及座椅等部位运用了大面积的深蓝色、棕色和白色皮质包裹，内饰质感十分突出。同时，该车的配置表现也较为出众，其中包括预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警示系统（LDA）以及远光灯自动控制系统（AHB），此外该车还增加了二次碰撞制动系统（SCB）以及紧急制动提醒系统（ESS）。
雷克萨斯LC500h基于全新的GA-L后驱平台打造，其动力部分搭载了一套由V6发动机与电动机组成的混动系统，其综合最大功率359马力，0-100km/h加速时间小于5秒。传动方面，LC500h采用了一套复合的变速系统，在行星齿轮结构的机电耦合装置（E-CVT）基础上增加了4速自动变速箱，能够模拟10个挡位，并具有M纯手动模式。而全新设计的电动机实现轻量化和小型化，该车车身前后重量比为51:49。
编辑点评：作为雷克萨斯旗下一款全新的高性能公路跑车，LC500h在外观方面继承了雷克萨斯犀利的设计风格，并在内饰部分营造了较为出色的质感。同时，该车基于全新的GA-L后驱平台打造，未来在该平台下还将诞生新一代LS等车型。作为重点，该车在光纤的外表之下隐藏了一套全新的混动系统，这套混动系统的应用将使这台跑车在性能与油耗间取得平衡。未来，这款搭载了混动系统的高性能跑车也将进入国内市场，届时，雷克萨斯LC500h也将与宝马i8等车型展开竞争，而该车的出现也将为消费者提供更加丰富的选择。
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● 起亚K5旅行版
新车特点：两种外观风格/后备厢空间有所提升
『上图为起亚K5旅行时尚版；下图为起亚K5旅行运动版』
作为起亚新一代K5衍生车型，起亚将在本届日内瓦车展中带来K5 Sportswagon车型（以下简称K5旅行版）。与三厢版车型相同，新车同样采用了两种风格的外观设计，其中包括时尚版和运动版。时尚版车整体造型更加稳重，前保险杠下部配有圆形的雾灯以及单出式的排气系统；运动版车型前保险杠两侧装配了带有镀铬装饰的进气口，后保险杠下部拥有导流槽式设计，尾部为双边共两出的排气系统。
作为一款旅行版车型，新车的后备厢容积相比三厢版车型有所提升，标准行李容积为553升（三厢版车型为510升），其后排座椅可按4/2/4比例放倒，此时行李空间可以得到进一步的增加。此外，新车后备厢底部设置有丰富的选装件，其中包括滑轨、挂钩、分隔板以及网兜等，实用性大大提升。
动力方面，时尚版车型将配备2.0L SVVT自然吸气汽油发动机及1.7L CRDI柴油发动机，其中汽油机最大功率163马力，柴油机最大功率141马力，传动系统将有手动和7速双离合变速器可供选择；而运动版车型将会配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，配备7速双离合变速器。
编辑点评：从外观方面来看，起亚K5旅行版很好的继承了起亚SPORTSPACE概念车的设计精髓，流畅的车身线条相比三厢版车型更加匀称、优雅，而车内增加的行李空间也在实用性方面为其带来的不小的优势。对于这样一款车型，相信很多国内消费者看到后会十分心动，不过对于目前国内的旅行车市场而言，仍处于叫好不叫座的状态，虽然这一市场在不断的壮大，包括大众蔚揽、奔驰C级旅行版、宝马3系旅行等车型进入国内市场，不过选择旅行车的消费者仍属于小众范畴，一款旅行车的引入也需要厂家的很大魄力，至于起亚K5旅行版车型能否来到国内市场，我们将保持关注。
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● 双龙蒂维拉XLV
新车特点：车身加长235mm/可容纳第三排座椅
『双龙蒂维拉XLV预告图』
作为现款蒂维拉的加长版车型，双龙将于本届日内瓦车展正式发布蒂维拉XLV。从目前发布的预告图来看，新车在前脸的设计上基本与现款车型保持一致，其前灯组内部融入了LED光源以及带透镜的灯组，A柱继续采用熏黑处理，以营造出悬浮车顶的视觉效果。
『双龙蒂维拉XLV预告图』
『配图为现款蒂维拉』
从车身侧面来看，新车车身长度明显得到了加长，据官方给出的数据，该车从C柱开始相比现款车型加长了235mm，行李厢空间也扩充至720升（现款车型标准行李厢容积为423升），增加的车厢空间可容纳第三排座椅，至于该车的轴距是否发生变化目前官方并未透露。
动力方面，预计蒂维拉XLV将搭载1.6L和1.6T两款发动机，传动系统匹配六速手动或自动变速箱。同时，该车可根据配置的不同，提供前驱及四驱车型供选。
编辑点评：作为双龙品牌全新发展战略下的首款车型，蒂维拉的推出成为了双龙品牌的新生力量。从蒂维拉XLV车型来看，其在外观方面延续了现款蒂维拉的设计，而车内增加的空间以及第三排座椅也提升了竞争力，并可覆盖更为广阔的用户群体。
在国内方面，蒂维拉在上市之初被双龙汽车寄予了很大的希望，并将其定位为一款重要的战略车型，不过统计数据显示，其2015年的销量（蒂维拉上市于2015年6月）仅为317辆，整体表现十分惨淡。对于蒂维拉的加长版车型——蒂维拉XLV而言，预计该车未来也将引入国内，作为一款七座小型SUV车型，该车也将开创全新的细分市场，面对需求日益增大的七座SUV市场，蒂维拉XLV的推出或许能够提升双龙在华的销量。
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