中型SUV绝对是各厂商不可忽略的细分车型，其凭借更大的车内空间受到很多消费者的关注。丰田汉兰达、福特锐界就是这个细分市场典型的代表，除此之外还有昂科威等车型。冠道的出现，就是要填补本田在这一市场的空白。想要了解这款车，有两点是必须知道的：首先，这是一款五座车型；其次，它的2.0T发动机不容小觑。
冠道是一款五座SUV
冠道的轴距为2820mm，比官方宣称的竞争对手汉兰达更长，但是冠道的设计显然没有汉兰达那么魁梧，整体上要时尚很多，前脸的全LED大灯令人印象深刻。
在侧面，我们可以看到冠道的车顶线条在C柱之后快速的下沉，这样类似于Coupe车型的设计要动感很多，但是要是想要设置第三排座椅的话，可能会影响头部空间。就我们了解的信息，目前冠道并没有推出七座版车型的计划。
2.0T发动机的最大功率达到272马力
没错，冠道搭载的是2.0L VTEC涡轮增压发动机就是全新思域TYPE R使用的那款发动机，只不过采用了新的调校，最大功率从310马力下降到272马力，峰值扭矩从400牛·米下降到370牛·米。即使这样，这款发动机强悍的动力输出还是力压诸多同级别发动机。无论是汉兰达、锐界还是昂科威的2.0T发动机，在动力参数上与冠道相比都不占优势。
在传动系统方面，与这款发动机匹配的是9速自动变速箱，而汉兰达和锐界搭载的都是6速自动变速箱。理论上，9速自动变速箱的平顺性要更好，而且更省油，具体表现就等待未来的试驾吧。
编辑有话说：楼兰和昂科威应该是冠道最直接的竞争对手
目前来看，冠道最引人瞩目的莫过于那台2.0T发动机。此前我们的编辑曾经在日本简单试驾过冠道的测试车，从行驶品质来看，挺有高级感，9AT变速箱的平顺性也不错，值得期待。
广汽本田官方一直宣称冠道的主要竞争对手是汉兰达，但是汉兰达是一款主打七座的中型SUV，仅提供五座布局的冠道在竞争上肯定会吃亏，所以我认为楼兰和昂科威才是冠道最直接的竞争对手。此外，未来不排除这款车还会搭载1.5T发动机的可能，以此来拉低车型的入门门槛。如此一来，1.5T+2.0T、5座布局，这款车与昂科威的定位更加接近，预计其起售价也会在20万元出头，不过顶配车型的售价就要看具体的配置水平了。
更多阅读：
从2004年开始，北京吉普汽车公司和北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒都曾在国内生产过第一代欧蓝德（点击这里了解历史），不过随着技术转让协议的终止，这款车在2008年停产。隔了一代以后，第三代欧蓝德再次以合资身份出现在国内市场，不过生产方变成了广汽三菱，这款车的设计和动力都完全保留了在售进口车型的设计，国产后的价格则是最值得关注的。
原汁原味的外观设计
广汽三菱欧蓝德原汁原味的保留了进口版本的设计，Dynamic Shield设计语言呈现了X型的前脸，具有很强的辨识度。在尾部，国产车型唯一的改变是将“OUTLANDER”英文标识移到了后备厢盖右侧，原先的位置贴上了“广汽三菱”标识。
现款进口欧蓝德提供了5座和7座车型可选，预计国产之后仍保留这样的设计。相比于5座版本，7座版本具有更强的实用性，这将是国产欧蓝德吸引消费者的加分项。
原汁原味的动力系统
在动力系统部分，国产车型依旧搭载由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，这两款发动机的代号分别为4J11和4J12，输出功率依旧是150马力和169马力。传动方面，预计依旧匹配CVT变速箱。
编辑有话说：价格才是最值得期待的
我们发现很多消费者在选车时，喜欢将欧蓝德与价位比较相近的奇骏进行对比。通过对比配置我们可以看出，进口欧蓝德在车身尺寸、配置方面并没有优势，尤其是像后排空调出风口、全景天窗这样的配置全系都没有配备，实属不应该。其实，在对比中，欧蓝德的售价往往还要比奇骏高出一点。也就是说，进口带来的成本和税率都导致欧蓝德在性价比上不具优势。
此次欧蓝德国产之后，价格方面势必会有一定幅度的下调，参考现款进口车型的售价：19.98-28.48万元，起售价若能下探到17-18万元的水平，其性价比将会得到很大的提升。此外 ，三菱在品牌营销以及经销商网络方面也需要进一步提升，而最近的三菱“排放门”事件给三菱汽车的品牌带来了重创，这对于国产欧蓝德在市场的销售也可能会产生一定的影响。
更多阅读：
● MG锐腾插电式混动版
上汽乘用车在2020年战略中提出过每年至少推出一款新能源车的计划，这其中除了荣威的相关车型外，还包括锐腾和锐行的插电式混动版，其中锐腾插电式混动版首先推出，这款车有望在年内上市。新车除了动力系统发生改变以外，设计也会有所调整。
内外设计都会调整
锐腾插电式混动版并没有完全采用普通版车型的设计，它对外观和内饰的部分细节进行调整。这款车前脸设计有别于目前MG家族的设计风格，整体造型更加具有棱角。而在内饰部分，中控台的造型会有所调整，空调出风口改为竖直状，位置调整到了中控屏两侧。
动力或与eRX5相同
众所周知MG锐腾和荣威RX5是基于同一平台打造的，这两款车也共享了动力总成（调校会有不同），所以锐腾插电式混动版也有可能采用与eRX5相同的动力总成：15E4E型1.5L涡轮增压发动机+电动机，其中发动机功率为169马力，电动机额定功率41马力。而在eRX5的申报信息中，这款车的工信部综合油耗仅仅为1.6L/100km，所以我们对锐腾插电式混动版的油耗充满了期待。
编辑有话说：锐腾插电式混动版不是一个人在战斗
锐腾插电式混动版相比于普通版车型拥有更低的油耗和更强大的续航能力，再加上部分城市对于新能源车型的扶持政策，相信这款车还是会吸引一些消费者选择购买的。另外，欧洲依旧是MG一个重要的市场，面对中国以及欧洲日益严格的排放要求，推出插电式混动版也是顺应趋势的选择。
作为最早发展插电式混动车型的两个车企，上汽乘用车和比亚迪免不了进行直面的竞争，但是由于市场上同类产品数量较少，尤其是插电式混动SUV目前还很少，锐腾插电式混动版的推出，还不如说是多了一个新的“伙伴”，它让消费者在购买同类产品时有了更多的选择，对市场、对消费者都是好事。
● 全文总结
本期为大家带来的7款新车全部来自于合资品牌，其中新款翼虎、新款3008、新款RAV4三款改款车型在配置上都各有亮点。而4008、冠道和欧蓝德（仅指第三代）都算是合资车型中的新面孔，其中4008和冠道作为全新车型，都代表了厂商在新的领域谋求突破，对消费者来说则是多了更多选择。对于欧蓝德，由于这款车此前一直进口销售，所以大家都比较熟悉，其国产后的售价才是最值得期待的。下一期，我们将继续为大家介绍下半年将上市的海外品牌SUV，其中包含有全新Tiguan等进口以及豪华品牌车型，敬请期待。（文/汽车之家 陈浩）
加载中
