本田缤智等 小型SUV新车车主评价解析

　　[汽车之家 新闻]  在9月20日，我们正式发布了《汽车之家2016新车车主评价报告：小型SUV篇》，现在我们带来的是对应的解析篇。在解析篇文章中，我们将从中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌三个维度（注：由于样本原因，一些级别的一些维度可能存在缺失），对汽车之家用户购买意向排名前三的车型进行深度解析，来看看它们在哪些方面的评价较高，同时了解车主对这些车型有什么不满。希望通过我们的解析，能让大家对于这些新车有更深刻的认识。在本篇文章中，我们带来了瑞风S3、哈弗H2、长安CS35、本田XR-V、现代ix25、缤智六款车型。接下来，让我们走进正文吧。

　　汽车之家2016新车车主评价是什么？如果您不知所云，可以先>>>点击传送门<<<查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的介绍，了解最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。

　　在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。

★ 购买意向TOP10小型SUV排行回顾

　　在车型选择维度上，我们选择了汽车之家用户购买意向较高的车型进行解析，从而让更多的潜在消费者了解到意向车型的车主评价结果。具体车型如上图所示，我们从瑞风S3说起吧。

★ 中国品牌：江淮瑞风S3

『新款瑞风S3』

『老款瑞风S3』

　　新款瑞风S3是在9月20日上市的（穿越至上市文章），新车外观细节调整、内饰采用新的造型、动力方面增加了1.6L发动机，总体售价为6.58-9.58万元。我们的统计数据主要针对的是目前仍然在售的老款车型，但无论您将购买老款还是新款，相信下文中的评价都能让您对于这款车有更深刻的认识。

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● 车主对于瑞风S3的好评和抱怨有哪些？

　　瑞风S3在操控性、外观、空间三项获得的好评数最多，动力性、舒适性、操控性三项的抱怨数最多。可以看出，车主在瑞风S3的操控性方面争议比较大。统计数据显示，操控性好评多集中在操控感受方面，如车主meng761528533所说，“灵活性非常好，这车让人很容易操控，也容易上手。”而对于抱怨，有车主反映这款车开起来没底儿，车主走起提到，“开起来的感觉是只要路稍不好就老晃，过弯的时候更严重，心里没底，山路上只好慢慢开。”也有车主提到跑偏的情况，但是关于跑偏这个问题引起的因素有很多，包括胎压、轮胎动平衡等等，与后期的使用有很大关系。

　　另外在外观方面，瑞风S3获得的好评数也是很多的，可见车主们对于这款车的外观比较认可。临泉瑞风S3在口碑中写到，“这款车外观很好看，尤其是原厂的日间行车灯，很是高大上。”车主sukong219还提到自己被瑞风S3的外观所吸引，“在大街上第一次看到瑞风S3就被它霸气的外观吸引住了，最后购车也有一部分原因是因为喜欢瑞风S3的外观。”的确，随着中国品牌研发能力的不断提升，中国品牌车型在设计方面越来越成熟，也越来越有自己的个性。

● 空间油耗等满意度较高；动力性、信息及多媒体功能等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终瑞风S3在空间和油耗方面的满意度高于中国品牌小型SUV的均值（图中白色线条）。空间方面我们会在下文进行解析，在这里我们看看油耗，车主惠州小宝哥评价到，“真的省油，首保后车况越来越好，加上上班路况也不错，我的油耗有机会降至6.0L/100km以下。”车主景逸痴也给出了肯定的评价，“1.5L排量的小型SUV有谁一箱油（43.17L）跑过907.5公里？这油耗，真心杠杠的！”

　　不过总体来看，瑞风S3在其他方面的评价都处于均值之下，好在刚上市的新款车型内饰、动力、配置等方面有所升级，相信会满足更多消费者的需求。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/动力满意度低

　　经过统计，我们发现瑞风S3的车主对于操控性、舒适性、动力性、内饰、外观和空间这几方面的关注度比较高。在这几项中，瑞风S3空间的满意度最高、动力的满意度最低，让我们一起看看具体的情况吧。

　　空间方面的衡量主要包括了乘坐空间感受、后备厢以及车内储物空间的表现，其中乘坐空间感受获得的好评数是最多的。车主木有雷锋的日子这样描述，“我身高180cm，体重96kg，坐在车内不憋屈，视野宽裕，驾驶起来很自在，这也是当初选择SUV的一个要素。”作为参考，下方图片是编辑对瑞风S3乘坐空间的体验：

『老款瑞风S3空间体验，新款车型基本相同』

　　另外，瑞风S3后备厢的好评数也比较多。车主爱我会勇敢在口碑中写到，“后备厢的空间比较大，放两个行李箱再加点其他东西都没问题。”另一位车主mami198038还举了生动的例子，“后备厢去年办年货的时候装了50多箱牛奶，1000多块钱的烟花爆竹。”不过我们还要看到，瑞风S3在储物格等方面获得的好评数并不多。

　　动力性方面，车主们在动力性感受和起步加速性能两方面的抱怨数比较多。车主奔跑的小牛123就经常安慰自己，“动力相对来说比较肉，特别是等红绿灯起步的时候，时常告诉自己，几万元的车不要计较这些了，心里一下就会好受点儿”。的确，老款瑞风S3搭载的是1.5L自然吸气发动机，仅仅113马力的动力输出是有点弱，但是在新款车型上已经增加了动力稍强一些的1.6L发动机（120马力）。

● 番外篇：价格是最主要的购车因素

　　在统计车主对新车各方面满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，我们发现有68.2%的车主认为价格是其最终购买瑞风S3的因素，比例最高。瑞风S3的起售价为6.58万元起，这样的价格对于绝大多数消费者来说是比较亲民的。车主sunjasy认为这款车的价格十分理想，他说到，“我的车裸车价格为86800元，它是非常理想的购车选择，自动挡、SUV，拥有时尚的外观和不错的空间。”瑞风S3的售价在同级别竞争对手中并不算特别高，走的是亲民化的路线，诸多车主因为价格选择这款车也在情理之中。

● 车型小结

　　作为中国品牌小型SUV汽车之家用户购买意向最高的车型，瑞风S3在空间和油耗两个方面的满意度超过了均值。其中，空间的满意度超出均值很多，给我们留下了深刻的印象。但是在动力性等方面，瑞风S3的表现则有待提升。

　　不过以上仅仅针对老款车型，新款瑞风S3已经在9月20日正式上市了，这款车增加了1.6L发动机，采用了全新的中控台设计，配备了新的娱乐信息系统，车内储物空间也进行了优化，相比于老款车型，其在动力性、内饰、多媒体功能等方面都有提升，而这几点也恰恰是瑞风S3的评价相比于均值有较大差距的地方，我们可以看出江淮针对市场的反馈在进行着积极的调整，这值得肯定。

★ 中国品牌：哈弗H2

『哈弗H2蓝标版』

『哈弗H2红标版』

　　哈弗H2是国内小型SUV市场中的热销车型，在9月份开幕的成都车展上，哈弗进一步向市场投放了该车的蓝标版（穿越至上市文章），提升了哈弗H2车系的综合竞争力。由于时间的因素，我们的统计只能涵盖到红标版哈弗H2车型上，不过由于蓝标版车型更多是在设计上凸显运动化，动力等诸多方面变化较小，所以红标版哈弗H2的车主评价对蓝标版也具备一定的参考性。接下来，就让我们看看这款车的具体情况吧。

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● 车主对于哈弗H2的好评和抱怨有哪些？

　　从我们的统计结果来看，哈弗H2在操控性、内饰、外观三项获得的好评数最多，舒适性、动力、操控性三项的抱怨数最多。我们先看看争议较大的操控性和抱怨数较多的动力。其他方面我们会在下文中一一解读。

　　哈弗H2的操控性好评多集中在转向方面，如车主djm983623mjd所说，“哈弗H2的操控性良好，指向精准，可以随心所欲的转向。”另一方面，很多车主都抱怨手动挡车型1、2挡使用感受不好，车主zhangliang10086这样描述，“起步一挡难挂，入二挡有困难，上了三挡才可以点儿！”对于变速箱的问题，希望哈弗能够在调校方面下更多功夫。

　　动力方面的抱怨数也比较多，大家集中反映了低转速动力不足的现象，车主小到堆_进行了详细的描述，“低扭不足，涡轮介入所需转速较高，所以一开始开会比较不习惯吧。一、二挡齿比不合理，起步会比较慢，转速不够车会显得没力，油门踩下也不会提速，百公里加速十几秒，确实是挺慢的，不过高速走起来还是很稳的。”哈弗H2搭载的是代号为GW4G15B的涡轮增压发动机，该发动机的最大扭矩转速为2200-4500rpm。在之前的试驾中我们也发现，这款发动机在低扭方面的表现总是有些底气不足，这种情况会在2000rpm之后有所缓解。

● 内饰、舒适性等方面满意度较高；油耗、空间满意度较低

　　结合好评数和抱怨数，我们将哈弗H2的满意度与中国品牌小型SUV的均值（图中白色线条）进行对比。我们可以看到，哈弗H2在多个项目的满意度是要高于均值的，这点十分值得肯定。在表现较好的舒适性方面，车主鸟在笼中对这款车的悬架表示认可，他说到，“这款车使用前/后独立悬架，过减速带能很好的过滤颠簸，乘坐舒适。”哈弗H2采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，相比同级别车型采用非独立后悬架要更有优势。

　　在油耗方面，哈弗H2的满意度是低于均值的。车主iscca在口碑中这样写到，“油耗还是偏高的，虽然表显基本都在7.4-7.7L/100km，但是实际油耗算下来应该是9-10L/100km，200元的油跑300多公里的样子。”就像这位车主所说的，也有一些车主提到了实际油耗与表显偏差较多。 至于满意度不高的空间方面，我们继续往下看。

● 关注度较高的两方面表现解析：内饰满意度高/空间满意度低

　　通过我们的统计，哈弗H2车主对于空间、操控性、舒适性、动力性、内饰和外观的关注度比较高，在这几项中，内饰的满意度最高，空间的满意度最低，下面让我们对这两项进行进一步剖析。

　　内饰方面的表现主要衡量内饰感受、内饰做工、座椅感受、内饰材质等等。车主抗日爱国对于哈弗H2的整体内部设计就比较满意，“内饰非常精致，整体的设计感很强，细节如仪表盘之类都很显档次。”车主来来来乱劈柴则对内饰做工比较认可，“做工还是算精致的，同等价位的合资车根本没法比。”在我们对哈弗H2（红标版）的测试中，编辑对于其内饰做工也给予了较高的评价：

　　在大家关注的空间方面，哈弗H2的车主满意度得分较低，我们可以看到乘坐空间感受和行李厢空间两方面的抱怨数都比较多。在乘坐空间感受方面，有车主吐槽这款车的后排空间，车主shitou268提到，“轴距较小，相对后排空间就小了。”而行李厢方面的问题就比较统一，就像车主w我只是个孩子w描述的那样，“后备厢空间太小了，基本俩行李箱就塞满了。”在实际测试中，我们发现哈弗H2的后备厢高度方面没有优势，730mm的水平比同级别车型的都要低，这就在放置物品的高度上有所限制：

● 番外篇：外观和价格是主要的购车因素

　　在统计车主对新车各方面满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，我们发现外观和价格是车主选择购买哈弗H2的主要因素，而且外观因素的比例要比价格更高。哈弗H2采用了家族式的风格，通过诸多细节设计展示出年轻的一面，这也是很多车主肯定的一点。车主存在渴望描述到，“很喜欢H2的外观，犀利的前脸、流线的车身，每次跑在路上总能吸引很多人的目光。”目前，哈弗H2蓝标版已经正式上市，这款车相比于红标版更具运动感，相信会吸引更多年轻消费者的注意。

● 车型小结

　　八月份，哈弗H2是中国品牌小型SUV销量上的冠军，有力的证明了这款车的实力。从我们的满意度评价中也可以看到，哈弗H2在诸多方面的评价都是高于中国品牌小型SUV均值的，看来车主对于这款车也是比较认可的。

　　不过我们也应该看到不足，很多车主都提到了空间，尤其是后备厢空间太小。在我们的测量中，哈弗H2在后备厢高度方面的表现不佳，这可能与后备厢底部安放了全尺寸备胎有一定的关系。另外，这款车的动力性满意度虽然高于均值，但是我们不能忽视其满意度为负值的现状，车主们对于发动机以及变速箱的抱怨还是比较多的。以上这些，哈弗在未来的产品中如果能够改进，相信其对于消费者的吸引力会更强。

★ 中国品牌：长安CS35

　　长安CS35是小型SUV市场的老牌选手，也是一款热销车型。这款车搭载了一台1.5T和1.6L发动机，售价为7.89-9.89万元。在众多中国品牌小型SUV中，这款车的汽车之家用户购买意向排在第三位，接下来我们就看看车主们对这款车的评价吧。

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● 车主对于长安CS35的好评和抱怨有哪些？

　　统计结果显示，长安CS35在操控性、外观、舒适性三项获得的好评数最多，在舒适性、操控性、动力性三项获得的抱怨数最多。我们来看看争议比较大的操控性和舒适性吧。车主新乐k076v000对这款车的底盘、悬架表示认可，“这款车本身轴距不是很长，操控起来非常精准，底盘扎实、悬架偏硬，还有点运动风格。”不过有一些车主对于刹车表示不满，车主糊涂老狗在口碑中写到，“刹车明显软，较慢刹车还可以，要想瞬间制动，明显感觉力不从心（这点低速行驶也这样）。”

　　在舒适性方面，车主们对于车内座椅的评价比较高，小北7140A2提到，“长安CS35的座椅很宽大也很柔软，跑长途的话一点也不会觉得累。”另一方面，很多车主对于这款车较硬的悬架系统表示不满，车主麦子669提出，“悬架调校得有点偏硬，过高一点的减速带时，颠簸感有点强烈。”的确，长安CS35并没有像哈弗H2那样采用独立后悬架，而是采用了扭力梁式非独立后悬架，在一定程度上会影响舒适性。

● 便利性满意度较高；信息及多媒体功能满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到长安CS35的便利性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。这里的便利性指的是驾驶方面的便利性，包括视野、倒车/停车便利性等。在这一方面，一些车主提到CS35在视野方面表现不错，车主包洲先生写到，“开着很舒服视野也很开阔，胜任一般的野外路面，给力。”

　　在满意度与均值差距较大的信息及多媒体功能方面，车主抱怨最多的是原厂导航系统，就比如车主s3kuaichua写到的，“导航是唯一美中不足的，实在不准确，可惜了这配置。”的确，车载导航系统在精准度和便利性方面的确不如手机导航，这是很多厂商在面临的问题。

● 关注度较高的两方面表现解析：内饰满意度高/空间满意度低

　　经过我们的统计，长安CS35车主对于空间、操控性、舒适性、外观和动力性这几方面的关注度比较高。在这几项中，内饰的满意度最高，空间的满意度最低，我们来看看具体的情况吧。

　　内饰方面的表现主要包括内饰感受、内饰做工、座椅感受等。车主v伈_痕v在口碑中提到，“黑色内饰略带些银色装饰，加上黑色打孔红线真皮座椅，显示了运动气息。冰蓝色灯光的仪表盘显示高贵的气息，两者结合非常完美。”车主大树2019认为这款车的内饰适合年轻人，他写到，“内饰比较个性，符合现在年轻人标准，有越野运动的感觉。”

　　对于空间，大家的抱怨多集中在行李厢空间感受上。车主回不去了BBQ是这样评价的，“后备厢空间真是太小了，不说同级别最小也差不多了，平时放个大件什么的都放不下。”车主SHUAITOPAU在口碑中还提到CS35的后备厢开口也有点小。我们之前曾做过中国品牌小型SUV的横评，在与很多同级别竞争对手的对比中，长安CS35的后备厢容积的确表现不好：

● 番外篇：价格和外观是主要的购车因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，我们可以看到价格和外观是车主选择购买长安CS35的主要因素，这两项的比例都超过了40%，价格的因素接近50%。长安CS35的定价是7.89-9.89万元，在中国品牌小型SUV中属于主流水平，加上还有一定的优惠幅度（最近的最高优惠能达到6000元左右），对于消费者来说还是很有吸引力的。车主水中云gyj在口碑中这样说到，“8万以内的车能够拥有这么一台配置相对较高的SUV车，比合资车要便宜好几万呢。”

● 车型小结

　　从长安CS35的满意度评价来看，这款车的整体评价与中国品牌小型SUV的均值比较接近，整体偏向于中庸。不过具体细分到各个方面来看，我们可以看到这款车在外观、空间、信息及多媒体功能等几个方面的评价相对不高，尤其是信息及多媒体功能与均值有一定差距，在此希望厂家日后能够进行重视。

　　上面我们看过了中国品牌三款购买意向较高的小型SUV，下面我们将视线聚焦在主流海外品牌三款购买意向较高的小型SUV上。

★ 主流海外品牌：东风本田XR-V

　　本田在小型SUV市场的布局并不算早，这给了它做黑马的机会。东风本田和广汽本田的兄弟产品并没有让本田失望，上市后便迅速成为市场上的热销车型。其中，东风本田XR-V是主流海外品牌汽车之家用户购买意向最多的车型，我们就看看真实车主对于这款车的评价吧。

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● 车主对于本田XR-V的好评和抱怨有哪些？

　　从上图中我们可以看到，车主对于本田XR-V在外观、操控性和动力性三方面的好评比较多，在舒适性、操控性和内饰三方面的抱怨比较多。我们先看看争议比较大的操控性，车主超级de大猫给出了很积极的评价，“操控方面是很标准的本田风格，转向精准，悬架支撑比较好，过弯侧倾比较小。总体来说，这款车紧凑灵活，容易上手，属于比较好开的车。”另一方面，有一些车主对于这款车的悬架并不满意，车主tiwteer提到，“扭力梁后悬架在过弯的时候不是很有信心，特别是在速度稍微高一点的时候。”

　　此外，我们可以看到本田XR-V在动力性方面的好评较多，很多车主认为这款车满足家用就够了，所以对现有动力比较满意。车主乡下的英雄（1.8L CVT）写到，“家用足够，没想过在马路上厮杀，所以对动力也没什太高要求。”车主杨小兔子乖乖（1.8L CVT）给出了同样的评价，“动力谈不上惊喜，但也不肉。满足日常驾驶及超车也是游刃有余，轻轻松松。”可以看出，很多购买XR-V的车主在动力方面的要求并不是很高，只要够用就足矣，所以好评度较高。

● 空间和油耗的满意度较高；舒适性和信息及多媒体功能的满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到本田XR-V空间和油耗的车主满意度高出均值（图中白色曲线）较多，舒适性和信息及多媒体功能两方面的满意度与均值有一定差距。这里我们先看看油耗和信息及多媒体功能两方面。

　　车主们对于本田XR-V的油耗满意度较高，我们看看两位车主的真实测评。车主独自走天涯oo（1.8L+CVT）对油耗进行了详细说明，“6.9L/100km的综合油耗让我非常满意。买车是七月份，天天开空调，现在十一月份，天天开暖气。我高速跑了五千公里，市内跑了六千多公里，综合油耗6.9L/100km。闲来无事，在市区重新测过油耗，8.0L/100km左右！”车主我是Pboy（1.5L+CVT）也是一个节油小能手，他写到，“最低开出过3.9L/100km，现在开了将近5800公里，平均油耗5.0L/100km，加92号的汽油，每公里不到3角！”

　　在信息和多媒体功能方面，抱怨集中在导航上，并非导航不行，而是根本没有导航。本田XR-V全系没有配备导航系统，这让很多车主感到不满。车主地球上的炎星人Mars就提到了这一点，“小二十万的车，到顶配都没有个导航，虽然手机导航真的很方便，但万一遇到一些特殊情况，车载导航还是可以帮到很大的忙。”此外，还有车主对中配车型不配备倒车影像不满意，这项配置仅仅在顶配车型上才有。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低

　　经过统计，本田XR-V在舒适性、操控性、动力性、外观、内饰、空间这几方面的关注度较高，其中空间方面的满意度最高，舒适性方面的满意度最低，我们来看看具体情况。

　　从图中我们可以看出，车主对于本田XR-V的乘坐空间给出了很高的评价。车主836127973对于空间十分满意，他写到，“我185cm的身高在前排调好驾驶座，后面还可以翘二郎腿，后排只要不是大胖子，可以坐三个成年人。而且中央的凸起很低，中间的那个人不会很难受，不用岔着腿坐一路了。”的确，在此前的测试中，这款车的空间表现给了我们很大的惊喜：

　　在舒适性方面，很多车主认为这款车不能带来很好的舒适性感受，车主mrhong521就对悬架系统不满意，“悬架就一般了，我必须要认真的吐槽。提车时，让4S的工作人员把胎压放至2.5，但是依然能感觉到悬架硬，过坑、过铁路、过缓冲带或者是冻害道路，只要是高高的、深深的（路面），XR-V都能如实的让你体会什么叫颠簸的感觉。”在之前的试驾中编辑也提到过，“过减速带的时候后悬架硬得过分了，如果不把速度降到很低，后排乘客肯定不满意。”

　　车内的噪声控制也是抱怨比较多的一点，车主ljk0217十分不满，“噪音大呀，各种噪音听广播都费劲，这车不能开快，一快就听不见了。”车主新人甲啊专门提到了发动机噪音，“发动机噪音在市区能接受，但是一上了高速，那声音酸爽的简直了。”看来，很多车主对于这款车的噪音不能接受。

● 番外篇：外观是车主最主要的购车因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有48.6%的车主认为外观是其购车的关键因素。本田XR-V的外观设计采用了本田的家族式面孔，这样让很多消费者看上去会感觉很熟悉。整体来看，这款车的设计活泼，偏向于城市化一些，这对于年轻消费者来说会十分具有吸引力。在大家的口碑中，我们看到很多人提到了这款车贯穿式的尾灯设计，车主Fung1313这样写到，“颜值担当，硬朗而不失帅气，轻巧的同时不失大气，尤其是一体式的尾灯，简洁干练，贯穿整个车尾，晚上行车的话，一眼就能看到车友，瞬间逼格上升。”可见一些细节上的设计往往会成为打动消费者的关键因素。

● 车型小结

　　作为关注度颇高的一款小型SUV，本田XR-V的整体表现还是不错的，多项的满意度评价都高于均值，这一点十分值得肯定。通过大家的评价，我们可以看到车主们对于这款车空间十分认可，对空间有要求的消费者可以参考。

　　同时，我们还看到这款车在舒适性、多媒体功能这两方面的评价较低。很多车主对于这款车的悬架系统以及噪音控制表示不满，而多媒体配置上的缺失也是令很多车主感到遗憾的点，面对这些比较集中的问题，我们也期盼着东风本田能够做出相应的升级和改进。下文中，我们还会对本田XR-V的兄弟车型——本田缤智进行解析，他们的表现是否会有细微的差别呢？

★ 主流海外品牌：北京现代ix25

　　近一段时间来，韩系品牌在华遭遇了一次寒流，多款主销车型销量下滑，但是凭借现代ix25以及全新途胜等车型的优良表现，才保证了品牌销量整体小幅增长的态势，ix25对于现代的重要性不言而喻。那么，我们就来看看现代ix25在车主心目中的评价吧。

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● 车主对于ix25的好评和抱怨有哪些？

　　在车主对于ix25的评价中，外观、操控性和舒适性的好评数最多，动力性、内饰、操控性的抱怨数最多。同其他车型一样，这款车操控性的争议比较大，我们一起看看具体情况吧。车主小小昌酱对于这款车的操控性十分满意，他写到，“方向盘特别轻，中高速的时候力度合适，说不上特别精准，但也不会让你失望。最多跑到过120km/h，感觉还是很稳的。这款车刹车非常灵敏，特别是在前段，稍微一点制动马上来。”另一方面，还有很多车主对于这款车的刹车系统不认可，车主昶827200写到，“刹车制动力有一点点的迟钝，第一脚有点软软的。”

　　此外，这款车在内饰方面的抱怨也比较多，而车主们对这款车的内饰有哪些不满呢？在口碑中，我们发现很多车主吐槽的是用料和气味。车主luyi910317写到，“内饰大部分是硬塑料 ，而且车开半年了，里面气味还是挺大，不认同。”有车主认为其内饰用料比不上中国品牌，车主LR666791这样描述的，“内饰的话真感觉不行，还不如中国品牌的，太多太多的塑料，装饰也不是很吸引人。”

● 舒适性、信息及多媒体系统满意度较高；内饰、油耗、动力性满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们惊喜的发现现代ix25在信息及多媒体功能方面的满意度要高于均值（图中白色曲线），要知道前面提过的几款车在这一项目上的满意度都低于均值，我们看看车主是怎么说的吧。车主syboy12对音响系统十分满意，他提到，“音响很给力，自认为音质很好了，而且除了广播、CD，还能直接插U盘。”和这位车主一样，还有很多车主将音响选为最满意的点。不过我们还应该看到，虽然超过均值，但这一项的满意度得分并不算高（对比橘红色虚线），这是因为还有很多车主吐槽了原厂导航不好用。

　　另一方面，我们可以看到这款车在油耗方面的评价与均值有较大差距，我们来看看主销的1.6L自动挡车型的评价。车主riders1234是这样描述的，“说实话，油耗跟同级车比起来没有任何优势，市区行驶时10L/100km，开高速7L/100km，都不算太省油。”车主skyfish88也对油耗同样不满，“ix25的油耗一直是居高不下，除了跑了几趟高速油耗降到7.5L/100km以外，其余一直是9.0L/100km左右，这点让人不满意啊。”

● 关注度较高的两方面表现解析：舒适性满意度高/动力性满意度低

　　经过统计，现代ix25的车主对于操控性、舒适性、动力性、外观、内饰、空间这几方面的关注度比较高，其中舒适性的满意度最高，动力性的满意度最低，我们来看看这两项的具体情况。

　　我们看到，大家对于ix25的舒适性感受比较好，车主fxm23020577在口碑中写到，“舒适性整体还不错，长时间乘坐不会给人不适感，整个车辆的隔音效果同样不错的。”不过其他具体项目的好评数并不是很多，也就是说车主们对这款车整体的舒适性满意，但是不存在对某一具体方面评价很高的情况。在我们的测试中，编辑认为和这款车的悬架调校属于是休闲舒适的风格，在遇到颠簸路段时能有较好的滤振表现，整体上比较舒适：

　　在动力性方面，诸多车主在吐槽这款车的加速性能。车主zhuhui861220写到，“起步加速太慢，只听到发动机声音却不见车子跑，毕竟1.6L但不带T！”车主笑忘书浮生梦认为超车加速能力弱，“动力实在是这款车的短板，低速时油门反映还不错，但60km/h以后速度提升就比较慢了，高速超车时要特别注意。”我们发现，对于动力吐槽较多的集中在1.6L车型，而该车型又是主销车，所以ix25整体动力性评价比较低。

　　在9月份，现代正式向市场推出了1.6T车型，这款车的最大功率为160马力，售价相比于2.0L车型有一定的优势，相信会在一定程度上改变ix25整体动力性的评价。

● 番外篇：外观是车主最主要的购车因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，外观是车主选择购买现代ix25最主要的因素。一直以来，韩系车的外观设计都受到很多消费者的认可，而且在一些消费者心目中，外观和配置已经成为韩系车的名片。现代ix25采用流体雕塑的设计理念，很对年轻人的胃口。车主凯凯的凯认为，“现代ix25外观好看，有朝气，是年轻人的象征。”车主lbaixy是这样评价的，“这个真的是没话说，外观大气也很青春，这也是我买这车的最主要原因。”可见，现代对年轻人审美观点的把握还是比较好的。

● 车型小结

　　从上文中我们可以看到，现代ix25是一款外观、多媒体功能以及舒适性满意度较高的车，但是在内饰、油耗和动力方面不能让车主满意。外观设计与多媒体功能的好评恰恰是外界对于韩系车比较认可的地方，这值得肯定。

　　在动力性方面，这款车的表现显然没能达到车主的预期，不过现代终于在1.6T车型下线近一年后将这款车推向市场，填补了动力上的不足。此外，内饰的抱怨并非在设计上，而是集中在用料等方面，若厂家能够在这些细节上进行一定幅度的提升，既满足成本控制的需要，又可以为消费者带来更好的感受，相信对于提升这款车的评价会有很大帮助。

★ 主流海外品牌：广汽本田缤智

　　上文中我们已经解析过东风本田XR-V，接下来我们再看看它的兄弟车型——广汽本田缤智，让我们来看看这款车的车主是怎么评价自己的爱车的，与XR-V得到的车主评价在哪些细节上会有区别呢？

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● 车主对于本田缤智的好评和抱怨有哪些？

　　在好评方面，缤智XR-V的表现与XR-V基本相同，同样是操控性、外观、动力性方面好评比较多，仅仅是顺序有所变化。抱怨方面，车主对于缤智舒适性、操控性和动力性方面的表现评价低，而对于XR-V的内饰则受到了更多的抱怨（多于动力性）。

　　我们先看看争议性较多的操控性。大家对于这款车操控性的认可集中在转向、刹车等方面，车主万年小资写到，“操控方面，指向性精准，打哪儿走哪儿。方向盘采用电子助力，转向灵巧轻盈。刹车系统一点就有，反应到位。”而抱怨的部分则集中在悬架系统方面，车主黄顾楠说到，“如果能用上多连杆的悬架系统，那就完美了。是我的话，我情愿再多花几千块在悬架上。”总体上，由于缤智和XR-V出自同一平台，所以在操控性方面的评价相似。

　　另一个争议较多的是动力性，我们看到大部分的好评都指的是够用，比如车主生鱼片_(1.8L CVT)是这样评价的，“1.8L自然吸气发动机配合CVT，说实话动力够用但是给人感觉会弱一点。特别是起步阶段，速度会匀速上升，不会很快提速。”车主迷茫中去寻找光明（1.5L CVT）也认为动力够用，“1.5L的动力够用，车速上了100km/h再次提速发现动力有点跟不上来，不过总体来说非常的不错。”当然，也有很多车主表示不满，车主刘峰峰峰认为，“1.8L自然吸气发动机还是有点肉，瞬间动力较差。”可以看出，这款车的动力评价同样和XR-V基本一致。

● 空间和油耗的满意度较高；舒适性和信息及多媒体功能的满意度较低

　　结合好评数和抱怨数，我们得出了这款车的满意度评价，可以看到这款车空间和油耗方面的满意度高出均值较多，舒适性和信息及多媒体功能方面与均值差距较大。

　　对于空间，大部分车主还是很认可的，车主本来直认为本田很用心，“乘坐空间宽敞，本田对空间的利用真是感觉到用了心的，魔术座椅在需要用到的时候可以提供小惊喜。”的确，日系品牌在空间利用方面做的一直相对优秀。对于油耗，车主叁玖八零（1.8L CVT）分享了自己的经验，“现在跑了24500km，实际上的油耗只有7.6L/100km。要知道这是每天上下班（2/3的城市拥堵+1/3的高速路）综合而来的，省油节能真的是没话说了。”可以看出，缤智在这些方面的表现与XR-V也保持一致。

　　在满意度较低的信息及多媒体功能方面，车主对于缤智的抱怨与XR-V基本相同，多集中在导航方面。虽然缤智不像XR-V那样不标配导航系统，但是该项配置仅提供在顶配车型上，主销的豪华型并没有配备，所以大家的抱怨依然比较多。车主郭郭郭yf表示不解，“没有导航模块让我很难理解，花了近20万的车居然不给我配，太抠了。”看来，导航成为XR-V和缤智车主共同的“心病”。

● 关注度较高的两方面表现解析：内饰满意度高/舒适性满意度低

　　经过统计，车主们对于舒适性、操控性、外观、动力性、内饰以及便利性比较关注，这与XR-V有一些不同，其中内饰的满意度最高，舒适性的满意度最低，接下来我们就看看这两个方面的具体情况吧。

　　内饰方面的评价包含有感受、座椅感受、内饰做工等多方面。车主liweiliwei521对于内饰设计十分认可，他是这样评价的，“内饰是我选择它的重要原因之一，桥梁式设计和副驾的空调出风口，真的是越看越喜欢。”车主纽扣的故事对于车内混搭的装饰比较认可，他写到，“内饰板是编织的，我也喜欢编织加皮质的座椅，因为很运动很有感觉。但是我也担心万一车内门碰了水,窗边的编织会不会发霉。”总体上，大多车主对于这款车内饰的设计还是比较认可的。

　　在舒适性方面，大家抱怨最多的是舒适性感受方面，很多车主认为缤智的后悬架调校有些硬，乘坐感受不好。车主爱吃双皮奶这样描述，“这个车底盘感觉是有些过于偏硬了，尤其是过减速带的时候真的是不太舒服，这点让我有点儿失望。”此外，在车内异响、静音效果方面，车主万年小资显得有些无奈，“胎噪、风噪，速度上去还是比较明显，静音隔音不满意，发动机声音也很明显。皮儿薄馅儿大的缤智，又爱又恨的噪声。” 在我们对缤智进行测试过程中，编辑对于这款车的噪音控制也不是很满意：

● 番外篇：外观是车主最主要的购车因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从结果中给我们看到，外观是大部分车主考虑购买这款车的关键因素。作为XR-V的兄弟车型，缤智同样使用了家族式的风格，宽条幅中网和线条丰富的前包围塑造了应该会深受年轻消费者喜爱的设计感。很多车主对此也表示认可，荆州孔明认为其很有活力，“很好看，回头率也高，特别是前脸，黑色部分像是从白色车身涌出，就像是蚕破茧而出，特别有生命有活力感！”而由于这款车的售价在同级别中并不算便宜的，而且比XR-V要高一点，所以价格因素仅排在第三位（XR-V中，价格因素排在第二位）。

● 车型小结

　　缤智和XR-V在外观设计、配置以及细节方面有所不同，我们统计中也看到它们在部分项目上的好感、抱怨存在一定差异，车主的关注以及购买因素也会有细微的差别。但是由于它们是兄弟车型，所以整体的评价还是比较接近的。总体来说，缤智这款车在空间和油耗方面的车主满意度比较高，但是在舒适性和信息及多媒体功能方面的车主满意度与平均水平有差距。

　　对于舒适性，大部分车主反馈的是悬架偏硬以及噪音控制两个方面，尤其是噪音控制，无论是在口碑中还是在论坛中，都是很多人讨论的焦点，希望本田能够重视。而对于信息及多媒体功能方面，抱怨主要集中在导航等配置的缺失上，仅仅在顶配车型上搭载该配置，让消费者普遍感到不满。未来新车若能够在次顶配、销量相对较好的1.8L CVT两驱豪华型上搭载，相信会得到更多消费者的肯定。

★ 全文总结

　　通过以上解析，相信大家对这些车有了更深刻的认识。对于这三款中国品牌小型SUV，瑞风S3在空间方面的满意度较高，动力、信息及多媒体功能方面的满意度不太理想；哈弗H2的内饰满意度不错，但是在空间方面并没有让车主感到满意；对于CS35，它在便利性方面的表现获得较好的评价，但是信息及多媒体功能方面并没有得到认可。总体上说，在这三款车型中，哈弗H2在多个方面的满意度都超过了中国品牌小型SUV均值，值得肯定。

　　对于三款主流海外品牌小型SUV，本田XR-V、缤智两款兄弟车型的表现基本一致，他们在空间、油耗两方面的满意度较高，但是在舒适性和信息及多媒体功能上并没有得到太多认可，有待改进；北京现代ix25满意度较高的项目是舒适性和信息及多媒体功能，可见多媒体配置是其一大优点，但是这款车在内饰用料、油耗和动力性三方面的满意度与均值有一定差距，希望厂家能够得到重视。

　　本篇《汽车之家2016新车车主评价解析：小型SUV篇》的内容到这里就结束了，接下来，我们将带来紧凑型SUV的新车车主评价报告篇和解析篇，敬请期待。（文/汽车之家 陈浩）

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　　[汽车之家 新闻]  继上期《汽车之家2016新车车主评价报告：紧凑型SUV篇》之后，我们将在本期解析篇文章中针对中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌中汽车之家用户购买意向排名前三的8款车型进行深度解析。通过用户的口碑和感受让我们更加真实和具体的了解这些车型的优点和不足，希望通过我们的解析，能让大家对于这些新车有更深刻的认识。在本篇文章中，我们带来了哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、大众途观、本田CR-V、丰田RAV4（新款车型命名为RAV4荣放）、奥迪Q3、奔驰GLA共计8款车型。下面，让我们一起进入紧凑型SUV解析。

　　汽车之家2016新车车主评价是什么？如果您不知所云，可以先>>>点击传送门<<<查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的介绍，了解最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。

　　在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。

★ 购买意向TOP10紧凑型SUV排行回顾

　　在车型选择维度上，我们选择了汽车之家用户购买意向较高的车型进行解析，从而让更多的潜在消费者了解到意向车型的车主评价结果（豪华品牌紧凑型SUV中，由于全新宝马X1上市时间较短，车主样本数量并不足以支持，因此在豪华品牌紧凑型SUV解析中，将会仅有奥迪Q3和奔驰GLA两款车型，还请谅解）。具体车型如上图所示，下面我们从中国品牌开始，首先是哈弗H6。

★ 中国品牌：哈弗H6

『配图为哈弗H6红标车型』

『配图为哈弗H6蓝标运动版车型』

　　就在编辑写这篇解析文章的过程中，哈弗又推出了H6蓝标运动版车型，该车在10月10日正式上市，其使用了新样式的前脸设计，感兴趣的朋友可以点击上市文章查看。不过我们的调查数据由于时间缘故并没有包含这款新车，但整体来说哈弗H6全系车型的差别并不算很大，因此这也不会影响具体的数据表现。

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● 车主对于哈弗H6的好评和抱怨有哪些？

　　哈弗H6在空间、外观和内饰方面的好评数最高，而在动力性、舒适性以及操控性方面的抱怨数量较多。关于好评，我们首先来看哈弗H6的外观和内饰，关于空间方面的表现，我们在下文中将单独做分析。关于外观，车主jiliango01说道：“外观非常棒。国产车外观设计是软肋，但是这车外观绝对赞，外观漂亮耐看也是我选择这车的一大原因。”而在内饰方面，车主時光吹来了少年的梦说到：“全黑内饰彰显大气沉稳，按键分布合理，各种装饰灯及黑色真皮座椅再加上红色缝线，体现运动风格，烤漆面板和镀铬装饰使内饰整体看上去档次不低。”

　　诚如两位车友所说，哈弗H6作为哈弗品牌的首款SUV车型，外观和内饰设计比较大气，虽不说特别漂亮，但是绝对耐看。对于一款偏重实用性的车型来说，这样的设计是相当成功的。而其自上市起就取得了良好的市场反响，长期雄踞SUV销量排行榜首位就是最好的体现，甚至可以说H6的成功也促进了哈弗品牌的独立。

　　当然，没有一款产品是完美的，关于抱怨数最多的动力性我们也会在后文中详细解析，所以我们先看舒适性和操控性的评价。车主等待你h6反映：“车上的塑料件有点硬，过坑洼路面会有一点和底盘摩擦的小异响。”此外，车主暗然萧魂：“方向稍微有点沉，挂挡不是太顺畅，尤其一挡、二挡。”可见，哈弗H6的异响较多以及手动挡挂一、二挡比较困难是车主们反映较多的问题。

● 空间、舒适性、外观等满意度较高；油耗、信息及多媒体功能等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终哈弗H6在空间、舒适性、外观、内饰和操控性的满意度高于中国品牌紧凑型SUV的均值（图中白色线条）。关于外观、内饰我们在之前已经提过，我们重点需要说一下表现并不好的油耗和信息及多媒体功能。油耗方面，车主瓠獨：“刚买回来的时候油耗在13L/100km左右，开到二百公里后油耗就开始降了。现在五百多公里，油表显示11L/100km。”我们之前曾做过的SUV横评之中，哈弗H6的油耗为11.7L/100km，相比较同时评测的其他车型略高，而油耗问题也确实一直都是哈弗品牌车型的症结，上期节目中哈弗H2的车主也对油耗表现有所反映。

　　信息和多媒体功能方面，车主331774858：“多媒体支持的格式不多，画面简单。”不过从整体列表来看，整体中国品牌紧凑型SUV车型的表现都在均值之下，可见目前消费者对于整体的信息和多媒体功能都不是特别满意。在信息化的年代，这也是各个厂家在下一步推出车型时需要重点做的工作。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/动力性满意度低

　　通过我们的统计，哈弗H6车主对于空间、内饰、外观、动力性、舒适性和操控性的关注度比较高，在这几项中，空间的满意度最高，动力性的满意度最低，下面让我们对这两项进行剖析。

　　空间方面的表现主要衡量乘坐空间、后备厢空间、储物空间等几个项目，车主hzj1985：“家用完全够大了，帮别人搬了几次家，后备厢放了很多很多东西，大空间的价值完全体现出来了。”而车主fly809：“只要你坐进去，前排调好座椅后，后排空间绝对超出你的想像。由于是天窗版的车，车顶可能比不带天窗的要低些。但不是很明显。座椅周围有很多零散的储物空间，如手机、钱包、瓶装水、手电、小工具、书本等都可以找到存放位置。后备厢的空间可分可合。如果把后排座椅全打开后，空间很酷。我曾经把代步用的28大弯梁自行车平放进去。平时利用原车带的隔板和置物帘可以将后备箱空间分为三部分，一般飞机托运的行李箱可以至少放4个，置物帘上还可以放些小物件。”对于哈弗H6的空间表现，我们之前也已经做过测试了，相关同事对其空间表现也有一个比较中肯的评价。

　　而在动力性方面，哈弗H6的车主满意度相对较低，主要表现在动力不足、起步肉等方面，车主rshydz：“平直公路行驶，没有任何问题，但有时爬坡、减速后再加速，表现稍逊一些。不知道，是不是车子大的原因，有点小马拉大车的嫌疑。”而车主英山众诚电脑科技：“动力略差，1.5T是硬伤，需求动力的我推荐2.4L车型，省油+动力足。”哈弗H6汽油版车型搭载了2.4L和1.5T发动机，以1.5T发动机为例，但是其最大扭矩的爆发转数为2200转/分钟，相对较高的扭矩输出区间造成了H6 1.5T车型起步肉的感受。

● 番外篇：价格和外观因素占主导地位

　　在统计车主对新车各方面满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，我们发现价格和外观是车主选择购买哈弗H6的主要因素。作为一款紧凑型SUV，哈弗H6 8.88万元的起售价甚至与自家“小弟”H2的起售价接近，至少从定价来看，哈弗H6是“诚意满满”。在刚刚发布的9月份销量排行榜中，哈弗H6又一次蝉联SUV销量桂冠，实力确实不俗。例如车主1396352：“普通老百姓没多少钱，看了不少车基本上同价位的都看了，反复比较和试驾最终定H6了，就觉得H6的性价比是最高的。”合理的定价以及上市多年积攒的口碑，成就了哈弗H6的不俗成绩。

● 车型小结

　　作为目前国内SUV市场上销量王者，哈弗H6可以说已经快没有对手了，但是，有句俗话讲“击败自己的往往不是对手，而是自己”。如果哈弗H6被眼前的高销量所冲昏头脑，未来也许会跌得很惨。因此，尽早的推陈出新似乎才是立足不败之地最好的方法，好在厂家已经开始行动起来了。之前我们也报道了全新哈弗H6的谍照，新车的外观发生了天翻地覆的变化，可以说厂家也是希望对哈弗H6来一次彻底等更新，这对一款“常胜”车型来说，确实很大胆。未来新车推出后，能否延续今天的辉煌，真是非常值得期待的。

★ 中国品牌：宝骏560

　　从销量来说，宝骏560是非常成功的（点击查看宝骏560销量）。自2015年上市以来，其销量也长期占据在销量排行榜前十名。由此也可以看出，厂家对于宝骏560车型的定位还是比较准确的。下面我们就通过车主们的满意度数据一起来梳理一下宝骏560。

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● 车主对于宝骏560的好评和抱怨有哪些？

　　宝骏560在舒适性、操控性和空间的好评度最多，在操控性、舒适性以及动力性方面的抱怨数量较多。从数据中我们可以看到，用户对于宝骏560的舒适性和操控性是有争议的，我们先来看操控性，车主灵芝horse：“在操控方面560还是优点比较多的，低速时轻盈的转向，高速的时候方向加重，方向的指向清晰。”而对于操控性的抱怨，车主开心义博说到：“太轻，没有方向感。”

　　其次我们再说舒适性，车主zxfyx626：“前悬架走烂路减振异响。”而车主曾志zhi：“中控周围太阳一晒异响不断。”我们可以看到，车主们对于宝骏560舒适性的抱怨主要集中在有异响方面。关于舒适性和操控性两方面，我们之前报道了宝骏560将会推出搭载多连杆后悬架的车型，或许全新的后悬架能够改善目前车主对于宝骏560在操控性以及舒适性方面的不满。

　　此外，外观和内饰也是受到车主们好评较多的项目，车主yl5131420：“前后的马头标炯炯有神，力量感十足，当下流行的LED日间行车灯也没落下，总体看着稳重大气，比较满意。”宝骏560采用了宝骏家族式设计，车身比较饱满，整体风格车主还是比较满意的。而在内饰方面，车主Tssun：“内饰比较满意，特别是我喜欢的中控，简直高端大气上档次。”也算是说出了宝骏560内饰设计给车主们的感受吧。

● 油耗、舒适性、空间等满意度较高；外观、操控及内饰等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终宝骏560在油耗、舒适性、空间的满意度高于中国品牌紧凑型SUV的均值。舒适性我们之前已经分析过了，空间我们会在后文中介绍，这里我们看一下油耗。车主紫禁城1077：“总的来说宝骏560的油耗表现还算不错吧，1.8L的排量，平均油耗在6.5L/100km到7.4L/100km之间，跑高速最低时候5.4L/100km，都比较满意。”在我们进行调查数据时，宝骏560仅有搭载1.8L发动机的车型，因此油耗数据也是以1.8L发动机来进行分析，该发动机同样搭载在宝骏730车型上，虽然参数表现一般，但是从车主评价来看，在油耗方面的表现还是可圈可点的。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/操控性满意度低

　　通过之前的表格我们可以看出，车主对于宝骏560的好评主要集中在空间、外观和内饰方面，下面我们就针对空间方面详细解析一下。从上图我们看出，车主们对于宝骏560空间的好评基本全部选择了乘坐空间大。车主yanglin520wa：“可以坐5个大人，两个小孩，后备厢还可以放几个箱子。”不过这位车友超载的行为并不可取，大家不要模仿。而之前我们的同事也对空间有着比较不错的评价。

　　对于操控性的不满车主的评价主要集中在悬架偏硬，车主天益我天易：“减振偏硬，走颠簸路太不舒服。”目前在售的宝骏560车型均采用了扭力梁式非独立后悬架，未来将会增加配备多连杆独立后悬架的车型，届时我们可以关注一下其悬架方面的表现。

● 番外篇：价格和空间是主要因素

　　我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，我们发现价格和空间是车主选择购买宝骏560的主要因素。宝骏560的起售价为6.98万元，这一售价在中国品牌的紧凑型SUV车型中已经比较低了， 而其顶配车型的售价也仅为9.48万元，这个价格区间甚至还不如部分小型SUV车型的售价区间高，因此宝骏560的价格确实是它的“杀手锏”之一。

● 车型小结

　　凭借着“低廉”的售价区间以及宽大的乘坐空间，宝骏560目前在市场上有着很不错的表现，与宝骏730组成了宝骏品牌的两辆“神车”。不过从9月份的销量数据来看，宝骏560目前已经下降到排名第7的位置，并且已经连续两个月销量下滑了，虽然整体销售数字还是比较可观的，但是这也应该引起厂家的重视。目前宝骏560的1.5T车型已经上市（上市文章点这里），未来还将会推出采用独立后悬架的车型，这些针对短板的改进措施能否重振其销量，我们拭目以待。

★ 中国品牌：传祺GS4

　　和宝骏560类似，广汽传祺GS4在推出后，很快也成为了“爆款”车型，成为了SUV销量排行榜上的常客，下面我们一起看看车主们的评价吧。

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● 车主对于传祺GS4的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，传祺GS4在操控性、舒适性和外观的满意度最高，而在舒适性、操控性以及动力性方面则有较多的抱怨。关于舒适性我们会后文中单说，这里我们主要说一下争议性比较大的操控性。车主不能说的秘密嘘：“操控方向精准、轻，媳妇开车都不吃力。”而车主529490190：“主要是二挡和一挡、三挡的衔接不顺畅。”可见关于GS4操控性的评价，评价主要集中在指向清晰以及换挡不是很顺畅等方面。

　　而动力性方面，1.3T车型车主低调先生l：“起步动力来的很慢，再怎么踩油门也就那样，慢慢的来动力，不急不慢的。”目前传祺GS4搭载的是1.3T和1.5T发动机，两款发动机的动力参数在同级别中处在中游水平，从对动力性抱怨的车主来看，主要集中在发动机的动力响应比较慢。

● 油耗、空间、外观等满意度较高；便利性、信息及多媒体功能、内饰等满意度略低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到传祺GS4的油耗满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）。车主闪电侠1990：“油耗还算满意，城市公路油耗算了一下在7L/100km左右，上高速，开定速巡航更省油。”通过车主的评价，我们可以看到传祺GS4在油耗方面的表现还是取得了车主认可的。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性感受满意度低

　　空间方面的感受主要集中在乘坐和后备厢空间大等几个方面，车主忠茹一生：“空间非常够用，前阵去买了一个电脑椅，放后备厢又拉着四个人回来的，本人身高一米八，前后座位都顶不到头。”车主卓越SG：“后排很大、很宽，可以坐四个成年人。而且地板很平整，后排还可以180度放平，拉个木板床轻松。”

　　而对于舒适性感受方面，大多数的抱怨集中在舒适性感受不好以及隔音效果差和有异响。车主云淡风轻时节：“座椅偏硬，缺少腰部支撑，长途驾驶易疲劳。”此外，车主悠哉悠哉110写到：“这个最要吐槽的就是噪音，60km/h左右胎噪很明显，还是噪音处理不到位。”

● 番外篇：外观和价格是主要因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有37.6%的车主认为外观是其购车的关键因素。传祺GS4是广汽传祺光影雕塑2.0造型理念的首款车型，从广汽传祺GS4身上，我们很难找到模仿借鉴的痕迹，外形设计风格也很年轻时尚。车主今年夏天你传了个琪：“华丽时尚有自己独特的个性，较高的颜值在大街上也是有赚够回头率。”优秀的原创外观设计也让传祺GS4收获到了众多消费者的认可，在这一点上，传祺GS4的做法也为中国品牌树立了榜样。

● 车型小结

　　作为目前广汽传祺品牌的当家车型，传祺GS4的整体表现还是非常不错的，优秀的外观设计得到了众多消费者的认可，而从调查的数据来看，传祺GS4在多个项目中的表现也要高于整个行业的平均值，这一点也是值得肯定的。

　　与此同时，我们也看到了该车在舒适性和动力性等方面得到了不少抱怨，很多车认为于该车在舒适性的感受方面以及对于噪声控制方面还是有值得提高的地方，面对这些比较集中的问题，我们也期盼着广汽传祺能够做出相应的升级和改进。

★ 主流海外品牌：大众途观

　　大众途观自从国产上市以来，一直是同级别车型中的标杆，其在销量方面的表现也是有目共睹。此外，途观即将迎来换代，全新一代车型在各个方面相比现款车型都有着提升（点击穿越到全新途观相关文章）。作为这样一款市场上的“重磅”车型，我们看看车主们是如何评价他们的座驾吧。

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● 车主对于途观的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，途观在操控性、空间和外观方面得到的好评较多，而在动力性、舒适性以及内饰方面的抱怨则较多。针对操控性我们会在后文中单独评述，这里我们先看途观的空间表现，车主zengyuping8：“前、后排空间真的就不用说了，虽然途观车身并不是很宽，但车内空间真的做得很好了，但确实后备厢是小了点。”途观相比较进口的Tiguan车型，后排加长了80mm，因此在空间方面，途观确实有着不错的表现，不过由于后排空间加长也确实影响到了后备厢空间表现。

　　而针对舒适性的抱怨，我们看到车主kingbao87：“在开车的时候，特别是转向的时候容易发生咯吱咯吱的响声。”以及车主我叫二姐：“噪音还是有点大。”车主们抱怨的主要是在有异响以及噪音较大。

● 便利性、外观和舒适性等满意度较高；油耗、信息及多媒体功能、动力性等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到途观的便利性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。车主021gqh评价到：“按键操作个人认为比较直接简单，易操作。”另外，还有车主小木头的爸爸提到：“按钮分布很合理，操作方便。”

　　另一方面，车主对于途观的信息和多媒体功能的评价与平均值差距较大，车主汽车zhi家20151012：“特别是原车的多媒体系统，我把它换了，主要是功能太简单。”另外，车主广陵飘鸿：“车的导航系统很糟糕，基本就是个摆设，常会带错路，操作也很繁琐。”目前途观的多媒体系统采用的是大众RCD315系统，对于大众的原装多媒体系统，车主们的评价已经基本说明问题了。不过全新一代途观将会采用大众最新的多媒体系统，这套新系统的便利性和功能性能否有进一步改善，我们还要等到新车上市以后再做详细点评。

● 关注度较高的两方面表现解析：操控性满意度高/动力性感受满意度低

　　关于操控性的满意度主要集中在操控性感受不错以及转向精准等方面，车主valcyon：“操控一流，悬架偏硬，过弯侧倾较小，指向准确。”途观基于大众PQ35平台打造，该平台在运动性方面的表现，大家应该也比较熟悉了。在之前的试驾文章中，我们的编辑也对途观的操控有着类似的评价。

　　关于动力性的不满意主要集中在起步很肉和动力不足等方面，例如车主林兴成：“动力输出比较缓慢，起步感觉比较肉。”我们以途观1.8TSI车型为例，其发动机最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米，根据我们的试驾文章可以看出，1.8TSI发动机用在途观车型上确实是刚刚好而已。

● 番外篇：价格、外观是主要因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有35.4%的车主认为价格是其购车的关键因素。目前途观的指导价为19.98-31.58万，但由于上市时间较长以及即将换代等因素，目前途观在市场终端有着不小的优惠（点击查看途观行情）。因此，在优惠力度较大的情况下，购买一辆大众品牌的热销SUV对于很多消费者来说可谓是极好的。

● 车型小结

　　作为市场上的“老将”，途观自登场伊始，凭借着品牌、整体质素等因素一直处于热销状态。而从调查的数据来看，途观在外观、便利性以及操控性等方面都超越平均线较高。不过，同样作为“老将”，其在动力性、信息和多媒体功能等方面确实也已经处在相对落后的地位了，不过好在全新一代途观即将上市，其在众多方面的更新让我们有着非常高的期待，新车能否在保持优点的同时，补充自己的不足？让我们一起期待。

★ 主流海外品牌：本田CR-V

　　相比大众途观，本田的CR-V应该说是国内SUV市场上的“资深老将”了，最为最早进入国内的海外品牌SUV车型之一，CR-V也是最早创造了加价提车的车型，而其销量也一直都有着非常优秀的表现。下面我就一起来看一下车主们对于CR-V的评价。

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● 车主对于CR-V的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，CR-V在空间、外观和操控性方面得到的好评较多，而在舒适性、内饰以及动力性方面的抱怨则较多。外观方面，车主Leon梦无止境：“最满意的应该是外观了，尺寸不算肥胖，也不矮小，看起来、开起来都是刚刚好的感觉。”车主小福有大：“流线非常好，平滑，显得车大气上档次，整个车流线设计的平滑给人非常好的视觉效果，百看不厌。”

　　而对于内饰方面，车主们的抱怨比较多，主要是反映CR-V内饰的用料不好，例如车主中天小庄：“车内硬塑料档次不够高。”确实如此，相比同级别车型，CR-V的内饰硬塑料的使用量相对较多，容易给人产生内饰质感不好的感觉。

● 空间、油耗等满意度较高；便利性、舒适性和内饰等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到CR-V的空间满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。此外，CR-V的油耗相比同级车型也有着更好的满意度。车主普字头：“油耗很不错，这个重量的车油耗在9L/100km左右很不错了，我姨夫的明锐都跟我差不多。”而车主冰舞清扬：“市区不开空调油耗在8L/100km以上，高速时是5.7L/100km。”目前本田CR-V搭载的本田地球梦发动机（想了解本田地球梦发动机，点这里）在油耗方面确实有着比较好的表现。

　　不过CR-V在便利性的满意度较低，2.0L低配车型车主wwzzzz提到：“倒车雷达都木有，停车非常不便。”此外，车主陈玉成1指出：“没有四门一键升窗、自动落锁等。”

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性感受满意度低

　　关于空间的满意度主要集中在乘坐和后备厢空间大，车主风中有你072188：“空间满意，本人178cm的身高，前排调到合适位置，头部距离车顶3指左右，后排腿部空间也很充足，坐3-4个人问题不是很大。”此外，车主AudiXY还指出：“空间比较大，特别是后排座椅放倒后，后备厢空间充足，对于喜欢骑行的我能放下一辆自行车是十分满意的。”CR-V采用了低地板的设计，因此整车在纵向空间确实有着非常不错的表现，另外得益于平直的车顶，CR-V的后备厢纵向空间的表现也比较不错。

　　对舒适性的抱怨主要集中在舒适性感受不好以及隔音效果差，车主小Q90：“前排没得说，后排就差劲了，座椅角度无法调节。”而车主继续向前2014：“高速行车噪音太大，隔音效果不好。”

● 番外篇：空间、价格对购车影响大

　　从上图我们可以看出，车主认为空间和价格是影响他们购买CR-V的主要因素，两者的比例非常接近，分别为29.5%和29.3%。空间我们在前文中已经提到，关于价格，车主peng0084：“性价比很高，如果配置再多一些，这个价格绝对同级别中最高性价比。”可见，CR-V在车主心目中的印象还是非常不错的。

● 车型小结

　　通过车主评价来看，本田CR-V在好评方面的表现比价均衡，例如空间、外观以及操控性等方面都有着不错的表现，不过其在舒适性、内饰以及动力性方面也有着让车主吐槽的地方。但毕竟作为国内热销多年的车型，CR-V还是一款非常值得关注的车型。前两天，全新CR-V已经正式在海外亮相（点击穿越），全新CR-V在外观上将会更贴近本田最新的设计，而动力方面则加入涡轮动力单元，这些变化对于目前CR-V的一些短板都有着补完的作用，值得期待。

★ 主流海外品牌：丰田RAV4

『配图为新款RAV4荣放』

　　丰田RAV4刚刚进行了改款，并使用了全新的命名RAV4荣放，这一代车型相比较前几代车型的变化可谓巨大，经典的“小书包”设计被取消，并针对中国市场做出了部分调整，下面我们就一起看看车主们对于它的评价吧。另外，我们需要指出，由于数据调查的时间关系，此次评价的车型均为改款前的RAV4车型，不过鉴于新款RAV4荣放车型在动力组成等核心部件方面没有太大改动，因此老款车型的车主评价也是比较有参考性的。

>>>>>想具体了解车主对于丰田RAV4的口碑评价，请点击这里<<<<<

● 车主对于RAV4的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，RAV4在操控性、空间和外观方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及内饰方面的抱怨则较多。我们可以看到，对于RAV4的操控性争议比较大，车主轮回我遇见了：“操控比较精准，指向也很清晰。”车主找找曾锦洲则表示：“减振太硬，过槛哐当哐当，有点颠。”可见车主们对RAV4的操控性满意主要是指其指向性比较好，而抱怨则主要集中在悬架比较硬。

　　对于外观，车主簡單de緈諨：“新颖、个性、年轻，唯一不满意的是尾部美观度很一般。”这一代RAV4虽然做出了非常大的变化，但是全新的设计还是受到了消费者的欢迎。

　　内饰方面，车主星光丶闪烁：“除了门板扶手处有点算是填充了软质材料的皮质，其它完全是由硬塑料什么的组成的，手感极差！”从车主们的评价来看，主要是对RAV4内饰选材不满，例如使用大面积的硬塑料等。

● 动力性、油耗等满意度较高；便利性、舒适性和内饰等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到RAV4的动力性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。关于RAV4的动力，该车搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，从车主的评价来看，车主Blackooxx：“2.0L发动机的动力还是说有就有的，加油就蹿的感觉还有运动模式一开仪表盘就变红那感觉真爽，油门反应特别灵敏，就是发动机声音挺大，动力很棒！”而车主c4niuniu：“2.5L发动机动力强劲，源源不断，瞬间提速也很好。完全满足需求。”整体来看，RAV4两款发动机的动力参数比较漂亮，而实际车主在驾驶感受时的表现也是不错的。

『配图为新款RAV4荣放高配车型仪表盘』

　　信息及多媒体功能方面，RAV4的表现则低于平均线较多，低配车型车主风之子fengzhizi：“没有中控台大屏，没有行车电脑。”我们可以看到，车主对于RAV4的车载多媒体系统主要不满在于没有行车电脑，不过前一阵上市的新款车型已经在这方面做出了调整，相信新款车型在这一方面的表现更好。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性感受满意度低

　　关于空间方面的表现，好评主要集中在乘坐空间大，车主机械黑哥：“前后排空间非常不错，尤其是后排腿部空间大。”从我们编辑实际的体验来看，对RAV4的车内空间表现也是持有褒奖的态度。

　　而对于不满，则主要集中在舒适性不好，具体表现为舒适性感受不好以及隔音效果差，这两个选项也出现在了多款紧凑型SUV车型上，可见这两个问题也不是个例，而是该级别车型普遍存在的。车主birdque：“隔音不好，发动机噪音过大，全车紧闭的情况下，就算轻踩油门，也会听到很明显的噪音。”该车主的感受很说明问题，也希望厂家在今后可以针对性的改进。

● 番外篇：价格对购车影响比较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有43.2%的车主认为价格是其购车的关键因素。我们看目前新款RAV4荣放的价格区间，为17.98-26.98万元，该售价相比较其竞争对手还是有一定优势的，车主JAMESLI614：“总体还是非常满意的，这个价位，该有的功能基本上都用了，虽然有些功能到现在还没有用过。”

● 车型小结

　　RAV4相比较前几代车型的外观有了天翻地覆的变化，更加注重时尚，而消费者对于它的改变也是乐意接受的。从我们对于车主的分析中来看，空间和外观都收到了广泛的好评，而操控性的争议比较大，此外就是对舒适性的抱怨较多。整体来看，RAV4是一款个性相对鲜明的车型，外观和内饰在同级别车型中有点特立独行的意思。如果厂家能够对目前存在的问题加以改进，相信会有更好的市场表现。

★ 豪华品牌：奥迪Q3

 『配图为新款奥迪Q3』

　　奥迪Q3作为奥迪品牌首款紧凑型SUV车型，上市后关注度还是颇高的，相对于Q5、Q7等“老大哥”，Q3相对亲民的价格也使得它的人气同样居高不下，下面我就来看看车主们对于Q3的评价吧。

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● 车主对于Q3的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，奥迪Q3在操控性、内饰和外观方面得到的好评较多，而在舒适性、动力性以及内饰方面的抱怨则较多。可以看到，车主们对于Q3的内饰有着一定的争议，例如车主a29509398：“中控手感那是相当的不错，车内任何一处都流露出一种科技、时尚、年轻的感觉。”而车主光头黄：“内饰实在是太简单了，而且中规中矩，没有亮点。”整体来看，奥迪Q3的内饰设计比较简单，但做工比较精致。因此，也使得消费者对其有着不一样的态度。

　　操控方面，奥迪Q3作为一款比较强调运动性的紧凑型SUV车型，在操控方面的表现也还是不错的。车主luorumeng：“方向盘是开过的各种品牌中最轻的，配上做工手感一流的方向盘，指向精注，操控一流。”此外车主30小狼：“方向盘轻而不飘，很适合女性驾驶员，转向精准，开起来很稳，充满自信。”

● 信息及多媒体功能性方面表现最好

　　通过上图可以看到，奥迪Q3在信息及多媒体功能方面有着非常好的表现，车主主要反映该车的音响效果非常好，例如车主荆河狂客：“音响效果也出乎我意料的好。”此外车主lq0426：“奥迪的MMI系统和3D导航系统很给力，可完美支持苹果产品。”奥迪Q3搭载了奥迪看家的MMI系统，其在逻辑以及操作模式上确实有这不错的体验，而且可显示的内容也是比较丰富。另外，从整体数据来看，奥迪仅在空间性方面表现略差，后文我们将对空间的表现详细描述。

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/空间感受满意度低

　　根据上图可以看出，车主们对于奥迪Q3的外观满意度较高，达到了74.4%，如车主娶了个祖宗生个爹：“Coupe和SUV的结合体，运动感十足。造型方面一如既往的低调沉稳又不失时尚，标志性六边形前脸，辨识度高。”车主jbh20092010：“最满意还是外形漂亮，奥迪的灯还是挺漂亮的，一直被模仿，从未被超越。”

　　而对于空间方面的抱怨，主要集中在乘坐空间和后备厢空间较小，如车主jbh20092010：“不满意的地方还是空间有点小，后备厢和后排空间有点小，后排坐三个人有点挤。”而车主风一般的汉子2015：“空间感觉有点小，装不了太多的东西，装点行李就满了，后备厢实在装不了太多东西，回老家装点行李，居然没有空间了。”

● 番外篇：价格对购车影响比较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有40.8%的车主认为价格是其购车的关键因素。奥迪Q3的指导价为23.42-34.49万元，其价格区间与部分主流海外品牌有一定交集。车主30小狼：“30万上下，奥迪品牌，精致做工，几乎完美的动力匹配，对比同事裸车27万的途观，这性价比高下自现。”可以看到，用一个相对较少的价格就能买到奥迪的SUV车型，对于大多数消费者都是很有吸引力的。

● 车型小结

　　奥迪Q3作为奥迪品牌首款紧凑型SUV，凭借高颜值的外观以及自身的品牌号召力，取得了很多消费者的青睐。前一阵，奥迪Q3迎来了中期改款，全新家族样式的外观为其注入了新的活力，相信能够继续博得消费者的眼球。不过其在空间的表现确实不如外观抢眼。想要改善空间的问题，相信也只能等到全新换代的Q3来实现吧。

★ 豪华品牌：奔驰GLA

　　借着市场上SUV的火热，奔驰也适时的推出了自家的紧凑型SUV——GLA，相比较竞争对手奥迪Q3等，奔驰GLA的设计更加动感，再凭借着奔驰品牌强大的号召力，取得了不错的市场反响。而购买GLA的车主们又是如何评价他们的爱车的，我们一起来看看。

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● 车主对于GLA的好评和抱怨有哪些？

　　 从统计结果来看，奔驰GLA在操控性、内饰和外观方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及动力性方面的抱怨则较多。根据数据可知，GLA在操控方面同样有着争议点，如车主dks8752：“相当不错，指哪儿打哪儿，而且转向轻盈，开起来不累。”而对于抱怨，车主水木瀚海表示：“悬架偏硬，过减速带时速度快会不舒服。”

　　而在动力方面，车主zy8796：“除了起步有点肉，其他都还好。”车主们普遍表示起步比较肉，而在其它方面，对于GLA的动力表现基本还是满意的。奔驰GLA根据车型不同，搭载的是1.6T和2.0T发动机。对于动力表现，我们之前的编辑同事也作出了判断。

● 内饰、外观、油耗等满意度较高；信息及多媒体功能、便利性和空间等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到GLA的内饰满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）。车主爱情万万岁岁：“内饰非常满意，做工比该价位合资品牌SUV的要好，中控台也使用了符合该级别的软质材料，方向盘为真皮的，握感很好，整车的内饰风格很精致。”

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/舒适性满意度低

　　根据图表可以看出，车主对于奔驰GLA的外观满意度非常高。车主paladin1989lu：“外观是一大特点，设计前卫、运动。家族式的日间行车灯最吸引人，流线型的设计又惹眼，又降低风阻，不像那些传统SUV一样高高大大、方方正正的。”而车主緈福依旧表示：“前脸非常帅气，从侧面看特别让人着迷，线条流畅但整体又棱角分明。”整体来看，奔驰GLA的设计语言是得到了车主们的认可的。

　　此外，车主们的对于GLA的舒适性的抱怨则主要集中在感受性不好以及有异响等，车主lynnschine：“中控屏幕和车顶有轻微异响，尤其在不平整路段。”另外车主穷光蛋蛋2013：“隔音不好，噪音太大，每次都要开音响来压过噪音，特别是胎噪。”从车主们的反馈来看，奔驰GLA的隔音效果不好并且内饰部分有时会有异响，在一定程度上影响了该车的舒适性。

● 番外篇：外观对购车影响比较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有40.5%的车主认为价格是其购车的关键因素。这个数据表现也与之前的数据保持一致，由此可以看到，多数车主们是被GLA的外观所吸引购买的。

● 车型小结

　　通过数据我们可以看到，车主们对于GLA的外观是非常认可的，由此也看到了奔驰这款车的设计成功。不过在外观满意度高的同时，GLA在舒适性、动力性等方面的表现就不像外观那么亮眼了。目前相比较其它竞争对手，GLA无论在哪个方面，似乎都没有完全超越的实力，因此，根据目前车型上的短板，适时的推出改进车型，才是最好的对策。

★ 全文总结

　　通过以上解析，相信大家对这些车有了更深刻的认识。对于三款中国品牌紧凑型SUV，哈弗H6在空间方面的满意度较高，动力、信息及多媒体功能方面的满意度不太理想；宝骏560同样在空间方面满意度较高，但在操控性方面的表现则不是特别出色；而对于传祺GS4来说，它在操控性方面的表现获得较好的评价，但是在舒适性等方面并没有得到广泛认可。不过总体上看，这三款车型整体的满意度都在中国品牌紧凑型SUV均值之上，值得肯定。

　　对于三款主流海外品牌紧凑型SUV，途观在操控性方面的满意度较高，但是在舒适性和信息及多媒体功能上并没有得到足够的认可，但随着全新车型即将到来，能否改变现款车型上的不足，非常值得期待；本田CR-V满意度较高的项目是空间，这也是CR-V车型一直以来的优点，但是这款车在舒适性方面的满意度相对不好。同样，全新CR-V已经在海外亮相了，我们也非常期待新车能够改进现款车型上的一些不足。而对于丰田RAV4来说，车主对于其在操控和空间方面都有着不错的评价，比较不满的同样集中在舒适性方面。通过以上三款车型，可见车主们对于主流海外品牌紧凑型SUV车型的舒适性期望值都是较高的，但很可惜，在这方面每一款车型都存在或多或少的不足。

　　最后对于两款豪华品牌紧凑型SUV，奥迪Q3和奔驰GLA的外观都收到了广泛的好评，可见两款车型的外观设计都是很成功的，而不足方面，车主们的对于奥迪Q3的空间较小比较不满，而GLA则在舒适性表现方面有所欠缺。相信对于豪华品牌紧凑型SUV车型的抱怨，同样是车主们对于豪华品牌的更高期许，因此难免会有一些落差。

　　本篇《汽车之家2016新车车主评价解析：紧凑型SUV篇》的内容到这里就结束了，接下来，我们将带来中型SUV的新车车主评价报告篇和解析篇，敬请期待。（文/汽车之家 包津铖）

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　　[汽车之家 新闻]  朋友们大家好！在本周二发布了《汽车之家2016新车车主评价报告：中型SUV篇》之后，我们今天将书接上回，继续为大家带来更加深入的中型SUV新车车主评价解析篇，文中将涉及中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌汽车之家用户购买意向排名前三的9款车型，包括众泰T600、比亚迪S7、比亚迪S6、汉兰达、昂科威、锐界、奥迪Q5、奔驰GLC以及揽胜极光。究竟9款车型在用户的口碑和感受上有哪些优点和不足？请您走入今天的中型SUV新车车主评价解析篇。

 　　汽车之家2016新车车主评价是什么？如果您不知所云，可以先>>>点击传送门<<<查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的介绍，了解最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。

　　在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。

★ 购买意向TOP10中型SUV排行回顾

　　在正式开启今天的深度解析前，先让我们一起来看看三大级别中都有哪些车型上榜汽车之家用户购买意向的前十名。具体车型大家一目了然，下面我们从中国品牌中型SUV排名第一的众泰T600开始。

★ 中国品牌：众泰T600

　　奥迪Q5的车身、大众途锐的前脸，众泰品牌凭借这款车型的推出可谓赚到了盆满钵满，它就是众泰T600。作为一款中型SUV，颇受国内消费者喜爱的造型以及宽大的内部空间，使众泰T600成功跻身中国品牌中型SUV汽车之家用户购买意向前十名的位置，无论您是吃瓜群众还是众泰T600的意向购买者，相信下文将会让您对这款车有个更深的了解。

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● 车主对于众泰T600的好评和抱怨有哪些？

　　众泰T600在外观、空间、动力性三个方面的好评最多，而在舒适性、操控性和动力性上的抱怨数量较多，其中动力性均位列好评与抱怨前三项之一，这主要与不同车主对该车动力性的期望不同有很大关系，下面我们将单独解读。首先从好评方面来看，车主我爱你梁振对外观评价道：“我就冲着这个外观来买的，所以也不用多说了，就是喜欢，就是帅气和耐看。”而车主之佳123表示：“霸气大方，个人觉得这个外形很沉稳，仿谁无所谓，现在就是模仿的时代，连电视上也经常出现模仿秀啦。”

　　从车主口碑来看，尽管众泰T600在造型设计上有着诸多的模仿痕迹，不过对于实际用户来讲，这并未对他们造成困扰，反而成为了选择众泰T600的重要因素之一，用相对较低的价格获得海外大牌车型的外观设计，这样的心理也普遍存在于目前很多的中国品牌车型消费者当中。

　　当然，金无足赤人无完人，一辆车也是同样如此。在对众泰T600产品抱怨的分析中，舒适性、操控性和动力性位列前三位，其中舒适性和动力性我们将在下文中详细解析，所以我们先来看看车主对众泰T600的操控性有着怎样的吐槽。其中车主那年的拥抱说道：“转向有点沉，减振器硬啊，颠飞了都。”此外，车主落浕瀿澕也说道：“转向一般般，毕竟十来万的车你还想和百万的车对比？路感也一般，这要看个人的开车习惯，悬架个人觉得偏硬。”总体来看，众泰T600略沉重的转向力度以及偏硬的悬架调校受到了普遍用户的反馈，不过结合售价来讲，很多用户也表示可以理解，并且提到偏硬的悬架对车身的支撑也起到了正向的作用。

● 油耗、外观、空间满意度较高；动力性、便利性及舒适性等满意度较低

　　从综合了好评数和抱怨数的整体满意度来看，众泰T600在油耗、外观、空间三个方面超越了中国品牌中型SUV的平均值（图中白色曲线）。对于油耗，众泰T600 1.5T车主月里的雪表示：“油耗感觉很低，中型SUV居然只要百公里8升油，涡轮增压名不虚传，哈哈。”同时，我们通过众泰T600口碑数量最多的1.5T手动尊贵型平均油耗来看，61%的用户油耗在6-8L/100km之间，整体平均油耗为8.1L/100km。此外，众泰T600好评数较多的外观前文中已提到，空间部分将在下文中带来详细解析。

　　在整体满意度对比中，除上文中提到的三个方面为正向满意度外，其余六个方面均为负向满意度，其中偏离中国品牌中型SUV均值最多的为信息及多媒体功能，用户珈蓝神说道：“导航垃圾的我都不想吐槽了，经常找不到地方，有时候连路的名字都搞错，然后突然又回到正常，这个时候你已经在十万八千里以外，坑爹！”正如车主所说，原厂车载导航不好用存在于很多品牌的车型当中，不仅是众泰T600的个案。同时，部分车型没有装配倒车影像系统也受到了部分用户的吐槽。

　　此外，动力系统评价虽然偏正向，不过整体表现仍低于行业平均值，而这种局面恰恰造成了前文中，动力性在好评和抱怨的前三名中均有所出现的原因。以口碑数量最多的1.5T车型为例，通过我们对具体口碑评论梳理来看，“起步肉”、“上坡吃力”成为被提及最多的词语，当然，也有很多用户表示“只要舍得给油，动力还可以”。编辑认为，出于驾驶风格以及对动力期望值的不同，造成了用户对众泰T600动力性截然不同的评价，如果您是对动力性有较高要求的消费者，不妨进行试驾体验后再做结论，并且众泰T600也有动力性相对出色的2.0T车型供选。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低

　　对于众泰T600的空间表现，用户好评点主要集中在乘坐空间和后备厢的储物空间两个方面，用户过去终究是个回忆32说道：“空间简直算是完美，本人身高172、体重130斤左右，头部空间剩一拳多，一点也不感觉压抑，后排坐三个正常大人还可以加一个小孩，家用空间足够了。”得益于2807mm的轴距以及344L的标准后备厢容积，众泰T600在此前编辑的实际体验中同样获得了不错的评价。

　　在众泰T600满意度较低的舒适性方面，舒适性感受不好、各种异响和隔音效果差是关键词，车主笑对人生hc表示：“减振器偏硬降低了舒适度，底盘悬架不够扎实存在异响。”此外，车主想名字想到头都大也说道：“小T的悬架最硬，路烂的时候非常颠簸，前悬架偶尔也有异响，舒适性较差！”可见，众泰T600较硬的底盘调教以及悬架异响是影像车主舒适性感受的主要原因。

● 番外篇：价格和外观因素占主导地位

　　通过我们对车主购车因素进行的统计和分析来看，价格和品牌是车主选择众泰T600的两大主要因素。首先从官方指导售价来看，众泰T600售7.98-14.98万元，不足8万元的起售价对于很多三四线城市的消费者来讲极具吸引力。同时，借鉴自奥迪Q5以及大众途锐的外观设计使众泰T600获得了较高的颜值，并且车主开到路上也很有面子。

● 车型小结

　　俗话说存在即合理，无论舆论对于众泰“山寨”造车的做法有多少的声讨之声，但销量成绩不会骗人，并且实实在在的让众泰收获了很多。众泰T600可以看做是众泰汽车的里程碑车型，较为亲民的售价、贴近国际大牌的颜值以及宽敞的内部空间，在多个方面击中了国内消费者的需求点。同时，作为中国品牌车企，造国人喜爱的汽车自然是分内之事，编辑在这里也希望众泰品牌未来能够更多的推出原创设计，并在车主报告中提到的舒适性、操控性以及动力性等用户痛点上下足功夫，做到内外皆强，我想这才是品牌长远发展的基石以及消费者不断支持的硬指标。

★ 中国品牌：比亚迪S7

　　比亚迪S7是一款与比亚迪S6同平台打造的七座中型SUV，其车型定位在比亚迪S6之上，并上市于2014年的10月。同时，比亚迪S7凭借更加丰富的配置以及更加强劲的动力配备，与比亚迪S6形成了高低搭配的中型SUV双打组合，为比亚迪在SUV市场争取了更大的份额。下面我们就来一起看看比亚迪S7在车主中有着怎样的评价。

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● 车主对于比亚迪S7的好评和抱怨有哪些？

　　从比亚迪S7的数据来看，其好评与抱怨的项目存在着较大的争议，其中舒适性和操控性均进入了好评与抱怨最多的前三项，对于这两项我们将在下文中进行详细分析，现在我们主要来看看用户对比亚迪S7空间的好评。用户口咯咯表示：“空间可以说是巨大的，还在车上睡过几回，中间座椅一放，我173cm的个头躺下没一点压力。”正如这位车主所说，比亚迪S7的车身尺寸在S6的基础上进行了进一步的增加，其车身长度增加了25mm，高度增加了40mm，轴距增加了10mm，而这些数据的增加，最直接的表现就是车内空间的提升，编辑在此前的实际体验中，对比亚迪S7的乘坐空间也表示了满意。

　　而在抱怨部分，比亚迪S7的动力系统也有着较多的提及，其中2.0T自动尊贵型Plus车主吊摆左边哥说道：“起步肉、倒车肉、上坡肉，光吼不走的那种。发动机声音大，像柴油机，低速行驶各种杂音。2.0T发动机根本没发挥到2.0T发动机的动力，当然唯一发挥到2.0T发动机水平的就是油耗。”从这位车主的评价来看，比亚迪S7所搭载的2.0T发动机动力输出弱、噪音大和油耗高是最为突出的三大槽点，虽然这台2.0T发动机有着205马力的最大功率和320牛·米的最大扭矩，在动力参数上并不寒酸，不过1810kg的整备质量或是削弱比亚迪S7动力表现的直接原因。

● 便利性、信息及多媒体功能和舒适性满意度较高；油耗、操控性、动力性等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数来看，比亚迪S7的便利性、信息及多媒体功能和舒适性均超越了中国品牌中型SUV的均值。其中在便利性方面，车主我家大七说道：“全中文按键，因为我觉得中国人开车，按键理所应当要使用中文，这样司机在接触时，就可很轻松的知道每个按键的作用，不需要逐个查使用手册，会大大降低点错按键或不知道按键怎么用的几率。”确实如此，比亚迪S7内饰操作按键均采用了中文标注，这在很多中国品牌车企中也很少出现，而这样的处理方式也令操作更加直观，大大提升了用户使用的便利性，在这点上比亚迪S7值得点赞。

● 关注度较高的两方面表现解析：舒适性满意度高/操控性感受满意度低

　　用户对于比亚迪S7舒适性的好评主要集中在较为不错的舒适性感受上，车主无聊之我见说道：“座椅比较软，乘坐舒适，前排座椅电动调节比较高大上（同价位）。第二排座椅调到最后坐着能翘二郎腿，坐3人也不会拥挤。”可见用户对于比亚迪S7舒适性的好评更多的来自于柔软的座椅材质以及宽敞的内部空间方面，而通过此前编辑的实际体验也确实如此，给人营造的乘坐感受很舒适。

　　不过舒适性在用户的抱怨中也有着较高的比例，梳理用户的口碑发现，其中大部分原因来自车内部件的异响、行驶噪音以及发动机噪音等感官方面的因素。而针对舒适性出现两级分化现象的原因，也主要与用户对舒适性的理解和侧重点不同有直接关系。

　　车主对于操控性的抱怨主要集中在变速箱不好用、操控性感受不好以及换挡有顿挫感三个方面，用户A4242表示：“起步比较慢，用S挡加速快点，用D挡时，2挡升3挡时不够及时，转速达到2300-2600转，如果上坡的话有时达到3000多转，这可能是变速箱程序没调好吧，希望厂家能够改进。”

　　比亚迪S7装配了6速手动和6速双离合变速箱，其中用户对于变速箱的抱怨主要集中在6速双离合变速箱的车型。由于个别厂家所爆发的双离合变速箱质量风波，让消费者们在很大程度上达到了“谈双”色变的程度。从此前编辑的驾驶体验来看，比亚迪S7三挡到四挡的升挡速度确实有些偏慢，相对平和的驾驶状态下，变速箱会在2300转左右升挡，但若是油门稍大一些，换挡转速就会升至2800转甚至更高，并且伴随着轻微的换挡顿挫感。可见，编辑对于比亚迪S7 6速双离合变速箱的使用描述与用户的感受基本一致。

　　与此前提到的舒适性在好评与抱怨中分别占据较高比例的情况类似，操控性同样也出现了这样的情况。通过用户口碑来看，对于比亚迪S7操控性的好评主要为操控灵活、顺手、开起来轻便这样的主观描述。SUV车型由于车身高、自重大等先天条件的限制，操控性并不是它的强项，而比亚迪S7能够给部分消费者带来不错的操控性感受也是较为可取的。

● 番外篇：外观和空间是主要因素

　　看过了车主对新车各方面评价，我们再来一起看看车主购车因素的构成。从图中可以发现，选择比亚迪S7的用户中，有70.3%的人群认为价格是关键因素。从比亚迪S7 10.69-14.69万的售价区间来看，以中国品牌SUV的维度来讲，仅能选择部分紧凑型SUV，而对于合资品牌而言，可选范围更是降到了小型SUV级别，这样一来，比亚迪S7十万元起步的售价加之中型SUV的大空间，无疑成为了消费者们选择它的决定性因素。

● 车型小结

　　比亚迪S7相比S6得到了升级的车身尺寸、内部空间以及内饰豪华感在消费者当中取得了较为不错的反响，不过舒适性和操控性两大指标较为对立的评价结果，也体现出了比亚迪S7在这两方面上仍有可以提升的空间，其中影响舒适性的异响、噪音大等普遍反馈的问题希望能够引起厂家的重视，而对于变速箱顿挫感强和升挡不够及时等影响操控性的瑕疵，也期待能够在未来的新款车型上有所改进。

★ 中国品牌：比亚迪S6

　　作为比亚迪品牌推出的首款SUV车型，比亚迪S6自2011年上市以来，为比亚迪开拓SUV市场立下了汗马功劳，并与时俱进的推出了1.5T车型以及七座版车型等改款车型。作为一款在中国品牌SUV市场奋战多年的老将，车主们对比亚迪S6的评价如何，下面让我们一起来梳理一下。

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● 车主对于比亚迪S6的好评和抱怨有哪些？

　　比亚迪S6在空间、舒适性、外观三方面的好评最多，在舒适性、动力性以及操控性方面抱怨数量最多。由此可见，车主对比亚迪S6的舒适性存在一定的分歧，那么我们首先从舒适性说起，在抱怨舒适性的部分，车主提到最多的为噪音异响，其中用户出去吹吹风2015表示：“隔音太差了，石子打在底盘或者侧面噼里啪啦的，心疼，再就是高速上速度在80km/h以后的噪音太大了，120km/h根本受不了。”

　　此外，车主猎鹰668则对舒适性表达了不同的观点：“舒适性比较满意，座椅比较舒服，视野开阔，长时间驾驶没有疲劳感。”从实际车主评价可以看出，不同车主对舒适性的侧重点有所不同，隔音不好以及乘坐较为舒适等观点使比亚迪S6的舒适性形成毁誉参半的结果。

● 空间、舒适性、信息及多媒体功能满意度较高；动力性、操控性、油耗等满意度较低

　　参考好评数和抱怨数进行分析，比亚迪S6最终在空间、舒适性、信息及多媒体功能的满意度高于中国品牌中型SUV的平均值。舒适性前文中我们已经进行了分析，空间我们将在下文中进行介绍，在这里我们主要聊聊信息及多媒体功能。

　　细化到信息及多媒体功能单一项目上来看，虽然满意度高于行业均值，但仍有部分用户吐槽一些小问题，其中车主勿听勿语评价道：“多媒体不用说了，听个歌吧音量乱跳，一会没声音了一会超级大！”而我们对问题反映较多的项目进行统计后发现，比亚迪S6在信息及多媒体功能上吐槽较多的是音响扬声器的效果。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/动力性满意度低

　　下面我们首先来对比亚迪S6的空间进行解析，从图中不难看出，乘坐空间大、后备厢空间大以及后排座椅可放到是好评集中最多的方面。用户眼睛弯弯牙齿白白说道：“空间相当的大，最近刚刚搬了一次家，拉了两次全部拉完。”从车主眼睛弯弯牙齿白白的口碑评论也可看出，比亚迪S6确实在空间表现上可圈可点，能够进行搬家作业也可见比亚迪S6装载大件物品并不是难事。

　　而对于抱怨最多的动力性部分，动力不足和起步很肉成为了关键词。其中比亚迪S6 2.0L手动豪华型车主幸福67说道：“动力太低了，坐几个人的话还是相当的费力，要是开空间就更弱了，可能因为车重的原因吧。”目前比亚迪S6在售的车型搭载了1.5T、2.0L以及2.4L三款发动机，其中对动力性抱怨较多的为2.0L车型车主。2.0L发动机是比亚迪S6三款可选发动机中动力输出最低的一款，最大功率140马力，峰值扭矩186牛·米，此前编辑经过试驾后表示，2.0L发动机驱动整备质量1.6吨的车身在低转速区间动力并不突出，加速效果十分轻柔，其结论与车主口碑基本吻合。

● 番外篇：价格和空间因素占主导地位

　　对购车因素的统计和分析可以发现，价格和空间是消费者购买比亚迪S6的主要原因。其中，比亚迪S6官方指导售价7.99万起，不到八万元的起售价使比亚迪S6的入门车型售价门槛很低，而购买这一售价区间车型的消费者往往更加需要大空间，并兼顾商用及家用，而比亚迪S6中型SUV的定位以及其较大的后备厢空间满足了他们的需求，因此以上两点占据消费者购买比亚迪S6的主导地位。

● 车型小结

　　作为比亚迪旗下的SUV产品，比亚迪S6曾连续多次占据SUV销量排行前十名的位置，较大的用户基数也将这款车的优缺点总结的精准而全面。其中比亚迪S6较大的空间无疑是吸引消费者的主要原因，不过舒适性、动力性的缺失使这款车在实际使用中受到了较多的吐槽。早在2015年的7月，我们曾曝光了比亚迪新款S6的实车图，略显老态的现款比亚迪S6迎来了一次小拉皮的机会，不过目前该车仍没有推向市场的消息，新车是否针对消费者提出的诸多意见进行改进，我们充满期待。

★ 主流海外品牌：汉兰达

　　汉兰达最初是丰田针对美国市场推出的7座中型SUV，凭借出色的设计在美国市场取得了优异的成绩。汉兰达在2007年7月首次正式进入中国市场，在2009年5月国产版汉兰达推出。汉兰达自上市后销售状况比较理想，也长期处在中型SUV销量排行榜首，直到长安福特锐界上市后，在真正遇到了可以一较高低的对手，后面我们也将对长安福特锐界进行解析。

　　目前在售的是2015年推出的第三代车型（想了解汉兰达车型历史，点此穿越）。相比上一代汉兰达，新款汉兰达的外观和内饰都做出了比较大的变化，下面我们一起来看一下车主们是如何评价的。

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● 车主对于丰田汉兰达的好评和抱怨有哪些？

　　通过图表我们看到，车主们对于汉兰达的舒适性、空间以及外观的好评数最高，而在舒适性、动力性以及外观的抱怨数也比较多。我们发现，车主们对于汉兰达的舒适性和外观有着比较多的争议。下面我们来逐个看一下，首先是舒适性，车主扌兆占戈说道：“悬架较软，座椅舒适度上乘，车内无噪音，乘坐舒适。”而车主好牛X的牛表示：“貌似前挡风与内饰接缝处，在走颠簸路段时，会有轻微的异响。”可见车主们对于汉兰达舒适性的好评主要是在乘坐舒适性感受方面的，而抱怨则多为车内有异响。

　　我们再来看外观的感受，车主幽幽的之子表示：“外观挺不错的，感觉新版走的是时尚运动风，可能会受到更多年轻人的青睐。”第三代汉兰达相比较前两代车型在外观设计上可以说变化非常大，Keen Look式前脸设计也是近年来丰田惯用的家族设计。车主醉月之光也表示：“漆面太软了，轻轻一碰，就能出划痕，并且容易露底漆。”可以看到车主对于汉兰达外观的抱怨主要是在车身漆面太软，容易有划痕，这也是很多日系车型给人的印象。

● 空间、油耗、动力性等满意度较高；便利性、外观和信息及多媒体功能等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终汉兰达在空间、油耗、动力性等方面的满意度高于主流海外品牌中型SUV的均值（图中白色线条）。空间我们会在后文中详细说明，我们先来看一下油耗方面，车主看风汉兰达说道：“可能是每个人开的习惯不一样，我还是可以接受百公里十几升的油耗。如果不是经常地板油，我的油耗可以在8L/100km左右。”对于定位中型SUV的汉兰达来说，这个油耗基本也在一个合理的范围内。

　　动力性方面，车主小振哥2016表示：“舍得给油动力还是可以的，虽然不是像轿车起步一下就蹿出去了，但是起步之后后劲还是跟的上的。”。目前汉兰达车型搭载的是2.0T和3.5L V6两款发动机，我们以销量主力2.0T车型为例，丰田这台2.0T发动机带有双喷射和双涡管技术，最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统采用6速手自一体变速箱。这款发动机用在汉兰达上，虽不说动力强劲，但可以说是恰到好处。我们编辑部之前也有一辆汉兰达2.0T顶配的长测车，通过长时间的使用，编辑同事也对汉兰达的动力有着如是的评价（点击穿越至汉兰达长测）。

　　汉兰达的便利性以及信息和多媒体系统的评价则低于平均水平，我们一起来看一下车主们的说法。例如车主广西人在云南说道：“除了两款顶配车型外都没有驻车雷达，低配车型还没有行车电脑。”该车主的说法很好的说明了汉兰达在这两项方面抱怨较多的原因。汉兰达的车身较大，除顶配车型外都没有配备驻车雷达确实使得车主在日常使用时遇到较多麻烦。虽然驻车雷达后期加装费用并不贵，但是给用户的体验并不好，我们也希望厂家能够及时作出升级改进。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/内饰满意度低

　　通过统计，汉兰达的车主对于汉兰达的空间满意度最高，而对于其内饰的满意度则最低。下面我们逐一对这两项进行分剖析。

　　空间方面一直是汉兰达车型引以为傲的地方，通过图表我们看到，车主们对其乘坐空间大、储物空间充足等项目满意度较高，特别是对乘坐空间的表现可以说非常满意。例如车主mtz9105表示：“大到变态，感觉哪哪都能放东西。”车主木昜網尙说道：“大，第三排放倒，第二排推到最后，二郎腿随便翘。载物能力也不错，二、三排放倒，近乎纯平（有点斜度），随便拉货。”

　　而在内饰方面的抱怨，主要集中在内饰一般、做工粗糙等。车主黑色装甲车写到：“内饰不太好看，如果再提高一点档次就好了。”现款汉兰达的内饰采用了不对称式设计，相比于前代车型的设计，变化确实比较大。

● 番外篇：空间和外观因素占主导地位

　　看到影响车主们购买汉兰达的关键因素，编辑不禁感到汉兰达在空间的表现真是很深入人心，有58.6%的车主认为空间是最重要因素，另外外观排名第二，为33.6%；而在很多车型上排名第一的价格，在汉兰达这里则要排名相对靠后。

● 车型小结

　　结合车主们的评价，也使我们对于汉兰达一直热销的原因有了更加直观的理解。汉兰达在空间方面的表现确实可以称作该级别的标杆，而在舒适性、动力性等方面也都有着比较满意的表现。但是车主们对于其内饰和多媒体系统则抱怨较多。另外，汉兰达一直处于产能受限的状态，这对于汉兰达的市场表现也有一定的影响。如果厂家能够针对不足，及时作出调整和改进，相信汉兰达的市场表现和口碑还能更上一层楼。

★ 主流海外品牌：福特锐界

　　前面说完了中型SUV市场上的老牌劲旅汉兰达，我们再来看一下目前最新的销量冠军。根据中汽协的销量数据，锐界在2016年9月份的销量为12400辆，排名中型SUV市场销量第一名。目前在中型SUV市场上，从汉兰达一枝独秀的状态过渡到了汉兰达和锐界两强争霸的局面，对于我们消费者来说，不仅可选余地更大，而且在价格方面也会有更多实惠。

　　相比于汉兰达，锐界进入国内的时间较短，老款锐界在2010年以进口的形式进入国内，进口的身份加上只有五座版本，使得它在市场上并没有取得多少影响。痛定思痛，全新一代锐界一改之前的不足，不仅推出7座版车型，更是落户长安福特进行国产。而其上市后的销量表现，可以说福特这一步棋走得很漂亮。闲言少叙，我们一起来看一下锐界车主们的评价吧。

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● 车主对于福特锐界的好评和抱怨有哪些？

　　通过图表我们看到，车主们对于锐界的操控性、外观以及舒适性的好评数最高，而在舒适性、内饰和操控性的抱怨数也比较多。与汉兰达车型的情况类似，锐界在舒适性和操控性方面的好评和抱怨都较多，有一定的争议性。我们来具体看一下这两方面，对于操控性，车主gxdgm说道：“转向清晰，加速明显，路感不错，噪音过滤屏蔽效果满意。”而车主suqinghu2015表示：“这车很颠！悬架太硬了！”。对于锐界的操控性，通过我们编辑的试驾可以看到，锐界的操控性确实不错，而车主们对于操控性的抱怨主要是在悬架比较硬。

　　对于舒适性的好评中，车主se7en106973表示：“最大的亮点就是隔音，非常好，听音乐很安静，舒服。”而对于抱怨主要也是评价悬架比较硬。可以看到车主们对于锐界舒适性的好评主要是认为隔音较好。

● 操控性、动力型、外观等满意度较高；油耗、内饰和便利性等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终锐界在操控性、动力型、外观等方面的满意度高于主流海外品牌中型SUV的均值（图中白色线条）。动力性方面，2.0T车型车主1九天揽月表示：“2.0T的动力足够，提速表现优秀，动力源源不断。”锐界搭载的是2.0T和2.7T V6两款发动机，两款发动机的动力参数在同级别车型中都处于领先水平。

　　外观方面，车主欲无止境a说道：“外观霸气加大气，车身线条流畅，大灯眼神犀利，LED尾灯科技感非常强烈，晚上灯光一开感觉车子更漂亮。黑色车子，加上巨大的车身尺寸，外观绝对够拉风。开出去跟任何一个车子放在一起气场绝对棒棒的！就算跟Q7放一起，气场也不输！”

　　油耗方面，车主小胖头鱼爸爸：“锐界2.0T的发动机在市区竟然要16-17L/100km，高速上速度保持100-130km/h之间，油耗还要9.5-11L/100km，可能和我开车比较急躁有关系。”对于一款中型SUV来说，油耗一般不会太低，不过油耗也是跟个人驾驶习惯有关，不同的驾驶习惯肯定会造成油耗的不同。不过从口碑来看，多数车主都认为锐界的油耗相对较高。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/内饰满意度低

　　通过统计，汉兰达的车主对于锐界的空间满意度最高，而对于其内饰的满意度则最低。下面我们逐一对这两项进行分剖析。空间方面，车主路过天堂mz说道：“这是本次选车很看重的，因为家里人都比较高，不想买了新车之后大家坐进来很局促。锐界的空间足够大，第二排虽说没有之前试驾的中型轿车那么宽敞，不过也足够用了，183cm身高的人调整好第一排，第二排同样身高表示很轻松，第三排也可以充分利用。妹妹169cm的身高坐第三排表示无压力。不过使用第三排座椅后，后备厢的空间就严重缩水了。”

　　而对于内饰，车主们的抱怨也比较多。车主爱夏天说道：“用料倒不错，但做工真心不敢恭维，尤其中控，真是对得起长安福特的名声。”

● 番外篇：外观和价格因素占主导地位

　　在统计车主对新车各方面满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，我们发现外观和价格是车主选择购买锐界的主要因素。锐界车型使用了福特家族式前脸，六边形的中网设计配合棱角分明的前大灯，整体造型非常硬朗。而在价格方面，锐界的价格区间为24.98-44.98万元，而通过汽车之家官网上车型的关注度可知，关注度最高的EcoBoost 245 两驱精锐型（售价为24.98万元）、EcoBoost 245 四驱豪锐型（售价为31.98万元）相比起竞争对手在配置和价格上还是有一定优势的。

● 车型小结

　　通过车主分析，我们可以看到，长安福特锐界在操控性、外观、动力性以及空间方面都得到了车主们的好评，而在内饰、油耗以及便利性方面，车主们则有较多抱怨。长安福特锐界自上市后，中型SUV市场上汉兰达一枝独秀的局面可以说彻底被打破，也让众多之前倾慕于汉兰达的消费者有了另一个选择。9月份销量过万的市场表现也说明了车主们对于锐界的认可。如果能针对现有的不足作出改进，相信锐界可以再创佳绩。

★ 主流海外品牌：昂科威

　　截至今年10月20日，别克昂科威正式上市仅两年时间，其在国内中型SUV市场初来乍到便取得了令人侧目的销量成绩。从车型级别上看，昂科威虽然是一款中型SUV，但车身尺寸与同级别竞争对手相比并不占优，只能一心一意攻占5座车型市场。好就好在别克为它制定了合理的价格区间，加之昂科威确实拥有不错的实力，因此这款车能大红大紫也并不奇怪。那么，别克昂科威的车主是如何看待自己座驾的呢？我们一起来看看。

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● 车主对于昂科威的好评和抱怨有哪些？

　　用户对昂科威的好评主要集中于舒适性、操控性和内饰三方面，在动力性、操控性以及舒适性方面有一定的抱怨，由此来看，舒适性和操控性在昂科威身上似乎很有争议。给予舒适性和操控性好评的车主xjwei1wei认为：“（舒适性）环抱式的设计不光看起来舒服，乘坐起来舒适性上也很让人满意，加上静音技术，在车里感觉非常安静，座椅比较柔软坐在上面包裹性很好。（操控性）操控上很轻松，转向什么的也没问题，方向盘转动很轻松，开起来很舒服，再加上定速巡航，各种辅助系统，比我原来的车开起来舒服了很多，真是一分价钱一分货。”综合来看，用户在舒适性方面最满意的是静音性，而在操控性方面最满意的点则是昂科威转向指向精准，操控灵活。

　　对于舒适性和操控性的抱怨，我们看到车主站住我先跑：“转向精准，方向回馈力好，路感一般，悬架很舒适，但是太软，大急弯转向支撑信心不足，车身倾斜较大。”以及车主内涵有没有：“（舒适性）一般般。尽管舒适性配置不少，但个人感觉稍微失望，主要是指座椅包裹性差，这是美系车的通病，而且座椅偏硬，虽然有腰部和腿部支撑，但还是感觉不很舒服，希望能改进一下座椅的柔软度。”

● 内饰、信息多媒体和油耗等满意度较高；便利性、空间及动力性等满意度较低

　  根据统计结果分析，昂科威的内饰满意度远远超过主流合资中型SUV的平均表现。车主阿杜1213评价到：“内饰是这个车的一大亮点，相信很多人被内饰折服才买的吧。”车主原圆则用了更多笔墨来表扬昂科威：“内饰比较起来质量上乘，皮质的包裹多，中控台上方皮质覆盖，造型美观大方，古朴之中又透露着现代。符合大多数人的审美观念，不中庸，不激进，可以用‘适度’一词。大理石的纹理柔和，并不显得冰冷突兀，镀铬饰条画龙点睛，没有感觉画蛇添足，让人感觉舒服。”

　　相对应的，车主们在昂科威的便利性和动力方面的评价则要低于平均水平，甚至接近于负面。车主肥东翔总：“（动力）很弱，变速箱不能及时降挡，起步的时候油门加的很大车子仍然慢悠悠的，每次后面的车都在按喇叭，很让人失望。”车主钻石周老五：“速度30-40km/h变速箱反应慢半拍，总感觉车在这个速度区间没劲，有点踩空的感觉，但你松下油门再踩，就过渡过去了。倒车影像有点渣，但本来就是辅助的。”用户对昂科威动力不满，在我们的测试文章中也有体现，昂科威的7速干式双离合变速箱在低速换挡时的顿挫感比较明显，急加速时的响应速度也略有迟疑。

● 关注度较高的两方面表现解析：内饰满意度高/动力性感受满意度低

　  对于内饰的评价，多数车主表示昂科威的内饰直观感受很豪华，做工和材质都很上档次，环抱式座舱的布局简洁、好看。车主Lestiny表示：“老美的车内饰走的就是豪华路线，不多说了，内饰是同等价位最好看的。大爱内饰。石英钟看起来提高了档次，烤钢琴漆的纹理板散发出奢华的气氛，全景天窗没有网上说的漏水、异响什么的。再开一段时间看看！”我们曾对昂科威车主做过面对面的对话，无一例外，他们对于昂科威的内饰表示出了极大的肯定，并且座椅在长途驾驶、乘坐时的表现突出，有效减轻旅行疲劳感。

　　昂科威搭载1.5T和2.0T两款动力系统，最大功率输出分别为169马力和260马力，峰值扭矩为250牛·米和353牛·米。昂科威动力性满意度较低，我们在上文的用户评价中也能看到，1.5T车型的动力其实够用，用户的不满意主要集中于7速双离合在低速换挡的平顺性和急加速时的响应两个方面，具体体现在日常使用的表现是起步很肉、提速慢、自动启停不好用。例如车主飘然090908：“加速能力不够，起步有顿挫感！”以及车主54978328wm：“有点肉，不过家用也就够了。”

● 番外篇：价格、内饰是主要因素

　　从图中可以看到，车主的购车因素主要集中于价格和内饰，昂科威在当前的中型SUV市场已经算是一员老将，因此市场终端优惠较有吸引力（点击查看昂科威行情）。此外，关于这款车的内饰因素我们已经从车主评价中明显感受到，多数用户都是因为进入车内体验到的豪华质感才决心将这款车收入囊中。

● 车型小结

　　目前为止，有越来越多还未上市的全新SUV车型将竞争对手的矛头指向了昂科威，例如东风标致4008、东风雪铁龙全新SUV、广汽本田冠道等等。它们的实力是否能够将两年前诞生的这位“老大哥”昂科威拉下马还不得而知，但是在内饰设计方面，这些新车越来越注重豪华感和未来感的塑造，并且内部配备的科技装备也越来越丰富，因此，昂科威车内乘坐感受方面的绝对优势有可能会一点点削弱。就在前不久，新款昂科威正式上市，新车型增加了苹果CarPlay系统和On Star 4G Wi-Fi系统，为车内乘客提供更加便捷的操作体验，这种与时俱进的更新当然会受到消费者的欢迎，不过未来昂科威面临的竞争压力仍很严峻。

★ 豪华品牌：奥迪Q5

　　说是明星也好说标杆也罢，奥迪Q5在国内的豪华中型SUV市场中可谓赚了个盆满钵满，也是令竞争对手在销量上望尘莫及，虽然目前国内在售的奥迪Q5已进入了产品周期的末期，并且车型已略显老态，不过消费者对其的追捧热度依然不减，这样一款爆款车型究竟有何过人之处？真的是挑不出任何毛病吗？下面让我们一起看看车主们是如何评价的。

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● 车主对于奥迪Q5的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，操控性、动力性和外观是受到消费者好评的地方，而舒适性、内饰、操控性则受到了较多的抱怨，其中操控性在两方评价中都有所提及，可见这点在消费者中也有着较大的分歧。车主try_hp针对操控性说道：“转向清晰，指向精准，想往哪转基本误差不大，操控性能很满意的。”而车主世嘉98399则对操控性有着不同的理解，他说道：“变速箱的工作状况我个人很是不满，3-4挡顿挫感严重，无论你是加油还是刹车时常会有。”结合两方面的观点来看，不同消费者对操控性的关注点有所不同。

　　而在抱怨方面，舒适性是被提到最多的部分，车主四川巴中海涛说道：“通过一个多月的使用，现在过颠簸路面时隐约能感觉到天窗和门板的轻微异响，国产的装配工艺与进口的还是有一定的差距，希望厂家多做做这方面的功夫。”车主一帘幽梦黎春红对此问题也说道：“刹车、停车和起步松刹车时声音相当刺耳，据说是通病，必须有的。”整体来看，影响奥迪Q5舒适性的因素主要集中在异响方面，包括内饰以及刹车等。

● 操控性、动力性、油耗等满意度较高；便利性、空间、舒适性等满意度较低

　　从上图中可以看出，奥迪Q5在九项评价指标中，有超过一半的项目对比豪华品牌中型SUV均值占优。针对动力性，车主蓝阿福表示：“动力充沛，只要舍得给油，推背感很明显，高速超车很爽。”目前在售的奥迪Q5搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机，最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米，从编辑此前进行的Q5/X3/GLC三车对比测试成绩来看，奥迪Q5以7.03秒的“破百”成绩位列首位，这样的成绩也与用户的实际使用感受较为吻合。

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/内饰满意度低

　　根据统计结果来看，奥迪Q5的车主对外观的满意度较高，达到了79.5%，其中车主起个好听的名字真难啊表示：“Q5的外观绝对够漂亮，虽然烂大街但是也挡不住它就是好看。”而对于女性车主而言，奥迪Q5的颜值也同样充满了吸引力，车主漂浮的云lp说道：“第一眼是被柔和线条及饱满的后屁股所吸引，女人看重外型。”

　　相比对外观的好评，在内饰部分用户们则做出了截然相反的评价，其中主要问题则集中在内饰一般和车内味道大两方面。车主uside说道：“最差的就是内饰了，快50万的车子，内饰硬质材料太多，真皮也不够好。”车主风里追风也表示：“没有前中央扶手、车内气味超级大，并且还不容易消除，这点郁闷死了，其它目前还没发现。”

● 番外篇：价格对购车影响比较大

　　下面我们来一起看看消费者选择购买奥迪Q5的关键因素，其中价格和外观是两大主导因素。其中奥迪Q5的指导价为38.34-53.40万，与奔驰GLC、宝马X3等同级的主要竞争对手相比，定价范围具有优势，其中用户暴风之锤说道：“可以说在豪华品牌的中型SUV中，小5的性价比是最高的，不到40万的裸车价格，四驱、电动尾门、19寸轮圈等都有了，确实找不到第二辆。”可见，相对较低的售价和丰富的配置是用户选择的主要原因。

● 车型小结

　　现款奥迪Q5可以说在市场中取得了巨大的成功，无论是为奥迪带来的销量数字还是为奥迪品牌在豪华中型SUV市场确立的市场地位。在结束不久的2016巴黎车展上，新一代奥迪Q5正式发布，在现款车型基础上得到了提升的外观使整体视觉效果更加硬朗，而得到了全面改进的内饰也一扫现款车型用户普遍反映的老气横秋，至于抱怨较多的舒适性是否得到了改善，未来该车进入国内后，我们的评测文章将为大家揭晓。

★ 豪华品牌：奔驰GLC

　　在奔驰全球全新的命名体系下，我们熟悉的奔驰GLK被其换代车型奔驰GLC取代，全新的外观、内饰设计，以及配置和动力系统的大幅提升，使GLC的产品竞争力相比GLK得到了一定的飞越，究竟GLC在实际的车主评价中表现如何，请您走入下文。

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● 车主对于GLC的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，奔驰GLC在操控性、舒适性和动力性三方面好评较多，而舒适性、操控性和内饰抱怨较多。对比发现，GLC在操控性和舒适性两大方面有着较大的分歧，首先从操控性来看，用户大号铅弹表示：“方向盘很轻盈、转弯半径也小，车很好操控，转向助力中规中矩。”而对操控性抱怨的车主吃货SSS说道：“我最想说的是悬架真的是太硬了，就算打开舒适模式也是如此，在平路上行驶感觉特别安静，但是在稍微坑洼的路上行驶的时候，必须要放慢速度，但凡快一点就感觉车要散架的感觉，比起奥迪Q5、宝马X3真是差远了。”对于另一大争议项目舒适性，我们将在下文中进行解读。

● 空间、油耗、便利性等满意度较高；操控性、外观和信息及多媒体功能满意度较低

　　结合行业平均值来看，奔驰GLC在大部分的评价指标中超越了均值，以油耗为例，车主谁与争峰挑战表示：“油耗大赞，高速7.4L/100km，国道7.5L/100km，很少走拥挤路段，现在综合油耗8.1L/100km。”

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低

　　在受到了普遍好评的空间方面，乘坐空间大是最为突出的地方，车主北奔GLC表示：“比老款GLK的空间增加了，家人个子都不高，所以感觉前后空间、头部空间，还有后备厢都很恰到好处，三个大人一个小孩很轻松。”车主z哇啦z也说道：“空间可以的，坐5个人不会觉得拥挤，后排也很舒服。”

　　常说“开宝马坐奔驰”，奔驰车型的舒适性一向在消费者中毋庸置疑，不过在GLC的车主评价中则出现了截然相反的情况，其中，车主们对于GLC的舒适性抱怨则主要集中在感受不好以及有异响等，用户kangkang011表示：“停车入位、出位，低速打方向盘异响很讨厌，像是什么零件互相挤压的声音。”而车主calvino_也说道：“如果还有什么小问题的话，就是车内异响比较明显，主要是前排内饰发出的声音。还有过沟过坎的时候，后视镜会跟着颤动，影响驾驶体验，国产的车做工还是差点意思。”

● 番外篇：价格、外观和内饰对购车影响比较大

　　最后再来看看车主们决定购买奔驰GLC的关键因素，从图中我们可以发现，价格依然是令车主产生购买意愿的重要因素，同时第二位和第三位的指标也表明，很多用户选择奔驰GLC是因为外观和内饰的设计而下单。

● 车型小结

　　作为奔驰品牌的车型，其巨大的品牌影响力以及雄厚的技术积淀，无疑令购买GLC的消费者增加了对产品的期望值，其中令GLC车主较为满意的地方包括在空间、动力性、油耗、便利性等，而吐槽最多的则是内饰异响以及各种噪音和抖动。俗话说水桶最短的一块木板决定了最终容量的大小，希望奔驰能够吸取用户的反馈，针对异响、噪音及抖动等细微末节之处的不足做出改进，以免坐拥强大的品牌力和产品力之下而不能取得应有的良好口碑。

★ 豪华品牌：揽胜极光

　　作为路虎品牌推出的首款国产车型，揽胜极光凭借国产后的性价比优势、时尚的造型以及品牌影响力，迅速在豪华中型SUV市场占据了一席之地，那么从车主角度来看，揽胜极光究竟有着哪些优点，又有哪些槽点，下文将一一道来。

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● 车主对于揽胜极光的好评和抱怨有哪些？

　　从上图中可以看出，揽胜极光在操控性、外观和动力性上受到了不错的评价，而舒适性、操控性和空间则有着一定的抱怨。综合好评和抱怨来看，操控性在部分用户中有着截然相反的评价，我们首先以争议较大的操控性入手。其中用户ray_1216给出了较为全面的评价：“操控很满意，可以说不像一辆SUV，重心很低，更像一辆轿车，方向精准、旷量很少，指哪打哪，路感反馈清晰；悬架偏运动，很硬，支撑很足，高速过弯很有信心。”而车主日新911则说道：“起步时挂挡后有迟缓，特别是倒车挡反应慢。”整体来看，揽胜极光的底盘调校较为不错，但车主对变速箱的吐槽为操控性拉了分。

● 空间、动力性、外观等满意度较高；油耗、舒适性和空间满意度较低

　　与行业水平相比，揽胜极光则出现了较为明显的两级分化现象，其中内饰、动力性和外观明显超越豪华品牌中型SUV均值，而油耗、舒适性以及空间则被行业均值大幅反超。揽胜极光是一款从内到外均充满个性的车型，因此其在满意度方面也很难获得均衡的成绩，由此而来的便是强项很强、弱项很弱的“偏科”局面。

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/舒适性满意度低

　　从很多国内车企在造型方面的借鉴便可看出，揽胜极光的外观是其最受车主欢迎的地方，其中用户bai同学表示：“外观就别提了，买这车的人基本就是冲着外观去的，我也是，同级个人觉得最好看，没有之一！！！”而车主PSYCHOPATHIES也说道：“第一次就被它的外观所吸引，不多说。”确实，编辑也认为，对于揽胜极光这种一见倾心的设计，不必多说。

　　当然，对于“偏科生”我们也不能只看强项，其中揽胜极光令车主最为不爽的地方就是舒适性，主要体现在舒适性感受不好和各种异响，其中用户千斤重似夢说道：“唯一不足的就是中控台塑料太多，导致异响严重，手感也略差。”而骑着猪赛跑的男孩的也表示：“细节做工不到位，异响多，比如安全带异响、油门起步振动。”

● 番外篇：价格对购车影响比较大

　　在购车关键因素中，价格是一大决定性因素，我们首先从售价方面来看，揽胜极光国产后指导价格为39.80-57.80万，相比此前进口版车型50万以上的起步价降低很多，用户千斤重似夢说道：“性价比在同级别中还是很占优势的，指导价优惠幅度很大，同级别的GLC还需要加价。”

● 车型小结

　　通过完整的车主评价可以看出，揽胜极光的高颜值受到了一众“外貌协会”的青睐，同时，动力性和内饰也是消费者较为满意的方面。不过正如前文中所讲，揽胜极光并不是一款中庸之作，极富个性的设计在很多方面也是做出了取舍，而对于消费者来讲也要具有一定的包容性，喜欢它的高颜值更要包容他的舒适性。

★ 全文总结

　　通过我们的长篇大论，想必大家对于本文提到的九款车型有了更深的了解。其中在中国品牌中型SUV方面，众泰T600在外观和空间上表现出色，而舒适性以及操控性则没能做到让车主满意；对于比亚迪S7来讲，舒适性和空间是它的强项，但在操控性和动力性方面则表现出了明显的不足；比亚迪S6与比亚迪S7类似，空间、舒适性受到了较多的好评，而动力性、操控性则是最大的短板。不过总的来看，空间目前是以上三款中国品牌中型SUV的最大优势，不过在操控性和动力性等技术指标上仍有不足。

　　从三款主流海外品牌中型SUV来看，汉兰达在舒适性和空间方面拥有突出的表现，但在动力性、内饰上有着较多的车主抱怨；昂科威保持了别克车型一贯的优势，在舒适性和内饰方面好评较多，当然，操控性和动力性也同样是别克车型的传统弱势；作为汉兰达的直接竞争者，锐界则在外观和空间上有着较多好评，舒适性和内饰则是最多的抱怨点。从共性来看，三款主流海外品牌中型SUV的舒适性均受到了用户的好评，但动力性和内饰则多少存在着可以提升的空间。

　　最后，对于三款豪华品牌中型SUV，奥迪Q5和揽胜极光的外观设计俘获了广大“外貌协会”成员的心，而舒适性则是奔驰GLC和揽胜极光的共同弱点。值得一提的是，由于奥迪Q5处于产品生命周期的末期，因此诸如内饰、便利性和舒适性等劣势也有望在新一代车型中有所改观，值得期待。

　　本篇《汽车之家2016新车车主评价解析：中型SUV篇》的内容到这里就结束了，接下来，我们将带来紧凑型轿车车主评价报告篇和解析篇，希望您继续关注。（文/汽车之家 高帅鹏 包津铖 张晓丹）

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　　[汽车之家 新闻]  10月25日我们曾发布了《汽车之家2016新车车主评价报告：紧凑型车篇》，今天为大家带来的是对应的解析文章，我们将选择中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌汽车之家用户购买意向排名前三的八款车型进行详尽解析，从车主的视角更实际的考察吉利帝豪、吉利远景、长安逸动、大众速腾、别克英朗、丰田卡罗拉、奔驰CLA级、奥迪A3等车型在拥车阶段有哪些优势与不足。

　　汽车之家2016新车车主评价是什么？如果您不知所云，可以先>>>点击传送门<<<查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的介绍，了解最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。

　　在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。

★ 购买意向TOP10紧凑型车排行回顾

　　以上是分品牌类型维度，汽车之家用户购买意向前十名上榜车型，我们分别选择各类型的前三名进行解析。首先从中国品牌入手，排名第一的车型是吉利帝豪。

★ 中国品牌：吉利帝豪

『上图为帝豪三厢版；下图为帝豪两厢版』

　　前不久，吉利帝豪百万款正式上市，正如车名所显示的，帝豪自诞生之日起至今销量已达百万台。新车型在外观和内饰部分与时俱进的采用了全新家族设计，感兴趣的朋友可以查看我们的上市文章。我们的调查数据并不包含上述新车型，只是想借此说明在变得更美之前，吉利帝豪已经是一款市面上“能见度”非常高的车型。基于庞大的车主数量和有意向购买吉利帝豪的潜在消费者群体，我们将为您介绍实际用户眼中的帝豪究竟是怎样。

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● 车主对于帝豪的好评和抱怨有哪些？

　　吉利帝豪的外观、操控性、舒适性受到了较多用户的肯定，同时在舒适性、操控性和动力性方面又有很多用户不认可。在之前的文章中我们也提到过，用户对一款车同一个细节好评与抱怨共存的现象是可能的，并没有那么黑白分明。先来看看好评的观点，例如车主kiss丿灬轩辕评价外观时说：“基本上就没有看到帝豪说帝豪小气的人，好多不太熟悉车的人都会说一句：这个车应该不是很便宜……”车主赛雷锋认为帝豪的操控“还算可以，启停反应准确、车的转向挺好、提速挺快，起步时候慢点，多功能方向盘很实用，功能也很强大，很多功能同级别的车里都还比较少见的，刹车也很敏感，开起来比较顺手，算是操控还是比较满意的一款车。”在舒适性方面，车主多C多表示：“真皮座椅坐着很舒服，包裹性很好，开着很舒服，就是减振有点偏硬。”

　　这三位车主代表了多数用户在外观、操控性、舒适性的正面评价，综合来说，吉利帝豪的外观设计比较大气耐看，作为早期进入紧凑型车市场的中国品牌车型，它的设计不够出彩，但也挑不出什么不协调之处，吉利的这种原创性与当前一些取巧的同行正好形成了鲜明的反差。而在操控性方面，用户反馈最多的是方向盘转向轻盈、启停好掌控，体现在日常用车方面就两个字，好开。

　　虽然我们看到有这么多车主在支持帝豪，但抱怨的声音也不能够忽视，尤其是后文我们将提到，纵观行业整体水平帝豪的操控性、动力性表现确实不尽如人意。先来看看舒适性的差评，车主一线天路过用比较轻松的语言表达了自己的不满：“舒适性一般。人机工程做的不好，经常找不到放手机的地方。后排音响的位置很二，放点衣服就盖住了，声音像哭。”这还不是最令消费者受不了的bug，车主梦想照近现实表示：“悬挂有点硬，噪音有点大。”在车主们对舒适性的抱怨中，内饰异响、胎噪、发动机噪声等关键词提到的频率较大。

● 便利性、内饰、舒适性等满意度较高；信息及多媒体功能、操控性、空间等满意度较低

　　对比中国品牌紧凑型车的行业平均水平，帝豪在便利性、内饰、舒适性等方面高于均值，特别是便利性表现较为突出，主要体现在无钥匙进入、一键启动、倒车雷达等配置的应用，车主子小走召走召最满意的点是：“无钥匙进入，一键启动很赞，钥匙解锁会亮示廓灯，倒车雷达影像一应俱全，在这个价位该有的都有了。”内饰方面，车主低调的小小小军表示：“用料还蛮靠谱，都是软材质。做工不比合资车差。”

　　在动力性、油耗、空间、操控性、信息及多媒体功能方面，帝豪获得的车主满意度要低于行业均值，车主大馍哥哥吐槽说：“开空调后动力下降太厉害，同时开空调怠速方向盘发生节奏性抖动。本来动力就很一般，开启空调后发现地板油都跑不过一般面包车。超车还要关掉AC才安全。这点是我最讨厌的地方。但是也没办法，排量和价格摆在这。”最后一句话大致总结出了国产紧凑型车的现状——中国品牌的进步有目共睹，但在动力总成方面的技术研发和应用仍相对落后。体现在信息及多媒体功能技术方面也是同样的道理，车主杜晓枫丶抱怨道：“车机系统好多地方导不到，有一次导航回家，直接导到封路的山沟沟里。”原厂车载导航“坑爹”的现象在其他品牌车型中同样存在，随着越来越多的人机交互系统支持CarPlay、CarLife等应用，车载导航存在感恐怕会日渐削弱。

● 关注度较高的两方面表现解析：外观好看/动力不足

　　从前文中可以看到，帝豪的外观得到了消费者最高的认可度。通过语义分析，外观好看、自动大灯、S型灯带等特点是车主们最为看中的，车主巧克力一只深情的说：“外观虽然看起来中规中矩，但是让人越看越耐看，可能正是它这种中庸的外观，让它永不OUT。仔细看它的细节时，你又可以看到很多让你舒服的细节。2016款的大灯中的LED灯带和16寸的大脚怎么看都不像是10万内的车。”

　　而在动力方面，动力不足、起步很肉、提速慢等是用户抱怨集中的重灾区。车主天曲2015无奈的说：“还有就是肉啊，刚刚开的时候感觉不到，开多了发现动力确实比较差，起步给油门加速慢，真的挺慢的，超车还可以接受，当然动力就那么大，又省油，上下班开开还是挺好的。”这位车主对于帝豪最大功率109马力的1.5L发动机的评价还是比较中肯的。

● 番外篇：外观和价格因素占主导地位

　　在看到购车关键因素的调查结果时，编辑稍微有点诧异，之后又有些欣慰。观察此前我们调查的绝大多数车型，价格基本是决定购买行为的首要因素。然而，吉利帝豪的车主们却将这一票投给了外观。问及为什么最终选择这款车时，车主洛阳小宋回答：“就是喜欢这车的外观，空间，配置，最主要的这价格太亲民了，还有帝豪几十万的销量证明这车不会太差。”合适的价格、丰富的配置，以及相对来说耐看的外观成就了帝豪这款车进入百万销量俱乐部。

● 车型小结

　　在帝豪百万款上市前，即使是编辑本人也没有预想到这款车的保有量有如此之高。我们对它没有必要过多的褒奖，毕竟中国品牌车型产品容易存在的缺点（动力不给力、内饰工艺粗糙、信息系统功能体验性差等）在这款车上均有出现，但是，帝豪在外观设计上的原创性、足够便利的配置、较高的性价比得到了细分市场消费者的最终认可，这一点是值得帝豪竞争对手考虑的问题。国内消费者的购车需求往往不是那么难以满足，只要是做出能力范围内的最大努力，消费者看得见。

★ 中国品牌：长安逸动

『上图为逸动三厢版；下图为逸动XT』

　　长安逸动同样是一位不显山不露水的中国品牌轿车销量榜上的常客，在中国品牌紧凑型车购买意向十大车型中排名第二。截止目前，逸动家族已推出了传统燃油车型和纯电动车型，均获得了不错的市场反馈，而HEV混动车型的上市也是指日可待的事儿。接下来，就让我们一同看看车主们对逸动的满意度数据详解。

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● 车主对于长安逸动的好评和抱怨有哪些？

　　长安逸动在外观、操控性、空间方面得到了多数车主的好评，而在操控性、舒适性、动力性方面消费者抱怨较多。对比好评和差评会发现，操控性和舒适性是两个比较有争议的问题，车主们体现出了不同的用车感受。我们一项一项来看看车主们的评价，首先是外观，车主GdChenZeBo认为“外观设计适合中国人自己的审美，大气而稳重。外观非常好。”车主如今哥很缺爱称赞自己的逸动“满分，最喜欢外形。”说到这儿想多补充一句，帝豪和逸动均提供三厢和两厢车型，并且在外观风格上各有所长，三厢沉稳大气，两厢年轻时尚，潜移默化拓宽了自身的受众群体，这是两款车令人称许的地方。

　　其次在操控性方面，持正面态度的车主糍粑娃儿认为：“操控那是相当的好，指向非常精准，指哪儿打哪儿。路面的回馈感觉也不错。就是大家都说方向盘有点重。确实有点。不过对于我这种大老爷们来说，方向盘重反而觉得有安全感。”而兜兜酷龙则抱怨：“悬架比较硬，每次走乡下水泥路，都能听见咚咚的声音，不知道的还以为减振器坏了呢。” 综合两方观点，逸动的操控性表现好的一面在于指向精准，指哪儿打到哪儿；表现不合格的一面是悬架过硬，尤其是路况差的情况下，减振效果不佳。

　　最后再来看看舒适性，认为逸动舒适性不错的车主主要是认可其座椅舒适度，例如车主于晨曦说：“舒适感觉比较舒服的，开车不是特别的累，座椅包裹性很好。”相反，车主南燕鹏抱怨：“前座椅舒适性打个70分吧！隔音说实话一般！”其实从我们的调查结果来看，逸动车内异响问题困扰着大多数车主，并且由于上文中的悬架问题，在过沟沟坎坎时，逸动乘坐舒适性也大打折扣。

● 空间、外观满意度较高；动力性、信息及多媒体功能等满意度普遍较低

　　从行业整体来看，逸动仅在空间和外观的用户满意度高于行业均值，车主们对于外观的评价我们在前文已经介绍过，接下来主要看看车主们对逸动空间的评价。车主糍粑娃儿详尽的描述了自己的空间体验：“空间确实大，我身高180，体重150斤，座位调整到舒服的驾驶位置，头部空间还有一拳多，完全没有压抑的感觉。副驾驶空间更没有说，大得很。后排座位坐3个大人完全没问题，值得表扬的是后排中间地面凹凸面很小，坐中间感觉腿部很舒服。后备厢的空间那是相当的大，真的是太大了，我放的东西很少，显得空空荡荡的。我觉得要是后备厢小一点，把后排空间再整大点或者能够放倒的话，或许会更好不是吗？”

　　在动力性、信息及多媒体功能、内饰、舒适性、油耗、操控性、便利性各方面，逸动的表现均低于行业均值，尤其是油耗、操控性和便利性三方面与行业平均水平相差较远。例如车主LOVEL174在驾驶过程中发现：“纯市区表显油耗8.5，实际过程中发现要高，四十升才跑了400公里，确实是高，不过刚保养完后续还得观察，总之油耗有点高。”传统燃油版逸动全系标配倒车影像，十分实用，但车主好无聊113反馈：“感觉倒车影像的车身标志有点偏，不是很厉害，倒车入库的时候感觉车朝左边偏了一点点，在倒车影像里明明看到车有点朝右了，下车后会发现正好在中间。”

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低

　　逸动的空间表现我们已介绍过，编辑在试驾时也实际测量过这款车的空间数据，结果大致是乘坐空间够用，储物空间较宽裕，基本与车主们评价的“乘坐空间大”“后备厢空间大”“储物空间充足”相符。对于逸动的不满则主要集中于这款车的内饰做工和噪音处理，“舒适性感受不好”“各种异响”“胎噪大”“隔音效果差”等等影响了车主们的驾乘体验。

● 番外篇：价格和外观是主要因素

　　用户购买逸动的原因主要集中于价格和外观，约有50.3%的车主受到了价格因素左右。传统燃油版逸动的指导价为8.09-9.79万元，入门价格略高于帝豪、骏派A70、传祺GS3S等车型。从经销商给出的报价看，目前逸动平均有八千元左右的购车优惠，在一定程度上提升了这款车的性价比。

● 车型小结

　　作为一款国产紧凑型车，逸动相较合资车型有着绝对的价格优势，而在中国品牌竞争对手中它的颜值也能够满足绝大多数购车者的审美，因此容易给消费者留下良好的第一印象。我们曾经面对面对话过年轻的逸动车主郭先生，他毫不谦虚的认为自己的车逸动XT是“中国最美两厢车”，可见外观对于年轻消费群体的影响程度。而帝豪百万款、骏派A70等新车型的上市，同样瞄准着日益年轻化的消费群体，未来逸动想要保持自己的优势还需要内外兼修，不断提升综合实力。

★ 中国品牌：吉利远景

　　吉利远景的销量虽然赶不上帝豪，但也是吉利在中国品牌紧凑型市场投放的一款重要产品，与帝豪各自攻占不同价位的细分市场。对这两款车有兴趣的消费者往往会困惑它们之间的差异，除了外观设计的不同，用一句俗语来说就是“一分价钱一分货”。具体远景的表现如何呢？我们来看看车主们对这款车的评价。

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● 车主对于吉利远景的好评和抱怨有哪些？

　　从我们的调查结果来看，远景在外观、空间和操控性方面满意度较高，在舒适性、操控性、内饰方面抱怨较多。空间和舒适性我们会在后文提到，先来看看最受好评的外观和最具争议的操控性。考虑到前两款车型，用户们对于中国品牌紧凑型车的外观认可度还是比较高的，一位非常年轻的车主九月之殇说:“外观大爱，本人95后的小屌丝。汽车方面什么都不懂，主要就是看外观，看中控。”他的选车条件比较宽松，但也能从中看出用户对远景外观的偏爱。

　　操控性方面，车主郝大师168认为：“方向助力轻便，低速时开起来很轻便，指哪打哪，路感很好，过弯回正很快，底盘支撑很到位,！”车主小骚年很正经说：“减震确实有点太硬了！”车主能工巧将801表示：“过个减速带什么的感觉悬架有点硬，离合器有点高，不过习惯了是一样的。”综合来看，用户对于操控性不同方向的评价似乎反映出中国品牌紧凑型车的通病：转向灵活轻便、指向精准，但悬架的调校和减振效果是弱项，直接影响驾乘舒适性。

● 信息及多媒体功能、油耗、动力性等满意度较高；内饰、外观、操控性存在差距

　　综合考察好评数与抱怨数，用户对远景的信息及多媒体功能、油耗、动力性评价高于行业整体评价水平。前文已经提到过，很多车型的原厂车机在信息及多媒体功能方面表现都不尽如人意，行业整体评价偏向负面。车主福源13说：“原车导航不是很给力，没有手机导航精准。智能语音识别不是很准确，难道是我普通话不够标准？”这说明远景在信息及多媒体功能高于均值的情况下，并没有真正让多数消费者满意。

　　油耗方面，车主独自飘零的雨表示：“目前最低油耗5.3，不知道表准不准，但是最多加1个油也就6.3啊。也行了。”综合看车主们的评价，过了磨合期后逸动的油耗一般在6L/100km左右。

　　远景的操控性和内饰要远低于行业平均水平，属于用户抱怨较多的项目。车主fzw0826说：“唯一的就是一挡挂二挡不太好挂，容易打齿，倒挡不好挂。这个价位的车子也就这样。”除了挡位问题，还有用户反映悬架较硬，过减速带时减振器不给力等。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/内饰满意度低

　　用户对于远景空间的好评集中在“乘坐空间大”“后备厢空间大”，按照实拍作业的实际测量，远景的空间属于正常水平，储物空间比较丰富并且后备厢可进行扩展。车主fps591称赞道：“空间满意，我170cm，体重190斤的胖子坐在车上没有压抑感，操作自如。”

　　而对于内饰的抱怨，车主们反馈“内饰不好”“内饰做工差”“车内有异味”。例如车主你麻拐很直接的批评说：“较差，塑料味浓。”车主咱要好好的补充：“基本是硬塑料，显得车子很廉价。”在远景所处的价格区间，多数中国品牌车型在车内做工方面确实不敢恭维，售价便宜固然好，但如果一味追求性价比而降低制造工艺标准，对于品牌自身的发展并没有好处。

● 番外篇：价格和外观是主要因素

　　又说到车主们购车最看重的因素了，还是价格占据主导。在位列第二的外观因素方面，约有30.8%的车主选择了这一项，相比帝豪的61.4%下降了不少。说明在帝豪和远景之间，颜值还是有一定影响力的。比如车主清云梦泽认为：“外观没得说，新远景的颜值也是相当高的，比起老款的远景确实有了非常大的进步，大灯很好看，极具时尚气质，车身流线型也是让人感觉很有feel的。”新款远景也换装了吉利最新的回字形前脸，这种家族式设计几乎没有模仿借鉴的痕迹，受到许多年轻消费者的认可。2016年的吉利，确实推出了不少重磅车型，吉利在产品设计方面越来越有心得了。

● 车型小结

　　在车主的抱怨中，我们看到了远景在内饰方面的不足，其中有很多是来自前款远景车主的心声。然而在2016款远景推出时，吉利针对这款车的内饰进行了重点改进，不论是造型还是用料都比老款车型有档次感了。此外，无钥匙进入/启动、中控大屏、原厂新车记录仪等配置也陆续出现在历久弥新的远景身上。吉利的这种及时响应用户反馈的做法，为远景继续征战紧入门凑型车市场增加了不少胜算。

★ 主流海外品牌：大众速腾

『配图为2017款速腾』

　　一汽-大众速腾自诞生之日起，经历过种种波折，至今依然居于紧凑型车销量榜前几名，成功诠释了“浪子回头金不换”。平心而论，速腾的际遇但凡出现在其他车型上恐怕难以重整旗鼓，而且主流海外品牌购买意向前三名的三款车型均出自大众，在此我们不得不承认大众品牌的影响力。接下来，就让我们先一起来看看真实车主眼中的速腾。

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● 车主对于速腾的好评和抱怨有哪些？

　　用户对速腾产品总体评价争议较大，例如操控性、舒适性、外观三项在不同的用户眼中呈现出不同的结果。车主朱朱侠情义浓表达了自己对速腾操控性的支持：“高速驾驶很线性，方向沉稳，路感清晰。高速超车稳健，相对而言同档位的车型，比日系强很多！”而车主雪狼20132015虽然也肯定了转向的精准，但对悬架颇有微词：“转向比较准，操控也还可以，只是这个悬架呀，虽然换了独立悬架，但是也太硬了，过个减速带，40迈咣咣的！难受！”

　　在针对外观的评价中，车主小铭宣比较客观的表达了自己的意见：“低调，中规中矩显得比较稳重。”另一位年纪稍长的车主剑客879也有相似的看法：“外观设计很满意，简单、大气、沉稳，适合70后的自己。”相比此前介绍的三款中国品牌紧凑型车，速腾车主们对速腾外观的评价相对较理性，虽有偏爱，但没有滥用形容词。

　　即使是对外观不十分满意的用户，评价起来也是和风细雨，车主詺亽丨亍訫说：“大众的外观相对比较中庸，比较大众，谈不上时尚前卫。”综合两方面的看法，速腾的设计是非常典型的大众风格，中规中矩，适合性格沉稳的青年消费者。

● 各项满意度碾压行业整体水平

　　综合好评数和抱怨数的调查结果来看，速腾的表现超出了我们的预期，各方面均超越了主流海外品牌紧凑型车的平均水平，其中内饰和操控性分项的表现尤为突出，动力性、舒适性、便利性、信息及多媒体功能的评价偏负面。

　　我们不妨重点听一听用户是如何表扬速腾的内饰的，车主freecombat说：“中控软材质的，能接触到的都是软的，质感相当不错，相比硬塑料不知道高几个档次，主副驾驶带化妆镜，带照明灯，过烂路时左前中控有点点共振声，嗞嗞声，仪表盘已经刮花了，方向盘和中控烤漆感觉上档次。”这位车主的评价相对来说比较全面，也体现出了用户最中意速腾内饰的特质——大面积采用软质材质、做工良好。坊间经常嘲讽大众内饰设计俗套，但在车主眼中，内饰功能好用、有质感才是第一位的。

● 关注度较高的两方面表现解析：乘坐空间满意度高/舒适性感受满意度低

　　从上一张数据图表能看出用户对速腾的空间非常肯定，接下来看看具体的评价内容。我们提取了关键词后发现，用户最满意“乘坐空间大”“后备厢空间大”，这种感受与我们的测试文章空间测试结果比较接近，速腾的空间确实处于同级别较优水平。车主Zhuercc说：“前排座椅非常宽敞，我这种178cm、重量178斤的人开车，感觉空间非常宽裕，试坐了一下后排，按我的体积调好前排驾驶位置后，我坐后排腿还有三指宽，头部也有半个拳。空间非常满意。”

　　关于舒适性的不满意主要集中在各种异响和舒适性感受不好等方面，例如车主gengpeng2015：“胎噪感觉有些大，座椅舒适性不如其他一些同级合资车，包裹性不是太好，偏硬，长途车会很不舒服。”另一位速腾GLI车主MrChanson同样表示：“座椅稍硬，长途较累。车内噪音不小，但一般都开音乐，可是音响偶尔有异响……内饰装配工艺还有待于提高，车内有异响。”

● 番外篇：价格、外观是主要因素

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有近百分之三十的车主认为外观是其购车的关键因素，其余各因素呈现逐渐递减的趋势，各项之间的差距并不是泾渭分明。9月份刚刚上市的新款速腾指导价为13.18-18.58万，新增1.2TSI车型，目前在市场终端有着不小的优惠（点击查看速腾行情），刚上市就促销符合速腾惯用的销售方式，因此想要买车的朋友不妨去店里咨询。

● 车型小结

　　作为一款综合素质比较均衡的车型，速腾在国内汽车市场保有量十分巨大，车主们开腻了转手的残值率也会相应较高，因此买速腾的车主相对来说比较务实。加之1.2TSI、GLI、R-Line车型的推出，速腾的受众群体进一步拓宽。正如车主badboy8856说：“在东北大众的保有量较大，维修保养方便，不错的外观和精致的内饰，是我最终选择速腾的原因！”

★ 主流海外品牌：别克英朗

　　由于大众品牌霸占了购买意向的前三席位，为了更全面的反映出主流品牌紧凑型车行业整体状态，我们将在接下来选取排名第四的美系品牌别克英朗、以及排名第六的日系品牌丰田卡罗拉进行解析。英朗和卡罗拉同样是销量表现非常优秀的车型，下面我们就一起来看看车主对于英朗的评价。

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● 车主对于英朗的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，英朗在操控性、外观和舒适性方面得到的好评较多，而在动力性、舒适性以及操控性方面的抱怨则较多。外观方面，车主一心楚溪：“这个大家伙儿最爱谈到的就是她的眼睛，真的很好看，至于屁股我也觉得还算是中规中矩，耐看。”车主林夕为马：“非常满意！闷骚的日间行车灯是最大的亮点！”

　　在操控方面，车主们的评价分为两个派别，认为英朗操控性良好的车主黄杰咯莫说：“悬架适中，转向还算可以。方向盘低速轻高速重还是可以的。”而不认可英朗操控性的车主高炮三炮手说：“感觉转弯半径大，减振有点硬。”

● 油耗、舒适性、空间等满意度较高；信息及多媒体功能、动力性和内饰等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到英朗的油耗满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。此外，英朗舒适性相比同级车型满意度也更高。车主wodeqichezhijia5215：“油耗小，我现在开了5000公里了。油耗没有清过。平均速度不到30，我是市区郊区各一半一半，现在油耗是7.1L/100km。油耗确实省。”车主疯狂的唐英俊说：“油耗真的很低。跑高速最低到4.8L/100km，目前200块钱油大概能跑550公里。”编辑在进行测试时得出英朗的平均油耗为7.6L/100km，全系标配的启停系统起到了一定作用，巡航时变速箱把发动机转速控制在比较低的区间对于油耗表现也是大有裨益。

　　不过英朗在信息及多媒体功能方面满意度较低，1.5L自动精英型车主小黑吃米兔提到：“车载多媒体没有蓝牙导航和倒车影像，加装以后也是只用蓝牙和倒车，原厂导航不好用，不如连蓝牙用手机上实时更新的导航。”

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/动力满意度低

　　关于空间的满意度主要集中在乘坐和后备厢空间大，车主liangtaoqi：“买车我是奔着家用去的，我是北方人！家里人块头都很大，英朗空间没的说，后排更是爽歪歪。”此外，车主湘HC00L8还指出：“我感觉乘坐空间还是挺好了，没有这级别车很多常见的压抑感，建议买带天窗的。储物空间除了车门中控有限点的外，后备厢空间还是挺足的，我感觉是够了。”英朗的后排可以4/6拆分放到，与后备厢连通的开口不是很大，但确实是拓展了后备厢的储物空间。

　　对动力的抱怨主要集中在动力不足以及起步很肉，车主fatzhan说：“动力确实是肉一点，而且动力输出在30公里以下，比较不平稳，会有一点顿锉。起步到30公里也慢，经常被别人的车插进来。”编辑刘昱昕在试驾英朗15N豪华版时也提到：“1.5L发动机的动力并不算强，和同级别的日系车相比显得不够轻快。它就是那种典型的家用买菜车，满足日常使用足够，想再来点激情，臣妾做不到啊。”

● 番外篇：价格和外观对购车影响大

　　从上图我们可以看出，多数车主认为价格和外观是影响他们购买英朗的主要因素，这两项因素的比例分别为54.6%和40.6%。外观我们在前文中已经提到，关于价格，车主hahaha321说：“同价位的车里面，很值。首先是自己看中了高颜值，其次配置丰富，日间灯，氙气灯，ESP，胎压监测，上坡辅助，后排独立出风，一键启动，发动机启停等各种高科技配置相比其他车而言算比较丰富了。最重要的，优惠大，买的时候，优惠2.4万，很划算了。”可见，英朗在车主心目中的性价比还是挺高的。

● 车型小结

　　通过车主评价来看，别克英朗在油耗、空间、外观等方面均得到了多数车主的认可，尤其是油耗方面的表现在同级别车型中较有优势，动力方面的缺憾，也是大家有目共睹的。作为一台美系家用车，英朗相比上一款速腾的优势在于空间稍微好一些，配置更加丰富，内饰设计更符合当下的审美，所以年轻人们，你们是选一台全面中庸、四平八稳的速腾呢？还是选英朗？

★ 主流海外品牌：卡罗拉

　　美德之间的斗争告一段落，接下来是日系紧凑型车的代表——丰田卡罗拉，2017款卡罗拉在上个月刚刚问世，丰田将一部分1.6L车型更新成了1.2T车型，又增加了VSC车身稳定系统，不得不说新款卡罗拉的产品力得到了有效提升。那么，老款车型的车主们是怎样评价这款车的呢？我们不妨一起来看看并做个参考。

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● 车主对于卡罗拉的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，卡罗拉在操控性、外观和空间方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及内饰方面的抱怨则较多。我们可以看到，车主们对于卡罗拉的操控性争议比较大。

　　车主麻辣汤79：“开起来很难找到人车合一的感觉，和大众的感觉没法比，不敢再和以前一样疯狂超车了。刹车不像汽车之家视频里说的那样不适应，我适应的挺快的。”车主琴嘴天涯则表示：“方向走的舒适路线，不够精准，过弯侧倾较大，肯定没有昂克赛拉和速腾好。这两车同事买了的，我开过不止一次。不过卡罗拉在城市里走走停停我觉得是最舒服的了，轻松愉快心情好！”可见车主们对卡罗拉的操控性满意主要是指其开起来轻松愉快，而抱怨则主要集中在指向精准性一般。

　　对于外观，车主们喜爱自己座驾的外观很正常，但也有一部分非日系车的车主表示日系品牌的设计总是有点个性特点在里面，并不是所有人都能接受。例如车主毛毛行啊的态度能够综合代表这些意见：“外观还行，有时候觉得丑，有时候觉得好看，看心情。大部分时间都觉得卡罗拉挺好看的。我买的珍珠白。”

● 动力性、空间、油耗等满意度较高；便利性、信息及多媒体功能、操控性等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到卡罗拉的动力性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）较多。关于动力这一点我们在试驾时也能体会到卡罗拉的油门调校是偏向轻松愉快的，城市里驾驶很轻松，主观上又能给人动力充沛的感觉。“动力系统的工作和一般的CVT车型无异，换挡平顺，动力线性，变速箱始终将转速维持在最经济的范围，以获得更好的燃油经济性。”

　　再来看看用户们对于卡罗拉便利性、信息及多媒体功能的抱怨，用户Sephirothzj说道：“倒车的滴滴声，跟倒车雷达形成干扰，很讨厌，买车时问4S店能不能消掉倒车提示音，4S店明确说不能。”车主山楂树君说：“车辆行驶之后四门居然不能自动落锁，这个模块才多少钱，这个对行车安全很重要，这点绝对要给差评。”综合车主的抱怨，卡罗拉在配置方面与同级别紧凑型车相比确实差距较大，主流的中控彩色大屏也没有配备，所以用户们抱怨的比较在理。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性感受满意度低

　　关于空间方面的表现，89.8%好评主要集中在乘坐空间大，车主zl2002jl：“对于我1米75左右的身高来说，前排无论是头部空间还是腿部空间都是很充裕的。后排腿部空间很大，头部空间比前排稍小一些，但是也算够用了。后排地板比较平坦，坐起来不会太难受。”从我们编辑实际的体验来看，对卡罗拉的车内空间表现也是持有褒奖的态度。储物空间方面，混动版卡罗拉后备厢被电池占据了一定空间，后排座椅不能放倒，纵深受到影响，装载能力会比传统燃油版卡罗拉稍微弱一些。

　　而对于不满，则主要集中在舒适性不好、各种异响、胎噪大等等，这几个选项也出现在了多款紧凑型车上，可见这卡罗拉并不是个例。车主单恋一只：“车处于高速行驶时有有些噪音是个小缺陷。座椅坐着倒是很舒服，不过噪音这方面确实有待改进，个人感觉平时在市区行驶时倒还好，问题不大。但是上高速时的噪音有些大，这点让我不是很开心。”该车主的感受很说明问题，也希望厂家在今后可以针对性的改进。

● 番外篇：价格、外观、油耗、空间对购车影响均比较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，价格、外观、油耗、空间这几项对于车主选择卡罗拉的影响都挺大的，其中我们来重点看看油耗，这应该是日系车的优势所在。在编辑的测试中，卡罗拉1.8L和1.6L车型都表现出了十分优异的油耗成绩，更不必提双擎版。考虑到卡罗拉并没有配备类似发动机自动启停、ECO模式和燃油直喷等环保技术，日本人在节油方面的造诣还是很高的。

● 车型小结

　　不仅仅是在中国，卡罗拉在全球的用户群体都十分庞大。通过我们的调查数据，用户对于卡罗拉车型的满意度是比较均衡的，在动力、操控性、油耗等关键部分卡罗拉做到了全面发展。整体来看，卡罗拉是一款个性相对鲜明的车型，外观和内饰的设计完全摆脱了同级别车型踏实沉稳的风格。如果未来卡罗拉车型的配置能跟上时代，相信会得到更多消费者的认可。

★ 豪华品牌：奥迪A3

　　在豪华品牌紧凑型车中，奥迪A3是为数不多的国产车，因此在售价和销量上相对较有优势。今年1-9月，奥迪A3全国总销量达61645辆，月均销量接近7000辆。这样的成绩让月销量在千辆上下徘徊的宝马1系、奔驰CLA级望尘莫及。下面我就来看看车主们对于A3的评价吧。

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● 车主对于A3的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，奥迪A3在操控性、动力性和内饰方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及动力性方面的抱怨则较多。可以看到，车主们对于A3的动力性和操控性有着一定的争议，例如车主Depressed_说道：“1.4T的动力不咋地，勉强够用。”而车主回忆素雅认为：“起步反应慢，拖拉的感觉，不过提速快，后劲强，市区上下班还是足够用的。”同样是1.4T车型，不同的车主反馈了不同的驾驶感受，从编辑试驾体验这款车的文章中我们能够看到，“A3上这套动力系统的综合水平较高，即使是对动力挑剔的消费者，对于这样的动力性能也是能够满意的”。

　　操控方面，奥迪A3虽然不强调运动性，在操控方面的表现也还是不错的。车主zhoo周：“作为奥迪国产后唯一没有加长（不带L）的轿车，操控自然是A3的一大卖点，虽然前悬下摆臂、副车架（元宝梁）都由进口版的铝合金变成了钢制，但整体的操控感却依然彪悍，配合细腻的电动转向，用指哪打哪形容毫不为过。”

● 信息及多媒体功能性方面表现最好，便利性稍微存在差距

　　由于是豪华品牌车型，并且奥迪品牌以科技性著称，奥迪A3在信息及多媒体功能方面有着非常好的表现，车主主要反映该车的音响效果非常好，例如车主我山歌：“音响效果不错，MMI的调整也清晰明了。”

　　奥迪A3搭载了奥迪看家的MMI系统，中低配车型同样配备炫酷的5.8英寸可升降屏幕，高配车型则为7英寸。另外，从整体数据来看，奥迪A3在便利性方面表现略低于行业均值，例如现款A3车型上没有配备USB，但满意度仍然偏正向。

● 关注度较高的两方面表现解析：内饰满意度高/舒适性感受满意度低

　　根据上图可以看出，车主们对于奥迪A3的内饰满意度较高，达到了57.7%，“内饰简洁大方”“内饰做工好”“内饰科技感十足”成为车主们评论较多的关键词。如车主小葵花点穴手说：“小三的内饰很精致、出风口很有型、中控很简洁、没有一点多余，看着很舒服。”

　　车主摩根大风：“内饰是我最满意的地方，仔细看看A3 Sportback的内饰做工真的是精致，接缝的缝合和方向盘、座椅的材质等手感都很好，换挡杆的形状偏运动风，加上不错的阻尼手感，让我欲罢不能。除了做工之外，配置也是亮点，独特的高科技空调出风口，操作方式和整体的样子都很新颖。MMI按钮和手写设计也跟其它车型不太一样，有点独一无二的感觉。整体来说给我最真实的印象就是一个‘美’字！”

　　而对于舒适性方面的抱怨，主要集中在“舒适性感受不好”“各种异响”“胎噪大”，如车主我要吃方的：“天窗、车窗都有严重异响（目前天窗已修复），车窗的问题因为不想拆车门所以等一段时间吧。”全景天窗容易出现异响的问题出现在很多车主身上，虽然4S店在保养时可进行维修或更换，但对于一款豪华品牌车型来说，这样的细节问题应当避免出现。

● 番外篇：价格对购车影响比较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有38%的车主认为价格是其购车的关键因素。奥迪A3的指导价为18.49-28.1万元，有奥迪品牌作保障，A3本身价格就很有吸引力，并且在市场终端常年拥有高幅度的优惠，因此销量上十分可观。车主376296630评价说：“ABB中性价比最高的A级车吧，价格也非常亲民，落地17万多，自己都不相信会这么便宜，真是赚到了！”可以看到，用20万以内的价格就能买到奥迪品牌车型，对于大多数消费者都是很有吸引力的。

● 车型小结

　　综合各项评价，作为豪华紧凑型车奥迪A3拥有更多的品牌优势，在外观、内饰和操控上也获得了多数用户的好评。此外，奥迪A3面临着中期改款，在外观上会有一些细节调整，采用与新A4L相近的灯组造型；新款A3的动力系统也有可能发生变化，例如1.8T发动机将由第三代EA888 2.0T发动机所取代，对于最求动力性能的消费者来说这无疑是个好消息。

★ 豪华品牌：奔驰CLA级

　　在多数人的概念里，奔驰CLA级是一款紧凑型轿跑车，溜背式的造型、强调运动性的外观和内饰细节设计，让这款车似乎与紧凑型车市场不那么搭调。的确，它自带天然磁场，吸引所有经过它的路人的目光，而它的主人也往往是那些性格张扬、追求生活乐趣的年轻派。那么，购买奔驰CLA级的车主们又是如何评价他们的爱车的，我们一起来看看。

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● 车主对于CLA的好评和抱怨有哪些？

　　 从统计结果来看，奔驰CLA级在操控性、外观和舒适性方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及动力性方面的抱怨则较多。CLA级的表现与此前几款车型最大的不同在于舒适性受到了较多车主的关注，如车主Gilgamesh远行说：“驾驶、副驾的座椅很舒服，支撑、包裹都不错，开几个小时也不会有不舒服的感觉”而车主liziheng表示：“你要买这个车那么你对舒适性的定义就要改一下，没什么好说的，自己来体会吧~”后者的评价是很到位的，虽然CLA级属于以舒适性见长的奔驰品牌，但它本身就是为二人世界存在的不是吗？

　　而在操控性方面，车主36816869：“高速入弯精准，本人亲试120km/h入弯，毫无压力，真的棒！”车主_StoneWall说：“精准很不错，路面回馈能让你感受的真真切切！这悬架太硬，颠死你！比我从前开的老款速腾还颠。”综合车主的意见，CLA级为了运动性牺牲了一定舒适性是可以理解的。

● 便利性、外观、信息及多媒体功能等满意度较高；油耗、动力性、操控性等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，我们可以看到CLA级便利性满意度表现突出，超过均值（图中白色曲线）。车主jacobjiedi：“开着顺手，雷达多帮助定位空间，启停和hold好用，可变转向使用顺手，怀挡使用顺手。”

　　而在油耗方面，车主502488736表示：“油耗从最早的13.1L/100km降到了现在的10L/100km以下……感觉头都要大了，但是还有下降的趋势！”他的这种油耗情况在CLA级车主当中还不是那么严重，例如车主宅貓表示：“目前磨合期节能模式，市区15-17L/100km，高速8L/100km，不是很会开，有点费油。”

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/舒适性满意度低

　　根据图表可以看出，车主对于奔驰CLA级的外观满意度非常高，达到74.6%。车主李炬宏leo的评价能代表大多数CLA级车主的心声：“如果满分100，我给1000分~相信买CLA级的车主中，80%都是因为外观，而最后选择了它。”而舒适性方面，我们在前文已经介绍过，在此不再赘述。

● 番外篇：外观对购车影响比较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有57.1%的车主认为外观是其购车的关键因素。这个数据表现也与之前的数据保持一致，由此可以看到，多数车主们是被CLA级的外观所吸引购买的。

● 车型小结

　　与其他紧凑型车不同，CLA级有着极具诱惑力的外观设计，车主们对于CLA的外观是非常认可的，这也是绝大多数人选择CLA的理由。在上个月举行的2016成都车展上，新款CLA级正式上市，颜值部分又有了更大的提升。可能会有人认为与其在这种不实际的方面做改进，不如增加些实用的配置，让它的舒适性再提高些，然而我们要明白的一点是，买CLA级的人，本身就是不那么实际的理想主义者啊。

★ 豪华品牌：宝马1系（进口）

　　宝马1系在多数bimmer眼中是进入BMW世界的最好的门票，因为这款小车不仅具备宝马最引以为豪的操控性能、采用后驱布局，在价格上也不那么拒人于千里之外。尤其是对车辆性能有要求的年轻人，拥有一辆1系是比较可行的选择。就让我们一起来看看1系车主们除了操控、除了动力之外，还关注些什么。

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● 车主对于1系的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，宝马1系在操控性、动力性和外观方面得到的好评较多，而在舒适性、操控性以及内饰方面的抱怨则较多。操控性是宝马一贯的长项，在用户眼中，车主hanxiaoyue95认为：“这个就不用说了，宝马的招牌优点，都懂的。坐在驾驶室开门弯腰，手能触地，较低的底盘换来了更好的操控性，加分。纯血液的1系，很多细节是华晨3都望尘莫及的。”还有车主殿呐：“没的说，指哪打哪，动力不错，转向精准，车小，方便利索。”即使是对宝马操控有微词的车主维诺尔也承认宝马的驾驶感受是不错的：“开起来还是不错的，就是打方向回转的时候有点重！”

　　1系采用1.5T三缸B系列发动机之后，受到了一些非议，也有部分网友表示可以理解。例如车主殿呐表示：“1.5T感觉动力来的有迟滞，不过还算可以，毕竟1.5L的排量，压榨的很不错，舍得给油还是游刃有余的，超车提速不成问题。”

　　而用户抱怨较多的舒适性方面，确实不是宝马的优势，车主殿呐继续说：“舒适性偏差，隔音效果一般，整体的地盘有点偏运动。悬挂很硬，Duang、Duang、Duang。”此外，1系后门开启角度小，低矮的身形导致乘客进入后排时会比较别扭，更不必提后排的乘坐舒适度了。

● 操控性、动力性、便利性等满意度较高；内饰、油耗、信息及多媒体功能等满意度较低

　　对比豪华品牌紧凑型车的整体行业平均水平，宝马1系在操控性、动力性、便利性等方面高于均值，在内饰、油耗、信息及多媒体功能方面要远远低于行业平均水平。操控性和动力性自不必多说，内饰部分本来也是宝马的“老梗”，但我们不妨听听1系用户们怎么评价。车主宏图2013说：“内饰就那样了，也习惯了，各个功能开关按钮都安排的恰到好处，方便，适应就好。”车主一針濺血则更洒脱：“内饰不是宝马关注的地方，想要内饰就换别的车。”

　　油耗方面，车主三水552说：“公里还没过千公里，现在多半是市区开空调，油耗10.4L/100km，有点高。感觉和我以前09款的1.6L的POLO差不多。”车主ruoyusj说：“油耗基本稳定在7.5L/100km，是行车电脑的数值，开高速（一半限速120km/h，一半限速80km/h）时达到4.9L/100km。”从两位车主的观点可以大致猜测，宝马1系的油耗和用户驾驶习惯相关性较大，毕竟这是款以动力和操控著称的小车。

● 关注度较高的两方面表现：操控性满意度高/舒适性满意度低

　　通过语义分析看到，用户对于宝马1系操控性的好评集中于操控性感受不错、指向精准、转向精准、底盘好等关键词。而对于1系舒适性的抱怨则是舒适性感受不好、各种异响、胎噪大，这种评价在之前的几款中国品牌和主流合资品牌紧凑型车中均有出现，但与之不同的是，宝马的舒适性体验不佳多半不是因为制造工艺，而是因为宝马为了自身的特质舍弃了部分舒适性。

　　比如车主brombe说：“这个车座前排肯定没问题，空间，储物格已经座椅的柔软度和减震的过滤性都不错，后排么，虽然现在增加了一部分的储物空间，但是由于尺寸没有变，以及座椅的几何角度问题，短途和座小孩肯定没问题，但是跑长途估计后排的人要不开心。 整车的隔音效果做的也非常不错。但是胎噪由于是防爆胎的原因，60km/h以上的速度会比较吵。”

● 番外篇：操控性和外观因素占主导地位

　　在车主们对宝马1系的评价中操控性是主要关键词，因此他们的购车因素排名第一的自然也是这一项。而次要因素，由外观和价格两项共同决定，占比分别为23.5%。车主tb_2013：“没的说，要不然也不会买，大爱，尤其是尾部后尾灯，夜晚真心很销魂！”此外，天使眼也是很多用户喜爱1系的关键要素。

● 车型小结

　　宝马1系恐怕是最有性格的紧凑型车之一，它的这种个性与奔驰CLA级外在的张扬、能够在茫茫车海中脱颖而出并不太一样，1系是低调而进击的，萌萌的身材潜藏着巨大的能量，所以爱好1系的车主们也是那种更渴望接近汽车本质的人。如果一辆车开起来不能带给人速度与激情，那么它存在的意义是什么呢？

★ 全文总结

　　紧凑型车的车主评价解析终于告一段落，在三款中国品牌紧凑型车当中，用户对它们的配置水平、外观设计、空间均比较认可，而信息及多媒体功能、舒适性方面则是中国品牌紧凑型车共同的短板。以同品牌的吉利帝豪和远景相比，价位不同在这两款车型上最直观的体现是外形和内饰的设计差异，车内制造工艺的落差。当然了，消费者又想要丰富的配置又想要精工细作的产品还希望有个实惠的价格，明显不切合实际。不过我们也不能因为这样的原因为中国品牌车型产品开脱，随着中国品牌造车水平的不断增强，精品化路线也正在成为越来越多中国汽车企业追求的目标。

　　三款主流海外品牌紧凑型车，可以说是代表着中国最广泛消费群体的购车取向。速腾以操控性见长，但性格略微中庸一些，车主的年龄层也稍长；英朗的优势在于外形和内饰的设计，以及难得的低油耗水平，因此成为许多年轻人首次购车的选择；而卡罗拉则代表着顾家爱家的消费群体，好开、省油是日系车最大的优势，在卡罗拉身上也有很好的体现，并且双擎车型的推出，让卡罗拉在省油方面的优势更加明显。此外，从我们调查的前六款车型可以看到，车主们对于紧凑型车的舒适性要求都挺高的，但是受制于价格和产品定位，它们难以做到面面俱到。

　　对于三款豪华品牌紧凑型车来说，奥迪A3、奔驰CLA级、宝马1系代表着不同的消费人群，一个更务实、一个更理想化而另一个则更有进取心。在不足方面，CLA级和宝马1系的舒适性难以满足大多数人的购车需要，奥迪A3在运动性能上要稍微欠缺一些。综合来看，豪华品牌紧凑型车带给车主们的是更高级的驾乘感受。本篇《汽车之家2016新车车主评价解析：紧凑型车篇》的内容到这里就结束了，接下来，我们将带来中型车的新车车主评价报告篇和解析篇，敬请期待。（文/汽车之家 张晓丹）

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　　[汽车之家 新闻] 11月1日，我们发布了《汽车之家2016车主评价报告：中型车篇》，而今天我们为大家带来的是中型车篇的解析文章。本期，我们将选择中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌汽车之家用户购买意向排名前三的共计9款车型进行详尽的车主评价解析，从车主的视角，更加贴近实际使用地考察吉利博瑞、奔腾B70、传祺GA6、大众帕萨特、现代名图、福特蒙迪欧、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L等车型在拥车阶段的优势与不足。

　　汽车之家2016新车车主评价是什么？如果您不知所云，可以先>>>点击传送门<<<查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的介绍，了解最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。

　　在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。

★ 购买意向TOP10中型车排行回顾

　　以上三张图片分别是中国品牌、主流海外品牌和豪华品牌中型车购买意向前十名的车型，我们分别选取了排名前三的车型进行了车主评价分析（其中全新迈腾、全新奥迪A4L在统计期间后进行了换代，因此二者仅有老款停产车型数据，故不会参与进一步的解析）。首先进行解析的是中国品牌中型车中购车意向排名第一的吉利博瑞。

★ 中国品牌：吉利博瑞

　　作为吉利四款精品战略车型中首款推出市场的车型，博瑞承载着吉利发力“精品路线”的决心。一经推出，博瑞便获得了“最美中国车”的称号。作为一款中国品牌中型车，吉利博瑞具有着不错的外观、内饰和底盘调校，同时提供了搭载1.8T、2.4L、3.5L V6三款发动机的车型供消费者选择，受到了较多消费者的关注。下面，借着此次博瑞名列中国品牌中型车用户购买意向排行榜第一名的契机，我们去看一看，博瑞车主们给爱车的好评与差评都是哪些。

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● 车主对于博瑞的好评和抱怨有哪些？

　　吉利博瑞在舒适性、操控性和外观方面受到了较多用户的肯定，同时在舒适性、操控性和动力性方面又遭到很多用户的抱怨。图中注解告诉大家，现实中不同用户个体对一款车同一个细节的好评与抱怨共存的现象是很常见的，并不会过分地统一或绝对互斥，这一点需要您注意。

　　首先我们来看看好评的观点：车主hotwindzb在评价舒适性时说：“网上看到大多数说悬架偏硬，但实际驾驶感觉并没有预想的明显。小的振动过滤很不错，比较大起伏、较高速通过减速带也没有非常明显的颠簸。当然这是我坐在驾驶位的感受，后排还没有亲身体验。隔音效果很赞，80km/h以下几乎只有轻微的发动机声音，上到100才稍感觉到风噪，米胖子（米其林）245mm宽胎的胎噪几乎没感觉到，关上车窗按喇叭像蚊子叫一样。座椅调节很方便，尤其是腰部支撑的调节。座椅、后视镜、方向盘的记忆效果居然根据两把钥匙可以有不同的4组设置，非常方便。”

　　车主少年_多年以后在评价操控性时说：“操控中上，2.4尊雅是机械助力，方向盘略重，但还不到费劲的地步，转向精准，没有虚位，快速时转向车身非常稳很有安全感，ESP和车重同时给予信心，但受车重限制，操控灵活性就牺牲了一部分，总体感受还是很不错的。”

　　而对于博瑞舒适性感到不满的车主做个文明驶者说：“走水泥路或者一般的路时噪音很大，底盘响的厉害，天窗什么的也响。”同时也有车主对于博瑞的操控性进行了抱怨，如车主梦晨夜雨说：“可能是车身大吧，转向没有随心所欲的感觉，前排座椅悬架有点硬，路面感受明显，当然后排会好很多。”针对同样存在较多争议的外观和动力性表现，我们将在下文中为您解析。

● 对比平均水平：内饰、舒适性、信息多媒体、空间等满意度较高；便利性、动力性、油耗等满意度较低

　　作为吉利精品战略车型之一，博瑞自然在内饰的品质感、豪华感营造方面下足了功夫，同时舒适性、信息多媒体方面也较多领先于中国品牌中型车平均水平。车主酒醉思紅颜在评价内饰时表示：“很理想的内饰，有豪车的风度，设计的也太合理了，中控和车两边的那个弧度很美观，显示屏装的地方很合适。”；而车主国产零零肆则对博瑞的音响喜爱有加，他表示：“13个喇叭的音响系统不是盖的，终于在车上也能真正享受音乐了（支持多种格式），同价位车中没有更好的了吧？听过Q5的也不会比博瑞好。”

　　编辑彭储文认为，“博瑞在内饰部分采用了大量软性材质及真皮覆盖，视觉及触感都很不错。”另外编辑吴羽琛也曾详细体验了博瑞的多媒体系统，他表示：“这是一款很好用的原厂车载多媒体系统。USB、蓝牙、导航等功能一应俱全，几乎所有功能表现都很顺畅，音乐、视频、图片等没有出现卡顿现象。多达4种的操作方法也让人很舒服，不过不支持手机映射是个遗憾。

　　除上述优势项目外，博瑞的油耗、便利性和动力性表现均弱于中国品牌中型车平均水平。据口碑系统统计，博瑞1.8T/2.4L/3.5L车型的车主平均油耗分别为10.7L/100km、10.8L/100km和12.4L/100km，在可接受的范围内，不过车主蒂爱克斯在评价油耗时表示：“还是有点超乎预期吧……可能是没过首保，市区走走停停，夏天36度的大西北全程空调的缘故，应该会慢慢降下来的，只不过每次起步那个瞬时油耗看的人太心疼，心在滴血有木有。”

　　此外，车主忒耿直也对博瑞的停车便利性表达了不满，他称：“个头太大，停车位不好找啊！倒车雷达显示在仪表盘，车友反映的有时候打方向盘会看不到显示，这个的确有。不过根据听声音判断可以弥补这个短板。建议放到那个收音机显示屏上更直观。”可见，博瑞在倒车雷达显示方面还有待提升，希望其未来能够通过改款进行升级。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间够大/动力不足

　　空间表现一度是中国品牌中型车的一大卖点，而从前文中也可以看到，博瑞的空间表现得到了消费者最高的正向满意度。经过语义分析，我们发现“乘坐空间大”、“后排能跷二郎腿”、“后备厢空间大”等特点是车主们最为看中的，车主liuyunzhu1993就表示：“2850mm的轴距，够用了，第二排翘个二郎腿，绰绰有余”。

　　不过在动力方面，动力不足、起步很肉、提速慢都是消费者最多提到的抱怨点。除3.5L V6的高配车型外，博瑞的主销车型搭载1.8T和2.4L两款发动机，二者最大输出功率分别为163马力和162马力，拖动平均约1.7吨重的博瑞的确有“小马拉大车”的“嫌疑”。

　　车主心灵之旅2017在评价动力时说：“车子自身太重，油耗偏高，1.8T的动力打着空调起步加速无力，油门响应迟缓。”而编辑彭储文在测试了博瑞1.8T车型的0-100km/h加速性能后则表示：“博瑞1.8T车型由于自身峰值扭矩并不算高，起步G值最高仅达到0.55g，随后便缓缓降低，整个加速过程并不会吊起你的肾上腺素，推背感自然也不会强烈了。在经过我们反复测试后，最终得到10.80秒的最好成绩，相比市面上常见的搭载1.8T发动机的车型，这个成绩并不算快。”可见博瑞主销车型的动力的确是其有待提升的地方。

● 番外篇：外观和价格因素占主导地位

　　博瑞2.4L/1.8T车型的起售价分别为11.98万和12.98万元，这样的价格如果放在主流海外品牌车型，消费者几乎只能考虑合资品牌主流紧凑型车（如朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸等）的中低配车型。对于许多用户而言，这样一款空间大、乘坐舒适、配置较高的中型车是非常具有吸引力的。因此，有50.5%的消费者选择了“价格”作为购买博瑞的首要因素。

　　此外，有34%的用户选择的外观成为了用户购买博瑞的第二大因素。车主Kang先生11说：“外观更好看、很拉风、很吸引人，走在路上总是焦点，看的我都飘飘然了。”不过也有车主对于博瑞的外观提出了修改意见，比如车主布加迪79说：“博瑞最美的角度还是在45度，不好看的地方个人认为是屁股尾灯造型，感觉尾灯尺寸应该在往后备厢扩展些，那样大气美观不少，尾灯如果能用LED灯带就更完美了，如果可以车头再长些那就霸道了，只能说可惜可惜啊。”

● 车型小结

　　作为吉利精品车战略的首款产品，博瑞承担着提升品牌形象、开创吉利精品车型先河的重任。博瑞在外观设计上足够原创、在配置上足够丰富、在价格上足够有诚意，也有着不错的空间、内饰做工及舒适性表现。与此同时，动力不足、油耗高等问题也有所暴露。然而瑕不掩瑜，博瑞能够成为消费者在谈起中国品牌中型车时首选的车型（购买意向最高），则是产品热度和口碑的最好证明。

★ 中国品牌：奔腾B70

　　熟悉奔腾B70的网友肯定了解，现款奔腾B70车系诞生自马自达睿翼平台，其在后者基础上升级了6速手自一体变速箱，并增加了搭载1.8T发动机的车型。而根据调查结果来看，奔腾B70在中国品牌中型车购买意向十大车型中排名第二。下面，我们就去看一看车主们对奔腾B70的满意度数据详解。

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● 车主对于奔腾B70的好评和抱怨有哪些？

　　从结果来看，用户对于奔腾B70的舒适性、操控性、外观的满意度较高；与此同时，舒适性、操控性和动力性则是遭到抱怨最多的地方。首先在好评方面，得益于睿翼成熟的平台基础，奔腾B70也继承了马自达优秀的底盘调校，车主奥利奥R在评价操控性时说：“操控还可以，方向盘是液压助力的，没有电子的那种轻松。不过过弯相对较好，我一般过弯都不大减速，当然不是急弯，操控性还是很来感的，运动型家轿么。”而外观及舒适性等部分，我们将在下文中为您展示。

● 对比平均水平：便利性、动力性、外观、操控性满意度高；空间、内饰、舒适性及多媒体功能满意度明显较低

　　奔腾B70大部分车型均配备有前/后驻车雷达，这项配置大大提升了车辆停车时的便利性，车主卧龙9表示：“前倒车（驻车）雷达对于我这种新手很有帮助，不然比较挤的地方都出不来。”同时，奔腾B70除配备与睿翼相同的2.0L发动机外，还提供了最大输出功率达到186马力的1.8T发动机，1.8T车型车主ltl521xcr说：“1.8T的动力真不是盖的，1500转的时候车子的动力好比上弦的箭，蓄势待发上。只要需要随时达到要求，加速特别轻松，2000转那就没得说了，小有推背感。涡轮介入，车子的推背感就更加强烈了，给你意想不到的乐趣，都不在话下！超车轻松，提速随叫随到，虽然费点油，但是兼顾的是安全，高速节省的是时间，值了！”

　　不过，用户对于奔腾B70的空间、内饰、舒适性及信息多媒体系统表示不满。奔腾B70的多媒体系统配备非常单一，除少数车型配备带有导航及DVD功能的中控大屏外，其余车型均仅配备了带有AUX/USB及单碟CD的多媒体系统，配置较为落后。而对于导航系统，车主起名真费劲啊123也表示：“这个什么什么原厂导航实在是鸡肋，还花了我几千大洋，早知道是这样的话，就是白送我也不装啊，更不要说花钱装了。”在空间方面，奔腾B70的表现算不上优异。在此前的评测文章中，身高为178cm的体验者坐在后排时的腿部空间仅有一拳。车主奔腾79哥也说：“前排、后备厢都挺够用的，后排空间确实不怎么样。”

● 关注度较高的两方面表现解析：外观好评/舒适性差

　　奔腾B70的外观原创度较高，其所采用的溜背车身相比上一代车型也更具动感。大多数用户对于B70的外观设计非常满意，同时车身各部位均或多或少被车主在口碑中提及。车主夜撸大帝说：“这车的外观绝对可以算上是外貌协会的成员！”奔腾B70的外观设计还是比较成功的。

　　不过，奔腾B70在舒适性方面得到了较多用户的抱怨，而抱怨点集中在各种异响、感受差、隔音差、胎噪大几个方面。车主电兔007称：“天窗异响，换过胶条之后依旧，都懒得去4S了。有时候副驾门也有异响，但到4S不响的话就没法维修。”同时车主罗文俊也表示：“用料很厚道，做工也达到了很高的级别。但是装配很一般，总是会不同的地方出现异响。”看来奔腾B70在内饰装配工艺和隔音性方面还有较大的提升空间。

● 番外篇：外观和价格因素占主导地位

　　有54.4%的用户选择“价格”作为购买奔腾B70车型最为关键的因素。奔腾B70车型的指导价格为9.98-14.98万，目前市场上还有1万多元的优惠。以合资品牌紧凑型车的价格购买一辆基于合资品牌中型车打造并进行升级的中型车，看起来是非常划算的，因此奔腾B70以较高的性价比俘获了车主们的心。车主车舞2010在谈及购买奔腾B70的原因时称：“朗逸，福克斯，科鲁兹，速腾，迈锐宝都进行了对比，最后B70还是在价格、空间、配置上取得领先。说到配置，B70要比前面的几款车好的多，最喜欢的就是后视镜一键折叠，停车位不宽敞的时候把后视镜收起来感觉棒棒哒。”

● 车型小结

　　从第一代车型开始，奔腾B70就采用了马自达6的成熟平台进行开发。而目前在售的第二代车型也同样是基于马自达6的换代车型马自达睿翼。从车迷的角度来看，您可以说它“不思进取”，也可以说它“捡剩”，但是对于真正想要购买中国品牌中型车的消费者而言，奔腾B70无疑为消费者带来了一个更加实惠的选择。更何况，奔腾B70在继承睿翼出色操控性的同时，还对动力系统等部分进行了升级，产品竞争力也有着进一步的提升。

★ 中国品牌：传祺GA6

　　购买意向前十位中排名第三的传祺GA6，其定位比起第二名奔腾B70和自家的传祺GA5要更高一些，和第一名吉利博瑞1.8T/2.4L车型接近。而随着传祺GA5汽油版车型的停产，传祺GA6也更多肩负起了传祺品牌在中型车市场的主要责任。下面，我们就去看一看车主们对传祺GA6的满意度数据详解。

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● 车主对于传祺GA6的好评和抱怨有哪些？

　　从结果来看，较多用户对传祺GA6的操控性、外观及动力性方面满意度较高，同时也有较多用户对于操控性、舒适性、动力性存在较多抱怨。车主YSL2008在谈及传祺GA6的操控性时说：“机械助力有点重，过弯灵巧，操控自如，车身侧倾很小。”

　　与此同时也有车主对于GA6的变速箱表达了不满，如车主盆盆猴猴说：“最不满意的就是这个7DCT的变速箱，一挡低速给油会有顿挫，感觉不是很平稳。”可见双离合变速箱低速闯动顿挫的问题还是难以避免。

● 对比平均水平：油耗、动力性、外观满意度高；空间、内饰、信息多媒体功能满意度明显较低

　　得益于广汽传祺在技术研发方面的努力，传祺GA6车型的油耗表现比较出色，因而相比中国品牌中型车平均水平来看，传祺GA6的油耗满意度要高出不少。车主chb3651在评价油耗时表示：“表显6.8L/100km，实际大概在8L/100km，对于这么大一部车算是很低了。”此外，GA6全系配备1.5T/1.6T/1.8T三款涡轮增压发动机，较多用户对于其动力性表现也很满意，车主sunset1988表示：“1.8T加双离合变速器不是盖的，变速箱换挡积极，加速强劲，推背感强烈。”

　　不过在用户对于传祺GA6的动力和油耗赞不绝口的同时，他们也对该车的空间表现、内饰、信息多媒体系统等处表达了不满，如车主88海阔天空在评价后排空间时说：“后排头部空间如果再高5cm就更完美了！”对于传祺GA6的导航，车主1040568893吐槽称：“原车的导航真是不好用，好多地方搜不到，还没我手机导航好用。”

● 关注度较高的两方面表现解析：外观好评/舒适性差

　　广汽传祺一直坚持着较高原创度的家族化设计，传祺GA6也不例外。用户对于它的外观非常满意，同时较多针对大灯、尾灯、侧面线条进行了赞美，如车主睡在东莞说：“传祺的外观不必多说，从GS4到GA6都是国货里的颜值担当，外观也是吸引我购车的重要因素之一。”在此也希望更多的中国品牌能够加入传祺、奔腾、吉利等注重自主化外观设计的行列，摒弃抄袭和模仿。

　　不过在舒适性方面，较多用户表达了不满，无论是笼统的“感受差”还是具体的异响和隔音效果不佳等。如车主傍晚来了在评价GA6的舒适性时说：“这个车发动机声音太大了，我很多朋友都说发动机声音大，好在我不是处女座，还能接受，但是很多车友自我安慰为音浪，我就不敢苟同了。另外就是车的隔音个人觉得有待加强，车走起来后必须把多媒体音量开到10左右，不然那耳朵简直受不了那嘈杂得各种噪音！”可见传祺GA6在舒适性方面还需更多优化和完善。

● 番外篇：外观和价格因素占主导地位

　　有48.6%的用户选择“价格”作为购买传祺GA6的关键的因素。GA6的指导价格为10.28-19.68万，同时其在终端市场上也有着1万元左右的优惠。价格区间虽比奔腾B70更高一些，但车型也相对更新，动力系统也更先进。因此，传祺GA6同样以较高的性价比成为了购买意向排行第三的中国品牌中型车。

　　车主睡在东莞在谈及购买传祺GA6的原因时称：“首先预算有限只能买十万左右的车，这个价位基本上就是合资紧凑型车和国产SUV里面选。个人还是倾向于轿车，因为我觉得SUV还是要买20万以上的车型。个人比较喜欢丰田的汉兰达，这也是我下一步换车的目标。刚好赶上了双十一的活动，用买紧凑型车的价格买了一部从外观和操控上讲都不输合资车的中型车，你说为什么不选择它呢？”

● 车型小结

　　在消费者心中，传祺GA6有着令多数人满意的外观、油耗表现、动力表现，但同时也还需要在舒适性及多媒体系统等方面多下点功夫。在同级购买意向第一名博瑞的强压之下，无论是第三名的传祺GA6还是第二名的奔腾B70，目前都无法在销量上与月均销售4000辆的博瑞相提并论。而在旗下两个爆款SUV——GS4、GS8一个卖得风生水起、一个即将卖得风生水起的同时，传祺也应该想想如何更好地完善GA6这款主力轿车的产品力。

★ 主流海外品牌：大众帕萨特

　　首先需要指出，迈腾是主流海外品牌中型车中购买意向前十名中排名第一的车型，但由于迈腾在统计期间之后进行了换代，而旧款车型的数据对于在售的迈腾来讲参考性不大，因此我们将对排名第二、第三及第四名的车型进行解析，首先是帕萨特。

　　帕萨特的名号在国内主流海外品牌中型车市场一直是一块“金字招牌”，自2000年由上汽大众（时为上海大众）国产上市以来，帕萨特积攒了非常深厚的群众基础。目前在售的上汽大众帕萨特基于美规版Passat（NMS）打造，其在今年1月进行了中期改款。虽然在平台先进程度上落后了基于MQB平台打造的全新迈腾（B8），但PQ46平台的帕萨特仍有着不错的市场表现。那么，车主们对于帕萨特是怎样评价的？我们一起来看看吧。

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● 车主对于帕萨特的好评和抱怨有哪些？

　　需要再次向您重申的是，用户对于一个细节的点评是好评与抱怨共存的，因为根据具体车型、具体用户感受的不同，点评结果都是不同的，好评与抱怨并非绝对互斥。

　　首先，用户对于帕萨特的操控性、空间和动力性给出的好评最多，同时对舒适性、操控性、动力性的抱怨较多。在操控性方面，车主skyfly198535表示：“路感比较清晰，同级别里面中上水平吧。转向精准，尤其高速上很稳。总体来说，操控偏舒适。”但也有人表达了该车在变速箱方面的不足之处，如车主陌不说说：“首保之后二挡换三挡的时候顿挫感超强！！！开起来特别抖很烦这个，实在担心自己是否‘中奖’。”

　　与此同时，很多用户对于帕萨特的动力表现非常满意，如车主时间无涯说：“我对动力要求不高，追求速度的人还是不要买1.8T的，2.0T乃至更高绝对满足你的一切需要。1.8T对于我来说动力已经非常强劲，提速也非常快，如果是地板油的话，强烈的推背感会让你感受真正的速度与激情。”

● 对比平均水平：空间、动力、外观、油耗满意度高；舒适性、信息多媒体系统满意度明显较低

　　与主流海外品牌中型车平均水平相比，帕萨特在空间、动力、外观、油耗及操控性方面较为领先。车主pst15358683577在评价帕萨特的油耗表现时说：“油耗很满意，100公里也就9升油这样子，还是很省的。”

　　但与此同时，帕萨特的便利性、内饰，特别是舒适性及信息多媒体功能性方面表现不佳，获得了较高的用户抱怨度。帕萨特的倒车影像系统似乎质量不是很好，较多车主表示爱车的倒车影像功能异常，如车主freedommmmm说：“车身太长，有时候停车特别麻烦，倒车影像不太清晰，倒车灯晚上基本看不清楚。”

　　在信息多媒体方面，用户还对帕萨特的导航系统表达了不满，车主红颜多少丶谁说：“4S销售说外面加的导航容易出现线路问题。就暂且相信一回，可是这原厂导航也太原始了吧，一路上限速拍照不提醒，服务区不显示，反映迟钝，不能手写输入。不可以直接查找，需要一页一页的翻找，一点都人性化。更气人的服务器休息再启动车后导航不能继续还得重新导航。还是放弃了换用手机导航！强烈建议不用大众的原厂导航。”

● 关注度较高的两方面表现解析：空间很大/舒适性差

　　从2000年国产的帕萨特B5开始，每一代帕萨特（包括迈腾）都针对中国市场进行了加长，因此帕萨特的空间表现是非常出色的。在空间好评解析中，用户较多提及了“乘坐空间大”和“后备厢空间大”等项目，车主VW峰说：“空间真是没话说，前排及腿部空间都很大，后排空间也是，坐三个人一点也不觉得拥挤，后备厢很深，放东西绝对够用。”可见，用户对于帕萨特的空间表现非常满意。

　　不过，帕萨特的舒适性则是用户抱怨较多的地方。从解析结果来看，用户较多抱怨了帕萨特的异响、胎噪大、隔音差、座椅不舒服等问题，此外车主glfglf1988还对变速箱表示了不满：“DSG问题很头疼，降挡抖动问题比较突出。”

● 番外篇：外观和价格因素占主导地位

　　帕萨特秉承着大众品牌的设计之道，讲究中庸和质感，也符合大多数国内消费者的审美。对比上文中，三款中国品牌中型车动辄四成甚至半数以上的用户选择价格作为购买因素之一的结果，仅有29.1%的消费者认为价格因素是购买帕萨特的原因之一，而外观和空间因素占比则分别达到了30.0%和24.5%。可见，消费者非常青睐帕萨特的外观以及空间表现，而对于帕萨特的价格并不是太在意。

● 车型小结

　　尽管在平台方面比起全新迈腾落后了一代，在舒适性及多媒体方面也有着较为明显的不足，但帕萨特凭借着自身不俗的外观设计、空间表现、动力表现，还有不可忽略的深厚群众基础，在2016年前9个月交出了月均1.36万辆的销量成绩，证明了自己的实力。未来的新一代美版Passat也将基于MQB平台打造，但预计要等到2018年才能发布，因此现款帕萨特还将在国内的主流海外品牌中型车市场上继续接受市场的考验。

★ 主流海外品牌：现代名图

　　在主流海外品牌中型车购买意向前十名中，排名第二的现代名图是其中唯一定位于入门级中型车的车型。名图上市已有3年时间，但其在今年前9个月的月均销量仍能保持在1.1万余辆。那么，名图凭借哪些亮点实现了持续热销？它有哪些缺点和不足？车主们又是怎样评价它的？下面让我们一起通过数据来看看吧。

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● 车主对于名图的好评和抱怨有哪些？

　　根据结果来看，用户对于名图的外观、空间、操控性的好评最多，而同时对于舒适性、操控性的抱怨最多。名图可以说是现代在售车型中造型倾向于中庸、稳重的车型之一，这样的设计风格也正中大多数国内消费者的胃口，车主A你一直不懂在评价名图的外观时说：“外观真心不错，格外吸引人的是名图的尾部，配合17寸轮圈，真的很好很耐看。”

　　此外，车主夏天的风丶迅对名图的操控性表达了赞赏，他说：“操控灵敏，虚位少，指哪打哪，也不是那种发贼的灵敏。电动助力方向盘很轻，一只手指就能带动，一点都不费劲。当车速达到一定，方向盘就变沉了，高速多了种沉稳，很有安全感，对于新手来说也很容易上手。”

　　不过，也有用户针对名图的悬架表达了不满，车主asd5556384便表示：“最不满意的地方就是减振问题，特别是过减速带的时候，咯噔咯噔的，把中控的摆件都震掉了。”可见，名图的操控性及转向助力调校比较出色，但悬架调校仍需加强。

● 对比平均水平：便利性、空间、内饰满意度高；信息多媒体系统、动力性、油耗满意度明显较低

　　比起主流海外品牌中型车的平均水平，名图在便利性、空间及内饰方面的满意度较高。车主王胜男2014表示：“一键启动，无钥匙进入这些配置很满意。”而车主王冠群为名图的内饰点赞：“内饰我个人觉得有点小宝马的意思。虽然是尊贵版，但我还是选择的钢琴烤漆的黑内饰。坐在后排看着那么大的全景天窗真是一种享受。内饰简单而豪华，配置齐全而实用，很符合我的口味。”

　　与此同时，车主bbvec1对名图的动力性表现持以否定态度，他表示：“1.8L动力太弱，拉1.4吨的车子太吃力，2.0L应该是合理的动力。”此外，名图的油耗表现也令大部分消费者感到不满，如车主涵天快乐称：“油耗目前是我最不满意的地方，油耗大，开空调10-12L/100km。”由此看来，在一部分消费者心目中，名图的动力表现及燃油经济性还有较多的提升空间。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间很大/舒适性差

　　名图的轴距达到2770mm，其受到好评最多的一点就是空间表现。在评价空间时，用户提及较多的关键词包括“乘坐空间大”、“后备厢空间大”、“后排能跷二郎腿”等。车主你看我_吊不在评价空间时就说：“比较宽敞，后排坐那可以翘二郎腿了，后备厢空间非常大。”

　　不过，用户对于名图舒适性不佳的抱怨也非常多，用户提及较多的细节包括感受不好、异响多、胎噪大、隔音差等。车主落叶归根北极狼就对名图的异响问题表达了不满，他说：“底盘、天窗、方向盘异响特大。方向盘刚开始比较灵敏，不到一个月有异响，心里膈应得很。”

● 番外篇：外观、价格、空间因素占主导地位

　　用户购买名图最关键的因素是价格，有47.8%的用户选择它作为购车关键因素之一，其次是上文已经提及的外观设计（44.2%）和空间表现（37.8%）。作为一款中型车，名图12.98-17.68万的定价可谓是非常实惠，许多用户也是看中其价格方面的优势而决定购买。

　　车主哦哦没商量在谈及购车因素时表示：“一开始就看中了这款车，买车之前有一次在等公交车，看见一辆白色黑顶的车从我眼前一闪而过，看了一下标志是现代的，但是没见过的车型。我之前不太关注现代的车，只知道一款索纳塔，所以觉得这是什么车啊，看着不错，就去汽车之家找了一下，才知道这车叫名图。然后看了一下价格，顶配的还不到14万，果断被吸引住了，正好我同学的同学是现代4S店的，问了一下裸车138800，果断入手。”

● 车型小结

　　作为唯一上榜的入门级中型车，名图凭借低廉的价格、较大的空间和较佳的外观及内饰设计，获得了众多消费者的青睐。与此同时，名图在舒适性、动力性和油耗表现等方面则遭到了消费者较多的抱怨，其在这些方面仍有较大的提升空间。不过结合名图的价格区间来看，这些缺点或不足还是可以接受的，毕竟它为消费者提供了更加实惠的选择。

★ 主流海外品牌：福特蒙迪欧

　　自2013年8月29日新一代车型上市以来，设计更加时尚、采用“马丁脸”的蒙迪欧俘获了诸多年轻消费者的心。截至目前，蒙迪欧还未曾经历任何改款，但销量仍旧维持在1万辆/月左右。接下来，长安福特有望在今年年内推出蒙迪欧的中期改款车型。不过在此之前，让我先来通过调查结果看一看用户对于现款蒙迪欧的满意点和抱怨点都是哪些吧。

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● 车主对于蒙迪欧的好评和抱怨有哪些？

　　根据结果来看，用户对于蒙迪欧的好评包括舒适性、操控性及外观等方面，而对于蒙迪欧的抱怨则集中于内饰、舒适性和操控性等。蒙迪欧采用了“马丁脸”车头设计，整个车身造型也非常时尚，受到众多消费者的追捧，车主skyone945说：“我对小蒙的外观相当满意，线条硬朗优美，力量霸气十足，在同级车里很难有对手。开到哪都有人行注目礼的，对小蒙窃窃私语。”

　　与此同时，车主盖小贺在评价蒙迪欧的操控性时也表示：“操控一流，方向的指向性很好，没有一点虚位，悬架的支撑性很好，转向的时候侧倾很小，悬架是属于偏硬的调校，对路感的反馈也比较清晰，路面上有一些细小的石子或者裂缝的时候都能反馈给驾驶员，过减速带的时候感觉有点生硬，影响乘坐的舒适性。”此外，内饰做工一直不是福特品牌车型的长项，蒙迪欧也不例外，较多车主对于蒙迪欧的内饰表达了不满，我们将在下文中展示车主的具体评价。

● 对比平均水平：舒适性、信息多媒体功能、动力性、操控性满意度高；空间、内饰、油耗满意度明显较低

　　相比主流海外品牌中型车平均水平，蒙迪欧在舒适性、多媒体功能、动力性及操控性方面的总体满意度较高。现款蒙迪欧搭载1.5T及2.0T两款涡轮增压发动机，我们实测三种动力（1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率）车型的0-100km/h加速时间分别为8.83秒、8.10秒及7.38秒，表现不俗。而车主zuo344396753也在口碑中表达了对爱车动力的赞美，他说：“2.0T加速动力没的说，舍得踩油，丝毫不含糊。”同时，有不少消费者对于蒙迪欧的音响效果非常满意，如车主bluesky_oo说：“在这里不得不说的就是大蒙的音响效果,真心不错，音质非常好！那重低音，哇！全车封闭的情况下很震撼！”

　　不过，用户对于蒙迪欧的内饰、空间及油耗表现满意度较低，其中不少用户表示蒙迪欧在市区内路况下的油耗消耗量较大，车主速hfif说：“油耗可以接受，但是2.0T发动机油耗感觉跟我朋友的3.0T发动机的路虎都差不多了。”而蒙迪欧的车内空间也并非其长项，车主qjz44325坦言：“后排空间太小了，真心太小了，好在平时基本都是我自己在开车，家人都有别的车。对比同级别车子，空间真算是最小的了。后备厢倒比较大，能放不少东西。”

● 关注度较高的两方面表现解析：舒适性上佳/内饰抱怨较多

　　较多用户对于蒙迪欧的乘坐舒适性给予了肯定，隔音好、座椅舒服、驾驶感好、座椅包裹性好等关键词较常被用户提及。例如车主SC光风霁月在点评舒适性时说道：“隔音降噪都不错，得益于米其林轮胎和大量的隔音棉，座椅坐垫软硬适中，比较肥大，后排座椅坐垫向上抬起的角度比较高，长途乘坐不会那么累。”蒙迪欧的乘坐舒适性表现可以说在同级别车型中较为优秀。

　　不过在内饰方面，又有较多车主给出了较多负面的评价，做工糙、车内味道大、内饰一般等词汇被用户提及较多。车主宠乐国际表示：“美系做工还是那样，内饰装配水准还有很大的提升空间。”车主ARES55对车内味道表达了不满：“虽说中控以搪塑材料为主，但是质感有些差，还有我还得强调一下异味，是真的大。”

● 番外篇：外观、价格、动力性因素占主导地位

　　上文我们提到，蒙迪欧的外观设计和动力表现是消费者非常青睐的亮点，这一结果在购车关键因素调查中也有所体现：分别有48.5%和24.1%的消费者选择外观和动力性作为购车关键因素之一。此外，有25.7%的消费者选择价格作为购车关键因素之一。蒙迪欧的指导价格为17.98-26.58万元，以北京市场为例，目前其在终端市场已有2-3万元、部分地区4万元的优惠幅度，优惠后性价比有所提升，也吸引了更多消费者选择蒙迪欧。

● 车型小结

　　总体来看，蒙迪欧的外观设计、乘坐舒适性、动力表现、多媒体功能表现优异，能够使得大多数用户感到满意；与此同时，用户也在使用蒙迪欧的过程中也发现了其油耗高、内饰做工差、异味大等不足之处。截至目前，蒙迪欧已经上市3年有余，且并未进行改款。而据我们此前报道的消息，国产蒙迪欧中期改款车型有望于2016年年内上市。新车将对外观、内饰、配置方面进行优化升级，想要入手蒙迪欧的消费者不妨等一等。

★ 豪华品牌：宝马3系

　　9月19日，全系更换全新B系列发动机的华晨宝马新款3系上市，除更换发动机外，新车还对配置进行了一定的提升，并更换了新的命名方式。不过由于统计时间范围内新款3系还未上市，因此在今天的文章中，我们将对旧款车型进行解析。车主们对于宝马3系是怎样评价的？下面我们就来一起看看吧。

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● 车主对于宝马3系的好评和抱怨有哪些？

　　从结果来看，用户对于宝马3系的好评点集中在了操控性、外观、动力性等方面。宝马一向以操控性为品牌特色，而3系车型更是代表性的车型，较多消费者都非常看重3系的操控性，车主皮囊111表示：“3系一直以来就是以操控、运动为卖点。但F30这次换代各路媒体纷纷表示已经向舒适妥协，就我个人感受而言，120km/h过高速公路急弯基本感觉不出侧倾，并且弯中转向精准，方向盘轻微的摆动，车身都会有所动作，但是似乎车身做出动作的时间会比打方向的时间晚那么零点几秒？对我这种家用党来说，这样的操控已经绰绰有余。”其次，也有较多消费者对于3系的外观非常喜爱，车主xxbqxx说：“外观漂亮，尤其是夜间大灯开启那一刻。”

　　需要再次向您声明的是，由于用户个体感受不同及车型不同，用户对于同一款车或同一个细节的点评是好评与抱怨共存的，并非绝对互斥的关系。因此用户也同时对于宝马3系的舒适性、操控性及内饰表达了较多不满。宝马的内饰一直以来都是品牌的一大槽点，3系也不例外，这不，车主沙肝好吃就表示：“内饰不够这个价位的档次。”

　　而3系受较多好评的操控性同样“有槽可吐”，例如车主可乐仔就对现款3系表示了不满：“F30（现款3系）和之前的E90（上一代3系）那一代比起来操控性有所降低，向舒适性有所妥协。”

● 对比平均水平：便利性、动力性、操控性、空间满意度高；内饰、舒适性、信息多媒体功能满意度明显较低

　　对比豪华品牌中型车平均水平来看，宝马3系在便利性、动力性、操控性及空间方面的满意度更高。车主梧桐23表示：“倒车影像非常好用，前后雷达也比较方便。”同时3系的动力表现也令较多用户非常满意，车主debiao1345说：“这个价位动力算上乘的了，只要你肯给油推背感也不错。”

　　除上文提及的内饰外，用户对于3系的信息多媒体系统、舒适性及油耗等方面满意度也较低。关于多媒体系统的效果，较多用户主要针对3系的车载音响表达了不满，车主快了快了Leo说：“最不满意的就是音响，实在是太差了。”此外，3系的油耗表现满意度也较低，车主尤文队长在评价油耗时说：“魔都路堵，平均时速20km/h，所以油耗很高，目前仪表显示14.4L/100km。如果高速油耗还好，估计8L/100km左右。如果城市里开，要开出官方标称的油耗是不可能的。肯定比我以前开的雅阁2.4L要费油，想省油的朋友可以看看别的车了。”

● 关注度较高的两方面表现解析：空间很大/内饰难以令人满意

　　3系提供了标准轴距版及长轴距版两种车型供消费者选择，其中长轴距版车型的轴距达到了2920mm，因此其后排空间表现成为了其一大亮点。用户对于3系的空间表示非常青睐，较多提及的关键词是“乘坐空间大”、“后排能跷二郎腿”、“后备厢空间大”，车主渣男之心变化无常也说：“空间巨大，我190cm的身高，开、坐都特别舒服，前后都宽敞。”

　　与优秀的空间表现形成对立的则是用户抱怨较多的舒适性，对于一款更加倾向于操控和运动性的车型来说，运动化调校的悬架对舒适性的兼容性自然要相对逊色一些，此外由于3系采用了缺气保用轮胎，其在胎噪控制方面也有一定的难度。从结果来看，用户提及较多的抱怨点包括舒适性感受不好、各种异响、隔音差、座椅不舒服、胎噪大等等，而车主探幽寻胜在评价舒适性时表示：“防爆胎（缺气保用轮胎）胎噪大，很硬！N20（发动机）专属的哒哒哒声很掉档次！”

● 番外篇：价格、外观、动力性因素占主导地位

　　在购车关键因素方面，除了上文我们提及的外观和动力性分别被22.4%和17.0%的车主选择外，价格因素是车主们在购买3系时最看重的一点。在今年8月份（新款3系上市前）的行情文章中，宝马320Li进取型车型在全国多地均有着5.2-6.2万元的优惠，而今年1-7月份的车主价格优惠幅度在一直维持在6-7万元，优惠力度不小。

　　车主张_怪咖在谈及购买3系的原因时说：“因为着急用车，A4L即将换代，怕买了后悔，就也pass了。C 200 L真的很喜欢，后来因为价格pass，最终辗转各个4S店，订了320Li。为什么选择这款？第一，价格；第二，品牌；第三，品质；第四，宝马的操控。”

● 车型小结

　　从上文来看，宝马3系在空间、外观、操控、动力、便利性等方面的表现很令人满意，当然其也在内饰、舒适性、多媒体系统（音响）方面做得不够好，需要加强。目前旧款3系已经处于停产在售状态，且全国各地的清库工作也基本接近尾声，因此喜爱3系的消费者可以考虑购买配置更高、发动机更先进的2017款车型，后者的优惠幅度目前已经接近旧款车型，具体您可以参考10月22日上线的《豪华品牌中型车降价排行》。

★ 豪华品牌：奔驰C级

　　由于采用了奔驰S级（W222/V222）的设计风格，现款新一代奔驰C级（W205/V205）自上市以来便被冠以“小S级”的称号，其市场表现相比上一代车型也有了较大幅度的提升。那么，上市两年多的奔驰C级积累了哪些用户口碑？用户在拥车过程中发现了爱车的哪些优势与不足？下面，我们就来一起看一看奔驰C级车主们给出的答案吧。

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● 车主对于奔驰C的好评和抱怨有哪些？

　　如图所示，用户对于奔驰C级的外观、操控性及内饰等方面的好评较多。沿袭自奔驰S级的内饰设计及出色的用料，带给了奔驰C级在同级别车型中领先的内饰整体质感，许多车主也坦言，是C级的内饰吸引了他们。车主知秋一叶0611在评价内饰时说：“新C级的内饰在我看来可以秒杀同级别所有车型，B格超高，而且在一些小细节体现出人文关怀。”其次，用户对于奔驰C级的操控性也是赞赏有加，车主xl随风流逝说：“操控还是很不错的，转向轻盈，高速稳重，底盘（对振动的）过滤挺好。”

　　不过，对于舒适性、操控性而言，用户对于奔驰C的抱怨较多。其中，部分车主表示奔驰C级的变速箱在升挡时常有顿挫的现象发生，如车主陈猪俊说：“变速箱顿挫比较明显，1挡升2挡尤其明显。”

● 对比平均水平：内饰、便利性、空间、油耗等满意度高；动力性、操控性、信息多媒体功能满意度明显较低

　　与豪华品牌中型车平均水平相比，奔驰C级在内饰、使用便利性、空间及油耗表现方面占优。奔驰C级同样推出了长轴距版车型，其对后排空间的提升效果我们很容易从车主的口碑中得出，例如车主风筝清流说：“除了后备厢不够大，车内空间特别满意，超出预期。”与此同时，C级的油耗表现在同级车型中也处于较优水平，车主皮卡丘1990表示：“油耗很满意，目前基本在8L/100km左右，后面应该还会降低，至少比我的1.8T的途观少2-3L/100km，对于一个2.0T的车，这个油耗很满意了。”

　　不过，奔驰C级在动力性表现、信息多媒体功能方面相比同级车型较为落后。车主小灰灰要想大律师表示：“操控还是可以，反正动力不怎么样，也不会要求太高。”另外，用户对于C级的音响效果并不十分满意，车主半生浮夸说：“做工细节方面不行，小毛病不少，音响太差，连高音喇叭都没有。”车主咸蛋燕子也表示：“音响没有达到该有的水平。”

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意/舒适性抱怨多

　　根据结果来看，用户对于奔驰C级的外观满意度较高，较多提及的细节包括LED大灯/尾灯、全景天窗、外观整体等。车主writers_block在评价外观时说：“外观是最喜欢的。每次路上遇到同款车还是有惊艳的感觉，‘小S’不是白叫的。”

　　不过，对于C级的舒适性的抱怨，较多用户也给出了不满意的理由，包括异响、座椅舒适度、胎噪/隔音问题等。其中车主二十四兄表示：“只要道路有点不平整，就能听见异响，主要的左右门和中控，中控的异响来自整一块的硬质面板。不过问题没有网上说的那么严重，放点歌基本听不见。”

● 番外篇：内饰、外观、价格因素占主导地位

　　在购车关键因素方面，分别有33.5%和30.4%的用户选择了内饰和外观作为购车关键因素之一。可见，这一代奔驰C级车型的内外设计、用料等方面均能令较多的消费者感到满意。目前在终端市场上，奔驰C级根据配置的不同，有着3-7万元不等的优惠幅度。不过结合动力配备来看，奔驰C级的售价与同级别车型相比并不算低廉，因此其价格因素只排在了第三位，有24.1%的消费者选择。车主YorkSun在谈及购买C级的原因时说：“外观漂亮，内饰精致，安全保证，理性之选。”

● 车型小结

　　综上，用户对于奔驰C级在空间表现方面的满意度均较多领先于同级别车型平均水平，对于这款“小S级”的内饰也是赞不绝口，甚至有车主表示C级的内饰是“最完美的地方”。当然，C级也有着自身的不足之处，例如对舒适性产生较大影响的异响、隔音、胎噪问题；效果一般的音响系统；以及受变速箱顿挫影响的操控表现等。如果您打算购买奔驰C级的话，您可以参考上文，结合自身需求作出进一步的考虑。

★ 豪华品牌：凯迪拉克ATS-L

　　外观个性、强调运动感的凯迪拉克ATS-L自上市以来，其市场表现一直不温不火。随着2016款的2.0T高功率版（28T）更换8速变速箱、2.0T低功率版（25T）车型取消后，目前在售的全系车型均搭载2.0T高功率发动机+8速手自一体变速箱的动力总成，比起同价位竞争对手，在动力方面的起点要高出不少。而ATS-L在保证内饰品质的同时，低配车型的配置也并不寒酸。考虑到市场终端大幅度的优惠，ATS-L的性价比也相对较高。那么在ATS-L车主心中，对于爱车都有哪些“爱与恨”？下面我们就来通过解析一探究竟。

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● 车主对于ATS-L的好评和抱怨有哪些？

　　从结果来看，凯迪拉克ATS-L的好评点集中于操控性、动力性、外观等方面，而抱怨点则集中于舒适性、操控性和空间等。对于动力性而言，ATS-L无疑是同价位竞争对手中的佼佼者，全系搭载2.0T发动机，最大输出功率达到279马力（此前的低功率版25T车型已停产），动力表现抢眼，而多数偏爱强劲动力的消费者也看中了ATS-L的这个亮点。车主楞石头说：“还没试过运动模式，还没上过4000rpm，动力绝对过剩了。在街上6秒多一点0-100km/h加速时间，能用到几次？绝对每次让你过瘾是真的。”

　　对于操控性，车主打树的吊瓶也表达了自己对爱车的赞美之情：“开启运动模式之后方向盘始终有一股力量在和你较劲，太喜欢这种感觉了！转向是指哪打哪，驾驶感觉和上一代3系非常相似，很容易找到人车一体的感觉！”

　　不过，也有部分消费者对于ATS-L的舒适性不是很满意，由于比较强调操控，车主今晚打老虎BY表示ATS-L“底盘好硬，加上又是防爆胎（缺气保用轮胎），有利有弊。”车主绞喉肾带走也抱怨说：“之前副驾驶A柱位置有轻微异响，就是塑料碰塑料的那种哒哒哒的声音，后来开着开着又没了。现在还有的问题就是方向盘异响，吱嘎吱嘎的。”

● 对比平均水平：信息多媒体系统满意度明显领先，内饰、动力性等较高；便利性、油耗和空间表现满意度明显较低

　　ATS-L配备的BOSE品牌音响令多数用户非常满意，车主正则兮灵均说：“车内噪音控制做得很棒，双层隔音玻璃以及BOSE主动降噪技术不是盖的，关窗以后车内车外简直两个世界，听各类音乐都不太会受外界影响，加上BOSE音响的音质特别棒，真真是很享受的。”同时，ATS-L的内饰也得到了不错的评价，车主八月未央520在评价内饰时表示：“中控是钢琴烤漆，整个看起来有奢华风，觉得手能摸得到的地方都是真皮，实在！”

　　不过在便利性、油耗表现及空间方面，ATS-L的表现就不那么能令用户满意了。车主yaohai1982抱怨道：“为啥没有前置雷达，进出比较狭窄的小区很没安全感，已经在一个老小区剐到了前保险杠，现在雷达又不贵。”

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意/空间表现不佳

　　凯迪拉克新一代钻石切割风格的设计理念同样在ATS-L身上得到了贯彻，许多用户对于ATS-L的外观非常喜爱，提及较多的关键词包括屁股漂亮、尾灯炫酷、外观满意等。车主liulu_7219表示：“钻石切割的流线外型，霸气的前格栅，犀利的前大灯还有直列式尾灯和刹车灯，辨识度极高，每当夜晚走在大马路上都是一颗耀眼的钻石。”

　　虽然ATS-L已经是长轴距版车型，不过在空间方面似乎还有一定的提升余地，乘坐空间小、后备厢空间小、储物空间小都是提及较多的关键词。车主ats布兰德说：“后排空间有点小，特别是后排中间鼓起太高了，后备厢也小，但谁叫它是后驱呢”同时，车主超级无敌大王雨也表示：“空间略小，180cm的个子主驾驶有点顶头，后排也差不多，坐起来不舒服。”

● 番外篇：价格、外观、动力因素占主导地位

　　在购车关键因素调查结果中，上文提到的外观设计和动力表现分别得到34.9%和25.0%的支持率，而最为关键的因素则是ATS-L的价格。以10月22日的《豪华品牌中型车降价排行》来看，ATS-L在多地市场上均有着6.5万元以上的优惠幅度，其中北京地区的优惠幅度甚至达到了全系8万元。因此，ATS-L的性价比显得非常高，而价格也成为了用户购买ATS-L的首要因素。

● 车型小结

　　提起豪华品牌中型车，多数人首先想到的基本都是C级、A4L、3系三款车型，若不是由于换代的客观因素导致无法对A4L进行解析，恐怕ATS-L也不会出现在文章当中了。相比起竞争对手，ATS-L的入门级车型便拥有279马力的最大功率，其出色的动力表现加上颇具档次感的内饰、以及“迷倒”众多消费者的外观设计，都令其颇具竞争力。虽然在内部空间等方面也有较多不足，在品牌和市场占有率上也还无法与“BBA”相抗衡，但凭借着终端市场大幅度的优惠，ATS-L也在豪华品牌中型车市场赢得了一席之地。

★ 全文总结

　　到这里，汽车之家2016新车车主评价解析：中型车篇就临近尾声了。在上文三款中国品牌中型车当中，用户对它们的外观设计都非常认可，此外三者又各有所长：其中博越主打舒适性和空间、奔腾B70擅长运动，而传祺GA6则兼顾了动力与油耗表现。当然，三款车型也有各自的不足，例如博瑞的动力与油耗表现、奔腾B70的空间与异响，以及GA6的舒适性及双离合变速箱顿挫问题等。

　　在迈腾缺席的情况下，帕萨特、名图及蒙迪欧这三款主流海外品牌中型车可以说是分别代表了三大中型车消费群体的购车需求。其中帕萨特偏向中庸，对于各方面性能都有一定的兼顾，但空间当属其长项；名图则定位于入门级中型车，对于预算有限、但对中型车有需求的用户来说，是一个非常好的选择；蒙迪欧走的是兼顾舒适与时尚的路线，它拥有出色的外观设计、舒适性及动力表现，也有着较为优秀的隔音和音响效果，而相对地，蒙迪欧对于车内空间的挖掘和对内饰的雕琢还做得还不够好。

　　对于三款豪华品牌中型车来说，宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS-L则分别走了均衡、豪华、动感这三条路。3系虽然以“均衡”著称，但由于车系的运动性格传承，其在动力/操控和舒适性之间还是更加倾向于前者；相比之下，C级则强调舒适、豪华和内饰档次感的营造，对动力表现的需求则要弱一些；而凯迪拉克ATS-L则通过丰富的配置、全系279马力的强劲动力、同样豪华的内饰质感，走了一条高性价比路线。不过ATS-L在空间及油耗等方面的表现相对要欠佳一些。综合来看，豪华品牌中型车能够带给用户更加高级的综合驾乘感受。

　　本次的《汽车之家2016新车车主评价解析：中型车篇》的内容到这儿就全部结束了。下一期，我们将为您带来中大型车的新车车主评价报告及解析，敬请期待。（文/汽车之家 刁昊）

>>点击这里，下载《汽车之家2016新车车主评价：中型车》完整报告<<

　　[汽车之家 新闻]  11月17日，我们发布了《汽车之家2016新车车主评价报告：中大型车篇》，今天我们给大家如期带来了中大型车的解析篇文章。我们选择了主流海外品牌以及豪华品牌汽车之家用户购买意向排名前三的中大型车型进行详尽解析，从车主的视角更直观的考察丰田皇冠、福特金牛座、奥迪A6L、宝马5系以及雷克萨斯ES车型在用车阶段存在的优势与不足。（由于中国品牌中大型车样本数量较少，所以我们不进行详细解读，还请大家谅解）

　　汽车之家2016新车车主评价是什么？如果您不知所云，可以先>>>点击传送门<<<查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的介绍，了解最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。

　　在本评价报告中，我们使用了好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果。其中满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。

★ 关于中大型车的购买意向排行回顾

　　在车型选择维度上，我们选取了汽车之家用户购买意向较高的车型进行解析，以此能让更多的潜在消费者详细了解意向车型的车主评价结果（注：由于奔驰E级在数据统计期间进行了换代，因此仅有老款车型数据，故不做进一步解析）。具体车型如上图所示，下面我们首先从主流海外车型——丰田皇冠说起吧。

★ 主流海外品牌：丰田皇冠

　　由于本次报告统计的时间为2015年7月至2016年6月，所以在2016年10月12日上市的全新皇冠2.0T运动版车型并未算在统计范围内。本次统计结果主要包括目前在售的2015款皇冠全系车型，其指导售价为25.48-38.98万元。下面就让我们一起来详细的了解一下车主们对该车的印象吧。

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● 车主对于皇冠的好评和抱怨有哪些？

　　从大数据结果来看，丰田皇冠在舒适性、操控性、动力性三方面获得的好评数最多，而在舒适性、操控性、外观等方面也存在许多抱怨。可以看出，皇冠在舒适性与操控性方面争议较大。关于舒适性，我们放在下文单独进行分析，这里我们来看一下新车的操控性。

　　车主ab2274031477ab评价道：“新车转向精准，过弯很好操控”；车主wuban246也说道：“操控比想象中的要好很多，没有开大车的感觉”。但与此同时，也有一些车主认为皇冠的操控比较一般，车主清风车影8318表示：“操控只能说够用，转弯侧倾不大，后悬架扎实，只是前悬架略松散，过减速带有异响，这个好几个车友都反映了，车子开起来整体感不如奥迪和大众，但是隔音还是很不错的，比较折中，适合大多数人开”。

　　从此前汽车之家对丰田皇冠2.0T先锋版车型的评测来看（点此查看丰田皇冠评测文章），皇冠的动态表现较为平顺，包括发动机、变速箱、油门以及刹车踏板等调校都偏向舒适性，这也与其商务车的定位有关，对于一些热爱操控的年轻车主来说或许缺少了一些驾驶激情。

● 油耗满意度较高；信息及多媒体功能等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终皇冠在油耗和舒适性方面满意度高于主流海外品牌中大型车平均值（图中白色线条），其他方面则低于平均值。其中，虽然主流海外品牌中大型车在多媒体功能的评价整体趋于负向，但是皇冠仍然离平均值有一些差距。车主A3唯一评价道：“使用了一段时间，发现音响有点掉价，30万的车子，音响和我原来的奇瑞A3差不多，不应该”。

　　在油耗方面，多数车主表示满意。目前皇冠搭载了2.0T和2.5L两款发动机，并在发动机上集成了混合喷射、双循环等技术，能够在提升性能的同时进一步降低油耗。根据此前测试皇冠2.0T尊享版的油耗数据来看，该车油耗平均10L/100km，这在中大型车级别中相比其他车型算是一个比较不错的成绩了。车主当黑白相遇在日常使用时就表示：“2.0T排量的车，市区油耗不到10L/100km，高速的话最低拉到过6.3L/100km，我感觉很不错了”。

● 关注度较高的两方面表现解析：舒适性满意度高/内饰满意度低

　　经过统计，我们发现车主对皇冠舒适性的满意度最高，主要集中在了隔音效果好以及座椅宽大舒适等方面。不过我们在上文中也提到了有车主对皇冠的舒适性也提出了抱怨，下面我们就来看一看车主对于舒适性的具体评价吧。

　　车主花旗水晶表达了自己的观点：“舒适性方面，感觉坐在皇冠的座椅上就跟坐真皮沙发的感觉一样，非常棒”，车主血色浪漫1999也评价道：“皇冠的隔音和乘坐舒适度在同级别中都算优秀的”。从车主的评价中大致可以看出，在乘坐和驾驶过程中的噪音控制以及座椅舒适性等方面，皇冠的表现得到了大部分消费者的认可。

　　但是，上文中我们提到了，皇冠在舒适性上的评价具有争议，有很多车主对其舒适性提出了抱怨，这又是为什么呢？从具体的统计结果中我们发现了答案，用户对于皇冠最多的抱怨集中在内饰方面，内饰整体评价低于主流海外品牌中大型车平均值，并趋于负向。这也在一定程度上影响了车主的舒适性体验。

　　在内饰方面，皇冠的内饰设计比较偏向稳重，新车中控台采用了深棕色木纹饰板进行装饰，但随着目前汽车更新换代越来越快，看上去还是多少有一些老气。

　　内饰不好、内饰做工差、有异味、方向盘丑以及缺乏豪华感是用户吐槽最多的内饰问题。车主caowy是这样说的：“内饰很一般，尤其是方向盘上的一大块黑塑料，手一捏还会晃动，无语”。而车主GodMikasa也对内饰做工进行了吐槽：“门上的板子是塑料，方向盘中间也是塑料，做工不如前几代皇冠好”。

● 番外篇：价格因素占主导地位

　　在统计车主对新车各方面满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析。结果显示，皇冠的价格是消费者选择购买的主要因素，占到了45.8%。作为一款主流海外品牌中大型轿车，皇冠的官方指导售价区间为25.48-38.98万元，加上其优惠活动，相比豪华品牌中大型车在价格上具有竞争力。

● 车型小结

『配图为2017款皇冠运动版』

　　作为一款主流海外品牌中大型车，皇冠在油耗表现以及驾驶舒适性方面得到了用户较多的好评，且都超过了整体行业平均值；而与此同时，用户在日常使用时也发现了皇冠的内饰做工差、有异味等不足之处。对于新车有异味等问题，希望未来厂家能够进一步重视起来，提高产品的细节把控。不过总体来看，皇冠的竞争力还是不错的，在偏向沉稳风格的现款车型基础上，皇冠又在今年10月12日推出了全新的运动版车型，更加贴近年轻消费者的审美需求。这样“年轻”与“成熟”的组合方式或将为皇冠带来更大的市场机遇。

★ 主流海外品牌：福特金牛座

　　在中大型车领域里，福特金牛座算是一位后来者，它是长安福特在迈向中大型车市场的第一次尝试。由于主流海外品牌中大型车相对较少，金牛座在上市后也算是占据了一席之地。从消费者的购买意向来看，金牛座在主流海外品牌中大型车中排在了第二位，下面我们就来看看这些车主们会对新车有怎样的评价吧。

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● 车主对于金牛座的好评和抱怨有哪些？

　　统计结果显示，福特金牛座在操控性、舒适性、外观三方面好评数最多，不过同时在舒适性、操控性以及内饰方面存在许多抱怨。与皇冠类似，金牛座在操控性与舒适性方面也存在比较大的争议。用户对一款车同一个细节好评与抱怨共存的现象是可能的，用户感受的不同，点评结果会是不同的，好评与抱怨并非绝对互斥。下面我们就首先看一下车主对其操控性的评价，舒适性则留在下文单独介绍。

　　车主秋刀鱼的夏说道：“金牛座和家里另一台福克斯比起来，底盘调教很舒适，开上去让人感到很沉稳，非常有底气，转向十分清晰”。车主sdzy2016同样评价道：“金牛座的操控很好，方向盘指向很精准，刹车灵敏，开起来给人的感觉很沉稳”。不过，也有一些车主在使用中发现了金牛座在操控性上存在的问题，比如车主Nananaer就写出了自己遇到的问题：“新车动力不错，但是开起来有顿挫感，尤其开空调后怠速的顿挫感就更加明显了”。车主风霜之魂华也表示“新车变速箱低速换挡有顿挫感”。可以看出顿挫感是用户在新车操控性上主要吐槽的点，这也会在一定程度上同时影响舒适性体验。

　　结合好评数和抱怨数进行分析，我们可以从图中直观的发现金牛座在空间、内饰、外观、操控性以及动力性方面的满意度较高，并且高于主流海外品牌中大型车平均值；而在油耗和舒适性方面则低于均值，其中油耗表现相对较差，趋于负向评价。这里我们来重点看一下车主们对金牛座油耗的评价。车主xtftbnui说道，“还没有过磨合期，11.6L/100km，油耗有点偏高”；车主“Fiona长城”同样也对金牛座油耗偏高提出了抱怨“油耗就实在不敢恭维，但想到这么大个车，鱼和熊掌不可兼得，选择了就接受吧”。

　　此前，汽车之家评测团队也对2015款金牛座2.0T EcoBoost 245 至尊型车型进行了油耗测试，结果显示该车油耗为11.5L/100km。相比官方公布的油耗（8.6L/100km）高出了2.9L/100km，相比上文同样排量的皇冠2.0T尊享版车型油耗（10L/100km）高出了1.5L/100km。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/舒适性满意度低

　　在上一个对比分析图中我们提到了金牛座在空间上满意度较高，高于整体行业均值。这里我们就具体来分析一下金牛座的空间。结果显示，车主对金牛座的空间表现十分满意，前/后排空间大、后备厢空间大是用户提及最多的评价。

　　在车身尺寸方面，福特金牛座的长宽高分别为4996/1878/1503mm，轴距达到了2949mm，相比丰田皇冠，其轴距增加了24mm，进一步释放了后排的腿部空间。

　　从此前新车的空间体验来看，身高为180cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间超过1拳。在后排，体验者的头部空间为3指，腿部空间则超过两拳，十分宽敞。车主Jack不是sparrow评价道：“本人身高180cm，坐在里面感觉车内空间太富裕了，一个字，大！ ”；车主野马匹一同样评价道：“空间非常不错，特别是后排空间，我们一家人坐着很舒服”。宽大的乘坐空间是金牛座的吸引消费者的重要优势之一。

　　而在差评当中，我们发现车主对金牛座舒适性的抱怨比较多，这其中主要包括驾驶感受不好、车内有异响以及隔音效果差等。通过上文对比图我们也看到金牛座的舒适性也低于主流海外品牌的行业平均值。车主enzoswift反映：“我的车，主驾驶的车门处和中控台的中间音响出口偶尔有明显异响 ”，而车主干掉熊猫我就是活宝也说道：“最不满意的就是后视镜和天窗打开时有一点异响”。

　　此外，也有一些车主反映了金牛座隔音效果差和车身抖动问题，比如车主白羊坐金牛评价道：“发动机的声音隔离没有预期的好，噪音应该会比同级车大，风噪、胎噪处理的都不是太好，特别是风噪”。而车主六十三说道：“新车悬架偏硬，感觉底盘的噪音和小震动控制的不是太好”。像这些问题在一定程度上都会引起车主对舒适性的抱怨。

● 番外篇：外观因素占主导地位

　　另外，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有39.8%的车主认为外观是其购车的关键因素，占比最高。金牛座在外观设计上沿用了福特家族最新的设计语言，细节处理上更加偏向商务风格。侧面部分，金牛座车头、车身以及车尾的比例带来了十分修长的视觉效果。尾部方面，新车采用了经典的商务造型设计，尾部微微上翘的扰流设计增加了一些运动色彩。

　　金牛座沉稳的商用造型设计吸引了很多潜在消费者。正如车主Jack不是sparrow所说：“金牛座外观沉稳中透着霸气，看一眼，我说这就是我想要的车 ”。

● 车型小结：

『金牛座EcoBoost 325 V6限量版』

　　从整体分析结果来看，福特金牛座在空间、操控性以及外观设计等方面获得了用户相对较多的好评，在油耗以及怠速抖动等方面还存在不足。虽然主流海外品牌中大型车相对较少，相互之间的竞争也不像其他级别车型那样惨烈，但是这并没有影响金牛座的“自我完善”。新款金牛座在今年10月20日正式上市，其新增的EcoBoost 325 V6限量版车型将进一步提升金牛座的豪华感，在提升品牌形象的同时为那些喜爱沉稳、大气金牛座的消费者提供更多的选择。

★ 豪华品牌：奥迪A6L

　　在中国的豪华品牌中大型车市场中，奥迪A6L对于其它车型来说可谓是一个强大的竞争对手。从销量来看，2016年1月-9月，奥迪A6L全国总销量达到103382辆，平均月销11487辆，这样的销售成绩对于一款中大型车来说是非常了不起的。下面我们就来看看车主们对这款中大型车有怎样的评价吧。（注：由于2017奥迪A6L在今年9月30日上市，所以并未计入口碑统计当中）

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● 车主对于A6L的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，奥迪A6L在操控性、舒适性和外观方面得到的好评数较多，而在舒适性、操控性以及动力性方面也存在较多的抱怨。同样，车主们对于奥迪A6L的操控性与舒适性有着一定的争议。在操控性上，车主霸道De螃蟹认为：“奥迪A6L的操控很灵敏，方向盘很轻，间隙基本没有，一动方向车头就动，不过上了高速以后，速度起来了，方向就沉稳了”；而车主oyovn同样认为：“奥迪A6L的悬架调校的不错，操控十分稳定”。

　　不过，同样也有一些车主对奥迪A6L的操控性的一些问题进行了吐槽，这主要集中在了换挡时的顿挫感。车主琳熙爬爬反映了自己遇到的问题：“奥迪A6L的双离合变速箱在换挡时有顿挫感，不稳定，偶发性故障较多”，车主广州马自达C508LI同样遇到了这种问题：“奥迪A6L的变速箱R挡换P挡时会有冲击感，而且低速踩油门时会有顿挫感”。

　　此前汽车之家编辑在试驾奥迪A6L的文章中也提到了，奥迪A6L的整体操控不错，方向盘响应灵活，转向时阻尼感清晰，高速行驶时很稳，不过在低速时也有轻微闯动的现象发生。

　　在舒适性上，车主奥里奥迪奥评价道：“舒适性好，空间也好，没有压抑感，不过座椅稍微有点硬”，车主三里铺说道：“舒适性很满意，只是座椅稍硬，不过还能接受”。大多数车主对奥迪A6L的舒适性是比较满意的，但有一部分车主也对该车偏硬的座椅提出了抱怨。

● 油耗及外观方面表现最好，便利性与多媒体功能方面存在差距

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，最终奥迪A6L在油耗、外观、空间、内饰、舒适性以及操控性方面的满意度高于豪华品牌中大型车的均值，而在动力性、多媒体功能以及便利性方面则低于平均值。

　　在油耗方面，车主DeleteAlll评价道：“油耗10L/100km相当满意，过了磨合期，相信它还能再给我一个大惊喜”，车主沈宫梓同样评价道：“油耗基本满意，这么大个车，在城市里跑基本上在九个油左右，过了磨合期估计还会再低一点吧，很满意”。此前汽车之家团队对2016款奥迪A6L TFSI车型进行了油耗测试，该车搭载了一台1.8T发动机匹配7速双离合变速箱，平均油耗9.91升/百公里，这对于一辆中大型车来说确实是一个不错的成绩。

　　而在信息及多媒体功能方面，车主们对于奥迪A6L自带的导航系统吐槽比较多。车主一辆五菱走遍天涯认为：“最不满的地方就是导航了，升级一次要2000元，但还是非常难用”。

● 关注度较高的两方面表现解析：空间满意度高/动力性满意度低

　　在空间方面，车主们对奥迪A6L的满意度很高，空间大、后排宽敞、后备厢空间大等都是车主们提到较多的评价。例如车主锋驰天地评价道：“高端大气，无论是家用还是工作，这款车的空间我都非常满意”。奥迪A6L的长宽高分别为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm。身高为174mm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间为1拳。在后排空间上，体验者有4指的头部空间和将近3拳的腿部空间。由此看出，消费者在购买该车是完全不用为空间而担心。

　　而对于动力性方面的抱怨，主要集中在动力不足、起步太肉、提速慢以及烧机油等方面。“动力明显不足”、“动力一般般，只能说勉强够用”以及“以现在的汽车水平来说，动力有点肉”都是车主们在口碑评价中所提到的。此前有编辑曾测试过奥迪A6L TFSI（点此查看），该车搭载了1.8T发动机，最大功率为190马力。他给出的评价是“这款车在急加速时带给人的感官刺激不强，很难有那种全力爆发的快感，不过它的动力储备还是足够用”。

● 番外篇：价格、外观对购车影响较大

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有51%的车主认为价格是其购车的关键因素。奥迪A6L的指导价为41.53-75.76万元，有奥迪的品牌效应再加上市场常年拥有的高幅度购车优惠，吸引了众多消费者选择购买。例如，2017款奥迪A6L今年9月30日上市，我们在10月24日的3分钟行情调查中（点此查看）看到新车的价格优惠十分可观。车主月下赏月认为：“这款车性价比高，40多万能够买到奥迪全时四驱，机械增压V6发动机，物超所值。”

　　此外，大气沉稳的家族式外观设计也是奥迪A6L吸引消费者的重要因素之一，数据显示有26.1%的车主认为外观是其购车主要因素。车主大别山来的评价道：“奥迪A6L的侧面线条很美，刚劲有力，前脸大气，很有朝气”。

● 车型小结

『配图为2017款奥迪A6L』

　　综合各项评价来看，作为豪华品牌中大型车的奥迪A6L在油耗、外观、空间、操控性以及舒适性上获得了较多车主的好评，而在信息、多媒体功能、动力性以及便利性等方面的抱怨数较多。在今年的9月30日，新款奥迪A6L也正式上市，新车针对车主抱怨较多的车内信息及多媒体功能进行了提升，将配备支持苹果CarPlay车载系统，进而实现接打电话、收发短信以及地图导航等功能，进一步提升了该车的市场竞争力。 

★ 豪华品牌：宝马5系（国产）

　　在中国豪华品牌中大型车市场中存在着异常激烈的竞争。其中宝马5系凭借其引以为傲的后驱布局、前后50:50重量分配、发动机性能以及精准的操控感成功赢得了广大消费者的喜爱。在今年1-9月，宝马5系总销量为109437辆，平均月销12160辆，超过了奥迪A6L，成为了目前最受欢迎的中大型轿车。下面我们就来看看车主们对宝马5系的评价吧。

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● 车主对于宝马5系的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，宝马5系在操控性、外观和动力方面获得了用户较多的好评，这也与我们平时对宝马的印象相吻合；而在舒适性、内饰以及操控性上，有一些车主也对宝马5系表达了抱怨。操控一向是宝马引以为傲的长项，车主yubingye2010表示：“操控精准、指向清晰，可以说是指哪打哪”，车主豹之魂7776也同样对宝马5系的操控性表达了赞美：“方向盘精准性强，尤其调整到sports模式，那方向盘紧绷的感觉，在高速上超车感觉非常爽，油门响应随叫随到，而且指哪打哪，避震的支撑很到位，偏运动很硬朗”。

　　在大多数车主满意操控的同时，也有一部分车主在使用中发现了宝马5系存在的换挡轻微顿挫问题，车主zyeezy说道：“ 操控整体不错，但在低速换挡时的顿挫感还是比较明显的”。

　　我们可以看到在舒适性方面，用户抱怨是最多的。由于宝马的悬架调校偏硬，一部分更加偏爱舒适性的车主多少会提出抱怨，车主雨中的承诺sx表示了自己的观点：“减震确实有点硬，不过为了操控牺牲点舒适度还是能接受的”。此外车内有异响也是车主们吐槽的问题。车主牙蕉说道：“最不满意的就是安全带有异响，在加油的时候还有蜂鸣声”。

● 动力性、操控性满意度较高；舒适性、内饰、以及多媒体功能等满意度较低

　　结合了好评数和抱怨数进行分析，宝马5系在动力性和操控性上的满意度比较高，超过了豪华品牌中大型车的平均值，而在舒适性、内饰以及多媒体功能等方面满意度相对较低。在此前的系列文章中，宝马1系和宝马3系在内饰和多媒体功能的满意度都不高，宝马5系同样如此。车主嘿嘿老板进行了吐槽：“内饰落后些，而且有好多鸡肋配置，自动启停不能关，空调、音响都比较差”。

● 关注度较高的两方面表现解析：动力满意度高/内饰满意度低

　　通过语义分析看到，车主对宝马5系的动力性满意度最高，这其中主要集中在了动力充足、提速快、有推背感等方面。具体来看，车主不羁的人生007说道：“偶尔激情一下开运动模式，那动力爽，给油就走，油门响应非常快”，车主xiaojia8088也表示：“动力绝对杠杠的，超车还是加速绝不拖泥带水”。

　　而在上文我们也提到了，车主对于宝马5系内饰的满意度比较低，其中新车内饰有异味、内饰做工差、显示屏太小等是车主们往往抱怨的。车主Auto_1989评价道：“内饰是唯一可以吐槽的地方，塑料感极强，做工质量不太好，有异响”，车主赤子111也同样吐槽道：“相对于奔驰奥迪而言，宝马的内饰很一般，中控木饰不耐磨，中控及台面也不是全真皮包裹”。宝马5系自2004年国产上市到现在已经有12年的时间了，虽然之后也经过了车型改款，但终究还是无法紧跟迅速发展的信息潮流，这也使得现款5系在内饰的豪华感上竞争力不足。

● 番外篇：价格因素占主导地位

　　在统计车主对新车各方面的满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析，从上图中我们可以看到，有35.3%的车主认为价格是其购车的关键因素。目前在售的宝马5系包括有2014款、2015款以及刚刚上市不久的2017款车型。统计结果覆盖的大部分是14款与15款车型，由于时间较长，这些车型都拥有很大的价格优惠，成为了吸引消费者购买的重要因素。车主MiracleDUT说道：“性价比总的来说还算不错，毕竟处在换代的边缘，降价幅度肯定大”。

● 车型小结

『配图为海外新一代宝马5系』

　　综上统计结果来看，宝马5系在动力性与操控性的满意度相对较高，超过了豪华品牌中大型车行业的平均值，而在内饰、舒适性以及多媒体功能等满意度较低。动力性与操控性一向是宝马的卖点，这点我们不必多说。但随着信息时代的发展，这代5系由于时间较长，在内饰以及多媒体功能等方面开始呈现劣势。作为最大竞争对手之一的国产奔驰E级已经完成了换代，新一代宝马5系也将在明年正式来到国内市场，从而进一步提升竞争实力。

★ 豪华品牌：雷克萨斯ES

　　从用户购买意向来看，雷克萨斯ES排在传统豪强“ABB”之后，成为了第4受欢迎的豪华品牌中大型轿车。自2012年登录中国市场后，雷克萨斯ES凭借其独特的外观设计、进口豪华车身份以及相比“ABB”更加亲民的价格吸引了中国一部分消费者的喜爱。那么这些车主会对雷克萨斯ES有怎样的评价呢？他们最满意的和想吐槽的地方又将会是哪些？下面我们就一起来分析一下吧。

● 车主对于雷克萨斯ES的好评和抱怨有哪些？

　　从统计结果来看，雷克萨斯ES在舒适性、操控性以及外观方面获得满意度较高，而在舒适性、动力性以及操控性方面的抱怨也比较多。可以看到，舒适性的好评数与抱怨数都是最多的，存在比较大的争议。车主squareyh评价到：“舒适性那是没说的，我平时都是坐主驾位置，那天有幸体会了一下主驾后面的位置，真舒服”，车主可了么同样说道：“舒适度特别好，座椅很柔软，特别是后排的老板座非常舒服”。

　　不过在很多车主好评的同时，也有一部分车主对雷克萨斯ES的舒适性提出了抱怨，主要集中在车内异响以及噪音控制等方面。车主张贇翀抱怨道：“最不满意的就是变速箱和发动机的匹配，在行驶时噪音过大，胎噪明显，风噪也不小”，而车主oneboat111也对该车进行了仔细观察：“通过我这段时间的发现，转速在2000以下，噪音会小一点。转速在2000以上噪音就比较明显了”。

　　此前我们的编辑同事也试驾了雷克萨斯ES 200车型，他认为该车的座椅舒适性非常好，对于噪音的控制也还不错，不过在高转速情况下发动机的噪音会比较明显，这也与车主们的抱怨所相同。

● 油耗、内饰等满意度较高；信息及多媒体功能、动力性等满意度较低

　　从行业整体来看，雷克萨斯ES在油耗、内饰以及外观方面的满意度较高，超过豪华品牌中大型车的行业标准，而在信息及多媒体功能、动力性方面满意度相对较低。在油耗方面，车主逼逼的小鸡对该车的油耗表示了满意：“过年去成都来回跑了2300公里，算了算加了大概八九百块钱的油，一箱油大概纯高速能跑不到九百公里。算上车重确实很省油”。车主习惯射门柱同样表示：“油耗的控制是这台车最大的优势之一，基础排量不高，加上先进的发动机节油技术，在日常驾驶中油耗可以与普通A级车做到差不多的水平”。

　　从这两个评价我们可以看出多数车主们对于该车的油耗表现十分满意，而从汽车之家此前对雷克萨斯ES 200车型油耗测试结果来看，这台车搭载了2.0L混合直喷发动机，实测油耗8.6升/百公里。这个结果对于一款中大型车来说是非常不错的，从图中也能直观看出该车的实测油耗要明显低于中大型车行业标准。

　　在内饰方面，我们可以看到多数车主对雷克萨斯ES的内饰设计与做工表示满意，但对于其搭载的多媒体功能满意度较低。车主MarilynMans说道：“内饰做工精致，打孔座椅和手工缝线的中控台采用全皮包裹，使得车内氛围豪华，细腻感十足”。车主王文将则吐槽了加装的导航系统；“加装的索菱导航一点都不好用，蓝牙讲话根本听不清楚”。

● 关注度较高的两方面表现解析：外观满意度高/动力满意度低

　　从图中我们可以看到，车主们对于雷克萨斯ES的外观十分满意，其中外观好看、前脸漂亮、前大灯漂亮的等是车主们提及较多的评价。车主神爱世人176说道：“外观满意，很有创意，外观很凶猛也很沉稳”。

　　外观方面，雷克萨斯ES前进气格栅采用了纺锤形设计，外圈采用高亮与亚光双重搭配的镀铬饰条进行装饰，极具视觉冲击感，此外新车的前大灯组造型时尚，标配有LED日间行车灯和LED近光灯。尾部方面，新车的尾部造型饱满，微微上扬的后扰流板非常具有运动气息。

　　车主们主要的抱怨集中在了动力性方面，从统计结果来看，有很多车主吐槽了雷克萨斯ES的动力不足、起步太肉以及发动机自动启停是由顿挫感等。车主丁啾评价道：“加速能力一般，80km/h以下很快，上了高速踩油门好像有点动力不足，感到发动机在咆哮，却不见加速，只能慢慢超车”。车主熙望2015说道：“动力稍弱，比起涡轮增压发动机来说，提速较为缓慢”。动力性较弱这一点在我们的性能测试文章中也有提过：“客观来说，2.0L发动机的功率储备确实有限，中段加速时这辆车就显得不那么从容了，只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。”

● 番外篇：价格与服务因素占主导地位

　　在统计车主对新车各方面满意度的同时，我们还对车主的购车因素进行了统计和分析。结果显示，雷克萨斯ES的价格是消费者选择购买的主要因素，占到了33.6%。作为一款豪华品牌中大型轿车，现款雷克萨斯ES的官方指导价为29.80-49.80万，此外在全国不同城市还有2万元不等的降价优惠，相比同为豪华品牌的“ABB”车型价格更加亲民。车主WOLUNQINGWA就表示：“性价比很不错了，毕竟裸车指导价不到30万就能买辆全新进口车”。

　　另外，售前与售后服务也是车主们最终选择购买雷克萨斯ES的关键因素，占到了30.2%，这在上文车型中都没有出现。车主索尼长春说道：“四年十万公里保养是免费的，雷克萨斯这点做的真是不错，服务也是一流”。车主徐七七七七七七七帆同样说道：“雷克萨斯的服务我得排第一，去过的人都知道”。

● 车型小结

　　从我们的调查结果来看，雷克萨斯ES在油耗、内饰、外观、服务以及舒适性等方面获得的用户满意度较高，而在动力性以及多媒体功能等方面抱怨较多。与传统豪强“ABB”的中大型车不同，雷克萨斯ES凭借其进口车身份、更加年轻化的外观设计以及良好的售前售后服务等方面来发起竞争，这也成功的获得了一部分消费者的认可与喜爱。正如车主ztf10125说道：“纯进口、4年10万公里的保修和免费保养，还有雷克萨斯的品质和多年积累的口碑，我认为超具性价比”。

★ 全文总结：

　　通过以上的解析，相信大家对这些车有了比较深刻的了解。对于主流海外品牌中大型车来说，皇冠外观更具年轻化，在油耗表现和舒适性上满意度较高，在内饰做工以及空间上满意度不太理想；金牛座外观更加沉稳，在空间、内饰配置方面满意度较高，而在油耗和怠速抖动方面存在不足。两款车型更有千秋，也分别代表了日系品牌与美系品牌对豪华车型的不同理解，更加丰富了不同消费者的选择。

　　对于豪华品牌中大型车来说，奥迪A6L在油耗、空间以及舒适性上满意度较高；在动力性上不太理想，其更多是针对喜爱舒适性与大空间的消费者。宝马5系在动力性与操控上满意度较高；在舒适性、内饰方面则抱怨较多，其更多的是针对热爱操控，享受推背感的消费者。雷克萨斯ES在内饰、外观以及舒适性上满意较高，而在动力性与多媒体方面抱怨较多，其主要针对喜爱年轻化外观与舒适性的消费者。总体来看，三款车虽然细节侧重点有所不同，但带给消费者的还是更高级的驾驶与乘坐感受。好了，最后一期《汽车之家2016新车车主评价解析：中大型车篇》内容就全部结束了，希望您今后能够继续关注汽车之家更多原创内容。（文/汽车之家 吴昱晨）