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2017广州车展:全新Cayenne售99.8万起

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  [汽车之家 新车上市]  2017年11月17日,保时捷全新一代Cayenne正式上市,新车共推出包括CayenneCayenne S以及Cayenne Turbo三款车型,其售价区间为99.8-199.8万元。新车相比老款车型进行了全面升级,动力搭载新的V6和V8发动机

全新一代Cayenne 指导售价
车型售价(万元)
Cayenne99.8
Cayenne S129.8
Cayenne Turbo199.8

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  全新Cayenne曾在今年8月底于海外全球首发,新车依旧采用的是保时捷家族化设计,不过在细节上相比老款车型进行了升级,比如中网尺寸明显加大,并且增加了浅色边缘装饰,更加精致,同时也拉宽了车头的横向视觉效果。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

『配图为全新Cayenne

  此外,全新Cayenne将还全系标配LED大灯,并可选装保时捷动态照明系统(PDLS),实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节,避免眩光影响对向驾驶员,同时自适应交通标志反光控制等。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

『配图为全新Cayenne

  全新Cayenne的侧面造型与老款车型相比相差并不大,造型依旧圆润,不过D柱的倾角变得更大。而在尺寸方面,新车长宽高分别为4918/1983/1690mm,轴距为2895mm,相比老款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm,轴距保持不变。新车尾部采用的是最新设计风格,贯穿式的LED尾灯点亮后十分抢眼。

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『配图为全新Cayenne Turbo』

  而对于全新Cayenne Turbo,其拥有外加凶狠张扬的外观设计,前保险杠格栅采用熏黑装饰,同时前大灯组也采用了熏黑处理。尾部设计上,新车同样采用了熏黑尾灯组,同时夸张的双边共四出排气布局进一步表明身份。据悉,该车还将配备自适应车顶后扰流板以及空气制动器,进一步提升了操控性能。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  内饰风格上,全新Cayenne从新Panamera获得了大量灵感,中控台配备有12.3英寸高清触摸屏,下方控制区也大面积采用了触控按钮,触摸式按键带有声音和振动回馈。中置转速表一直是保时捷的传统,这次全新Cayenne自然不会例外,转速表两侧分别有一块7英寸高清显示屏,驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  全新Cayenne在科技配置上也提升明显,除了主动PASM减震器系统之外,其他所有底盘系统均为新开发的配置,并首次配备了电动后桥转向。热衷驾驶的车主还可以选装保时捷动态底盘控制(PDCC)防倾翻稳定系统。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  除此之外,新车还可以在车内实现在线服务及连网,包括标配的带实时路况信息的在线导航系统。并配备车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统等。

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  空间方面,全新Cayenne相比老款车型虽然轴距没有明显加长,不过依旧拥有十分宽敞的乘坐空间,身高为176cm的体验者在前后排都拥有不错的头部空间,同时在后排拥有超两拳的腿部空间,日常5人出行没有太大压力。

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『配图为全新Cayenne Turbo 4.0升V8双涡轮增压发动机

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

『配图为全新Cayenne 3.0升V6涡轮增压发动机

保时捷 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

  动力方面,新车搭载新的V6和V8发动机。其中全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机,最大功率为340马力;全新Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机,最大功率为440马力,最高车速达到265km/h;而全新Cayenne Turbo将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机,最大功率为550马力,峰值扭矩为770牛·米,0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统方面,新车标配8速Tiptronic S变速箱。

  此外,在底盘方面,该车采用了来自保时捷911的后轮加宽轮胎和后桥转向系统,同时结合三腔室空气悬架以及电子防侧倾稳定系统,从而进一步提升了该车的运动性和舒适性。

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评测编辑-祁子鑫:     卡宴Turbo S的性能实在让人印象深刻,在操控端的表现又如同跑车一般犀利,这实在是一款奇妙的产品,让人爱不释手。当然不放手也是不行的,294.64万元的售价注定只是小众人的玩具,就算是卡宴车主,相信也很少有意愿去选择它。给9分是对它的能力和性格的肯定,而扣1分是我对它舒适性的挑剔,那种一个人爽三个人抱怨的驾驶感受。
评测编辑-彭储文:     卡宴Turbo S实际上就是一台百公里加速4秒出头的“大跑车”,在能带给你极致推背感的同时,他又比传统跑车拥有更好的通过性,乘坐舒适性也比911好一些。整体表现也与它的售价对得上号,实在挑不出什么扣分项,我给10分。
评测编辑-盛元珺:     卡宴Turbo S的性能对于SUV来说,可谓是做到了极致,4秒刚出头的加速成绩,更可以能与911试比高。与此同时,它的标准配置也极为丰富,很多在卡宴Turbo上动辄好几万甚至数十万选装件在Turbo S上都成为了标准配置,这点也令人比较欣慰。当然,它的售价接近300万,注定只是少数人的玩物。
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评测编辑-黄正桥:     在150万元的区间上,既要有品牌又要有配置,还必须跑得快又坐得舒服,看来看去还真非卡宴S莫属。新车换装了V6T发动机之后,价格比老款V8车型便宜了超过17万,性能反而还提升了,再拿这17万去提升一下配置,一台标杆性的产品就这样诞生了。
评测编辑-盛元珺:     2015款保时捷卡宴S与老款相比,除了外观内饰的细节升级外,最大的改变就是发动机由原来的4.8L V8自吸变为了如今的3.6T V6双增压,动力却有了明显提升。官方公布的0-100km/h加速成绩由5.9秒变为了5.5秒,而我们实测成绩更优。整车开起来,给人感觉张弛有度,更重要的是在它所处的130-150万元左右的价格区间内,几乎难觅对手。比它快的价格都接近200万了,而比它便宜的,性能都没它强。如果您觉的3.0T的卡宴还不能满足您的激情与欲望,选卡宴S没错!
评测编辑-盛元珺:     我们基本不需要对卡宴的内饰设计和用料太过担心,因为它真的已经足够豪华了。如果您在购车时填写的选配单上还另外勾选了很多附件或内饰配色的话,用“奢侈”来形容相信也不为过。动力表现也值得多提两句,车头指向精准,操控也敏捷得像轮胎长在身上似的。想拥有它么?136.9万元的基本价格或许真的会让你怦然心动吧。
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