雷克萨斯新LS上市
[汽车之家 新车上市] 1月11日晚，雷克萨斯全新一代LS在华正式上市。新车是雷克萨斯旗下旗舰大型轿车LS的第五代产品，此次共推出了搭载两种动力的共计6款车型，售价区间为88.8-128.8万元，详见下表。
| 雷克萨斯全新LS 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| LS 350 卓越版 | 88.80 |
| LS 350 豪华版 | 103.80 |
| LS 500h 卓越版 | 95.80 |
| LS 500h F SPORT | 109.80 |
| LS 500h 豪华版 | 111.80 |
| LS 500h 行政版 | 128.80 |
● 新车特点
LS是雷克萨斯品牌诞生后的第一款车型，而即将上市的新LS是其第5代产品。新车在造型设计上打破了以往强调稳重低调的设计风格，全新的造型张扬而富有冲击感，前LED大灯组造型锐利，搭配纺锤形进气格栅内部细密的中网，看上去非常犀利。
车尾部分，新LS在保留犀利尾灯组设计的同时，增加了一些平直线条，看上去更显稳重，但整体依旧富有运动感和视觉冲击力。此外，车身及轮圈上丰富的镀铬设计也为其带来了更多奢华感。车身颜色方面，新LS将会提供包括晶亮白、超音速石英白、超音速银、亮褐金属、超音速钛银、宝石蓝、酒红云母、超音速玛瑙红、琥珀、至尊灰、黑、至臻黑色，以及F SPORT车型专属的蓝焰色。
新LS的内饰在豪华大型车细分市场中更加出挑，内部氛围充满东方设计思路，搭配皮革、木纹、玻璃等材质，整个内饰营造出了独特的豪华氛围，精致感尽显。而在内饰风格方面，新LS根据车型的不同，提供了多达22种不同的内饰色调和主题配搭。
配置方面，新车全系标配有自适应空气悬架、矩阵式全LED大灯、天窗、换挡拨片、驾驶模式选择、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节、前排座椅记忆、全车座椅加热、电动伸缩加热方向盘、前排座椅通风、后电动遮阳帘、12.3英寸液晶屏、电吸门、电尾门、全景影像、自适应巡航、LSS雷克萨斯智能安全系统等，而高配车型的配置则要更加完善和奢华，详情请参看文末参数配置表。
乘坐空间方面，身高172cm的体验者在前排座椅调至最低后，正常坐姿下的头部空间为四指。保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，头部空间同为四指，腿部空间则几乎达到了三拳。不过，在体验者将后排座椅调至半躺状态后，坐垫的前移导致了腿部空间减小，体验者的脚部已经嵌入了前排座椅底部，舒适性受到了影响。
在后备厢空间方面，身为大型车的新LS表现出了不错的装载能力，其后备厢可以容纳下不同排列方式的三个大小不一的行李箱。
在动力方面，进口国内销售的新LS共搭载两种动力，其中LS 350搭载3.5升自然吸气V6发动机，最大功率315马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配10AT变速箱；而LS 500h搭载的是与LC 500h车型相同的多级混合动力系统，其由3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到359马力。
● 试驾回顾
我的同事王子平此前对新LS进行了试驾，下文截取自他的试驾文章《艺高人胆大 海外试驾雷克萨斯全新LS》，内容有部分删改。
对于LS这样豪华和商务的定位来说，这套动力总成最适合不过了。从点火开始，它就带给你宁静的质感，轻踩油门，车身在电力驱动之下有着相当轻盈的表现，力量刚刚好，在市区走走停停特别舒服。在提速过程中，LS 500h这套混合动力系统的爆发力涌现得很快，但整体输出相当线性，中后段还能给人相当浑厚的感觉。此外，车内还有通过音响模拟的排气声浪。
LS提供了6种驾驶模式（普通，自定义，舒适，ECO，SPORT，SPORT +），大部分情况下，ECO模式都已经足够让你开得顺心了，油门响应在市区道路中恰到好处。切换到SPORT模式以后，除了仪表盘的显示能挑逗你神经之外，动力输出也来得更敏感。
混动车型上的模拟10AT给驾驶乐趣加分不少，急加速起来的响应动作和自动变速箱没有什么区别，变化很直观也很快速，升挡很有节奏感，而且你很容易就能掌握这个节奏。底盘方面，LS的悬架并不是一味的偏软，滤振表现出色，但也保留了充足的路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。颠簸路面时车身没有夸张的弹跳，悬架对车身的支撑很好，这在弯道中同样能体现出来，给人十足的信心。在弯道中，LS方向盘的转向力度和响应令人舒服，但偶尔能感受到车尾在略有拖沓。
● 新车背景
『第一代雷克萨斯LS』
雷克萨斯LS是1989年雷克萨斯品牌推出的首款车型。当时，初代LS在美国市场的成功使得雷克萨斯成功打响了知名度。时隔近30年，如今LS已经发展到了第五代产品，它在内外造型设计上打破了此前四代车型一直以来的稳重。而在保证豪华感的同时，新车的整体产品力和性价比也有着不小的提升。
● 竞争对手
『奔驰S级』
『奥迪A8L；宝马7系』
谈到百万级的豪华品牌大型车，大家肯定第一时间就联想到了德系BBA“三驾马车”。没错，奔驰S级、奥迪A8L和宝马7系可以说是当下豪华品牌大型车细分市场中最为热门的三款车型了，此次上市的全新LS也必然将继续应对这三款车型的防守。此外，保时捷Panamera、捷豹XJ等车型也将会与新LS形成竞争。
● 总结
新LS的内外变化上文中我们已经介绍得十分详细了，全面升级的产品力已无需再次赘述。其实，此次LS车型换代的最大亮点在于售价的降低。此前，老款第四代LS的入门车型LS 460L便配备了4.6L V8发动机，大排量所带来的高昂税费令其起步价格达到了149万元，而排量5.0L的LS 600hL顶配车型的价格更是达到了238.8万元。因此，老LS的市场表现难以令人满意，其2016年在华的全年销量仅为64辆。
不过，情况在新一代LS身上发生了转变。在全系换装了全新3.5L V6发动机后，新车的消费税率走下了一个台阶，由此换来的则是60-100万元的价格下调幅度。大幅降低的售价令新LS的性价比猛增，而现在它也将更有底气面对S级、A8L及7系等众多对手。那么，新LS究竟能否“一雪前耻”，在豪华大型车细分市场分得一杯羹？我们也十分期待。（文/汽车之家 刁昊）
一张图看雷克萨斯新LS上市
雷克萨斯新LS 350配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 厂商指导价 | 80.80万 | 94.20万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 大型车 | 大型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.01 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 232 | 232 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 380 |
| 发动机 | 3.5L 316马力 V6 | 3.5L 316马力 V6 |
| 变速箱 | 10挡手自一体 | 10挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.5 | 6.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.74 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.63 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.8 | 8.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.6 | - |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 长度(mm) | 5235 | 5235 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 3125 | 3125 |
| 前轮距(mm) | 1631 | 1631 |
| 后轮距(mm) | 1637 | 1637 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 82 | 82 |
| 后备厢容积(L) | 480 | 480 |
| 整备质量(kg) | 2075 | 2145 |
| 发动机 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 发动机型号 | 8GR-FKS | 8GR-FKS |
| 排量(mL) | 3456 | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11.8 | 11.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 | 94 |
| 行程(mm) | 83 | 83 |
| 最大马力(Ps) | 316 | 316 |
| 最大功率(kW) | 232 | 232 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 380 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4800 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 发动机特有技术 | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 挡位个数 | 10 | 10 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 10挡手自一体 | 10挡手自一体 |
| 底盘转向 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R19 | 245/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/50 R19 | 245/50 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | ● |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 主动安全 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | - |
| 空气悬架 | ● | ● |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 四驱/越野 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 运动外观套件 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | - | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车顶行李架 | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 车外灯光 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 可加热喷水嘴 | - | - |
| 屏幕/系统 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | ● |
| 智能化配置 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 电动可调踏板 | - | - |
| 车内充电 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - |
| 座椅配置 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | ● |
| 第二排座椅电动调节 | - | ● |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 触摸式阅读灯 | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V |
| 后排独立空调 | - | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | ● |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
雷克萨斯新LS 500h配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 厂商指导价 | 87.50万 | 100.20万 | 101.80万 | 117.20万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 大型车 | 大型车 | 大型车 | 大型车 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.01 | 2018.01 | 2018.01 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 264 | 264 | 264 | 264 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 发动机 | 3.5L 299马力 V6 | 3.5L 299马力 V6 | 3.5L 299马力 V6 | 3.5L 299马力 V6 |
| 电动机(Ps) | 178 | 178 | 178 | 178 |
| 变速箱 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） |
| 长*宽*高(mm) | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.4 | 5.4 | 5.4 | 5.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 6.34 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 38.05 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 8.5 | - |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 长度(mm) | 5235 | 5235 | 5235 | 5235 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 3125 | 3125 | 3125 | 3125 |
| 前轮距(mm) | 1631 | 1631 | 1631 | 1631 |
| 后轮距(mm) | 1637 | 1617 | 1637 | 1637 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | 5.6 | 5.7 | 5.7 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 82 | 82 | 82 | 82 |
| 后备厢容积(L) | 430 | 430 | 430 | 430 |
| 整备质量(kg) | 2225 | 2280 | 2280 | 2295 |
| 发动机 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 发动机型号 | 8GR-FXS | 8GR-FXS | 8GR-FXS | 8GR-FXS |
| 排量(mL) | 3456 | 3456 | 3456 | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 | 94 | 94 | 94 |
| 行程(mm) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| 最大马力(Ps) | 299 | 299 | 299 | 299 |
| 最大功率(kW) | 220 | 220 | 220 | 220 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 6600 | 6600 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW |
| 燃料形式 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 电机类型 | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 131 | 131 | 131 | 131 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 系统综合功率(kW) | 264 | 264 | 264 | 264 |
| 驱动电机数 | - | - | - | - |
| 电机布局 | - | - | - | - |
| 电池类型 | - | - | - | - |
| 电池能量(kWh) | - | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 电池组质保 | 十年或25万公里 | 十年或25万公里 | 十年或25万公里 | 十年或25万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - | - |
| 变速箱 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 挡位个数 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 变速箱类型 | E-CVT+自动变速箱 | E-CVT+自动变速箱 | E-CVT+自动变速箱 | E-CVT+自动变速箱 |
| 简称 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） |
| 底盘转向 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h F SPORT 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R19 | 245/45 R20 | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/50 R19 | 275/40 R20 | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
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