◆ 2017年中国品牌销量第三名——哈弗
上一年度的销量冠军哈弗在2017年表现稍显疲软，总销量为81.64万辆，同比下降12.96%，同时排名下滑至第三位。从市场大环境来看，这种小幅下滑是多数车企在2017年度均面临的境况，即使下半年市场稍有回暖，也没能扳回上半年的颓势带来的负面影响，而哈弗H6、哈弗H7、哈弗H1等车型在2017年的销量均呈现出同比下降的趋势，因此哈弗的冠军宝座不保并不难理解。另一方面，长城汽车去年的焦点主要在于WEY品牌，新推出的VV5和VV7两款畅销产品获得了极高的关注度，让部分原本打算购买哈弗SUV的“长城粉儿”迅速转向WEY的怀抱，这在一定程度上也影响了哈弗品牌的销量。
★ 哈弗2017年销量表现
从产品角度来看，聚焦SUV的哈弗品牌拥有涵盖各级别SUV的产品阵容，主销车型却仍局限于哈弗H6系列和哈弗H2系列，其中哈弗H6的销量为506362辆，哈弗H2系列销量为215100辆，二者共同贡献了哈弗2017年全年总销量的88.4%。家里有只下金蛋的鸡是好事儿（何况还有两只），但与吉利和宝骏相比，哈弗的主销车型构成略显单薄，一旦在单一市场被竞争对手超越，将对整体品牌销量增长产生巨大影响。
长城汽车董事长魏建军曾放出豪言称，到2020年要将哈弗H6打造成为全球同一级别市场保有量最大的产品。对于他的这番言辞我想大多数人不会抱有怀疑，从2017年销量数据来看，哈弗H6获得506362辆的销量，继续牢牢把控着中国SUV市场销量第一名的桂冠，即使这个成绩同比下滑了12.8%。值得一提的是，全新一代哈弗H6在2017年上海车展期间上市，在换代前后该车销量没有发生明显的浮动，基本稳定在3.5万辆/月左右，这得益于哈弗采用的同堂销售策略，截至目前全新哈弗H6、哈弗H6经典版、哈弗H6运动版仍以不同的优惠幅度拉开产品梯度，在9-15万紧凑型SUV市场形成“垄断”效果。
哈弗H2系列在2017年经历了过山车般的销量变化，销量最低的月份仅达到1万辆，最高的月份则超过2.6万辆（2018款车型上市后），最终总销量为21.51万辆，同比增长9.23%。目前在售的2018款哈弗H2和哈弗H2s系列均在2017年10月份上市，除了外观上的改进，配置的变化也是哈弗给出的应对市场需求的举措，此外新款哈弗H2 1.5T车型匹配了新7DCT湿式变速箱，在燃油经济性上有所提升。不过这些厂家的良苦用心仍被部分消费者质疑，从网友的热烈讨论中可以看到，消费者对全新1.5T直喷发动机的呼声更高，相信随着哈弗旗下车型动力总成的逐步更新，未来哈弗H2系列的销量还有望迎来新的巅峰。
最后需要提及的是哈弗H7，其总销量仅38193辆，月均销量在3200辆左右，同比下降21.9%。对于一款上市仅一年多的新车型来说，遭遇这种“折腰式”的销量下跌是十分致命的，很有可能因此一蹶不振。难道真的是因为其产品力不足？未必。哈弗H7在上市初期销量曾触及月销过万的门槛，然而在2017年传祺GS8、长安CS95等实力强劲的竞品车型陆续上市，抢夺了部分市场份额；此时长城面临着如何打开高端市场的新选择——继续扩张哈弗品牌中高级别SUV产品阵容还是将赌注押在WEY品牌上，从目前的结果来看，长城选择了后者。因此业内有传闻说，哈弗H7的销量下跌一部分原因是长城将其产能转移至VV7车型的生产，可见长城在选择高端之路的纠结与取舍。
★ 2018年销量增长点在哪儿？
『2018款哈弗H7』
在2018年开年，哈弗很敞亮的接连上市了新款哈弗H6 Coupe、新款哈弗H7，给消费者来了个过年大礼包。从产品的更新内容来看，新款哈弗H7的变动重点在安全和科技配置的加成，整体驾驶质感与外观设计几乎没有变化，对它的市场销量刺激也不会很大；新款哈弗H6 Coupe的升级内容则更为丰富一些，除了红标版设计上的大调整之外，新款车型换装了全新GW4B15型1.5T直喷发动机，这一点受到了网友的广泛好评，因此未来体现在销量上的数字很值得期待。
『哈弗H4红标版』
除了年初已上市的新车型之外，全新SUV哈弗H4也有望在今年一季度正式上市。该车定位介于H6和H2之间，外观设计更像是小一号的全新哈弗H6，同样推出红标与蓝标两种版本车型。根据上文的推测，哈弗品牌在中高级别SUV领域的探索可能会放缓进程，继续将触角延伸至紧凑型SUV市场更广泛的领域，预计哈弗H4会采用类似于长安CS55的产品策略，走精品化路线，给注重品质的年轻消费者以新选择。
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