● 试驾回顾
编辑杨恺此前对海马新一代S5进行了试驾，以下内容节选自他撰写的试驾文章《换芯升级未来可期 试驾第二代海马S5》。
较之老款1.5T车型，搭载全新1.6TGDI发动机的第二代海马S5明显拥有了更加充足的动力储备。新款发动机提供了从1500-4500rpm的宽泛扭矩平台，并且在低转速区间内，良好的起步动力响应也不会让你对发动机的涡轮迟滞有明显感知。
作为试装车，来自东安的国产6AT变速箱尚未与新款发动机完成100%的标定匹配。但在试驾体验中，主要依靠发动机负载曲线来判断挡位的变速箱，依旧保持着较为理想的传动积极性。只是尚未全面完成标定匹配的事实，也使得其换挡平顺性和逻辑性的表现暂不具备参考价值。
采用电动助力转向系统的方向盘，依旧在车速变化的同时给予了驾驶者或轻盈或沉稳的转向手感，从而确保了驾驶操控的灵活和稳定性。虽然指向性较为准确，但电子味道浓郁的转向，向来都不太容易提供清晰的路感。
前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统继续保持着扎实稳健的调校基础，同时较之现款车型，第二代海马S5仍倾向于在行驶质感方面提供更好的舒适性体验。
● 新车背景
『图为2014款海马S5』
第一代海马S5内部代号为SC01，2014年4月上市，设计明显偏向年轻路线，配置较为实在，车内乘坐空间表现一般，动力先期仅提供1.6L＋5速手动版本，这一定程度上影响了当年的销量；随后S5于同年10月才推出搭载1.5T发动机车型，销量缓慢提升。
不过由于产品力不足、认知度较低等原因，第一代海马S5自上市后，销量走势并不稳定，2016年销量达到峰值，全年销量超过10万辆，但2017年基本处于每月同比下跌的状态，全年下降36%，与同级别主流车型相比相差较大。
● 竞争对手
目前国内自主品牌紧凑型SUV市场竞争十分激烈，哈弗H6以月均超过4.2万辆（2017年），传祺GS4也保持月销2.8万辆，这些都是市场中炙手可热的车型。其中哈弗H6坚持推出新增或豪华版车型，保持车型热度，传祺GS4也刚刚推出新款车型。
事实上，与海马新一代S5竞争更为直接的是长安CS55、东南DX3等车型，这些车型都是消费者购车时与S5对比较多的车型，且定价与品牌力更加匹配。总的来说，海马新一代S5将要面对的挑战较为艰难，能不能重回销量巅峰还是个未知数。
● 全文总结
全新的设计语言、具有豪华感的内饰、更强劲的动力……都让海马新一代S5的产品力相比上一代车型增强了很多。海马汽车现有产品线虽然丰富，但热销车型却不多，并且大多处于生命末期，急需更新换代。目前企业急需一款车型提振士气，曾经创造过辉煌的S5责无旁贷。这款车在首发后耗时一年多才上市，针对底盘、动力等进行调校，可以看到海马对新一代S5的重视程度。有了更加年轻张扬的外观、兼具豪华科技感的内饰，相信会吸引一部分年轻消费者。但新车空间部分表现一般，这对于多数喜欢大空间的国内消费者来说可能是减分项。（文/汽车之家 张雪莲）
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