大众途观L经过升级后，延续老途观的势头，成功承接消费升级后的市场需求，2017年全年累计销量33.24万辆，今年上半年其总销量达到14.79万辆（均含途观丝绸之路），成为最畅销的合资品牌SUV。但大众在该细分市场中产品数量较少，于是没有中型SUV的一汽-大众“坐不住了”，计划推出TAYRON和一款高端中型SUV车型。
『一汽-大众TAYRON』
其中TAYRON将是一汽-大众首款中型SUV车型，预计年内上市。新车尺寸上与上汽大众途观L相比较小，呈现出不同风格，将提供普通版和R-Line版本，另一款定位高端的中型SUV预计将与TAYRON形成高低搭配。
这两款车上市后，将会与别克昂科威或丰田汉兰达等车型展开正面竞争。其中别克昂科威成为今年上半年最为畅销的合资品牌5座中型SUV，月均销量接近4万辆，性价比高成为大家常提到的关键词；丰田汉兰达上半年累计销量45318辆，改款车型上市后月均销量超过9000台，主销车型依旧为7座车型。此外，以大5座为卖点的本田两兄弟冠道和UR-V，同样不可小觑，两款车型单月销量能够达到10000台左右。一汽-大众将推出的两款中型SUV作为后来者，要改变昂科威和汉兰达两家独大的格局，面临的挑战可是不小。那么除了品牌力，这两款新车型有哪些竞争力？请等待官方公布相关产品信息给我们答案。
中大型SUV市场：独占鳌头
相比竞争激烈的紧凑型SUV市场，中大型SUV市场显得较为平静。上汽大众于2017年推出的途昂在细分市场中呈现“一家独大”的情况，在同价格区间下暂时没有竞品车型对它产生威胁。根据官方消息，今年上半年途昂累计销量44550辆，很多7座车型上第三排空间饱受诟病的现象，在途昂上并没有上演，这也成为该车快速立足市场的关键所在。
『上汽大众途昂；大众途锐』
有“大哥”途昂开路，况且该细分市场中尚处于“无人触及”的情况，一汽-大众将推出的中大型SUV前方一片光明。根据此前报道，一汽-大众这款SUV将是一台与途昂相似的兄弟车型，大众通过细化市场的战术，至少会在短时间内“所向无敌”。
如果您认为途昂不够高端，还有一款旗舰级SUV全新途锐可以选择。根据我们掌握的消息，早在3月亮相的全新途锐将于三季度推出，该车与奥迪Q7基于同平台打造，出自该平台的车型还有宾利添越、全新保时捷卡宴以及兰博基尼Urus。如此看来，大众在中大型SUV市场的覆盖情况十分全面，不打算给对手留一丁点机会。
兄弟品牌斯柯达齐心协力
如果仅有上述的大众品牌SUV您觉得还不够多，那么上汽大众旗下的兄弟品牌斯柯达还会给您更多选择。今年上半年，斯柯达接连推出了柯珞克和柯米克两款紧凑型SUV，使得紧凑型SUV布局更加细化，将大众原有的优势进一步加强。
随着消费者用车需求越来越多元化、年轻化，富有个性的SUV有望成为下一个卖点。从一汽马自达CX-4的热销我们发现，轿跑风格的SUV有一定的市场，目前该市场中的车型并不多。在此环境下，斯柯达将在年内推出柯迪亚克的轿跑版车型，新车外观上相比普通版车型更加运动，并与后者形成差异化，填补更多细分市场空白。
大众都做了哪些准备
『一汽-大众华东基地鸟瞰图』
庞大的SUV阵容尚未到来，但大众在中国市场早已为这些“兵马”准备好了“粮草”。今年5月28日，一汽-大众华东基地正式建成投产，预计年产能达到30万辆，可生产MQB平台车型；随后6月22日，一汽-大众华南基地二期全面建成投产，产能增加一倍至60万辆/年；而位于天津的华北基地也即将投产，该基地将专属生产SUV车型，这都极大程度上保证了未来SUV有充足的产能。与之不同的是，上汽大众并没有为投产更多SUV车型兴建新的工厂，但已将现有的部分PQ35平台生产线更换为MQB平台生产线，这些都将是大众SUV战略背后的基石。
大众要推出如此多的SUV用意何在
2016年年中，大众汽车集团发布“2025战略”，这是集团有史以来最大变革，其核心是对汽车业务进行综合性调整，大幅提升效能，同时加强创新能力，以这些为出发点，便有了上文的新车规划。另一方面来说，大众在中国市场销量构成主要以轿车为主，SUV由于产品较少显得十分单薄，尽管基于PQ35平台的老途观在2016年能达到242143辆，可谓“傲视群雄”。但大众也明白，仅凭借一款车在中国市场是远远不够的，并且“信仰”也是需要推出更多车型来“充值”。
最后，终究还是因为国内SUV市场的火热。从2012年的199.82万辆，到2017年的1043万辆，就增长了超过421%，而这也仅用了5年时间。我们也可以看到越来越多的车企投入到SUV的怀抱，比如兰博基尼、宾利、阿尔法·罗密欧、捷豹、玛莎拉蒂等。面对如此的市场，大众的动作可以说有点太晚了。
总结：
以上就是我们梳理的大众最新SUV产品体系，未来大众将在国内形成2款小型SUV、6款紧凑型SUV、5款中型SUV、3款中大型SUV共计16款产品阵容。大众方面希望借此给消费者呈现出产品覆盖更加全面的形象。
此外，大众在国内积攒了多年的口碑以及人气，新车型的推出接受度较高，同时有途观在SUV市场打下的坚实基础，我们有理由相信接下来的SUV队伍会带给国内不一样的市场格局。但南北大众此番类似双车战略的打法，相信会有人担忧布局太密，是否会产生内讧，其实我们可以看轿车市场的布局，例如帕萨特/迈腾，宝来/朗逸，桑塔纳/捷达，这些兄弟车型并没有影响彼此，反而成功助力大众蝉联多年的销量冠军。
再者，大众在中国市场的轿车布局较为完善，并且市场占有率居高不下，可以说是轿车奠定了大众在中国的市场地位。如今推出更多的SUV，类似“演而优则导”，也是水到渠成。就拿去年推出的途昂来说，这款车的信息刚被曝光，就受到不少消费者关注，甚至有很多客户在没有见到实车的情况下就缴纳订金进行排队，火爆程度可见一斑。
说到这里，我们对于大众的SUV战略表示肯定，同时期待产品快速推出，也希望大众能够考虑到经销商方面随时而来的压力，包括销售、售后等问题。汽车市场的竞争从不曾停止，大众如此强势的SUV布局，势必会出现几家欢喜几家愁的场面。作为反击，相信众多合资品牌和中国品牌也会有所动作，至于怎么做，我们还无从知晓。总而言之，大众SUV战略将会改变现有的市场局面。作为消费者，有更多的选择终归是好事，我们就选择自己喜欢的就好了。（文/汽车之家 张雪莲）
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