● 2018编辑印象深刻理由：老将轩逸，迎来新的春天
国内电动车领域，相比中国品牌的百花齐放，主流海外品牌显得有些沉默，终于沉不住气的东风日产直到2018年才拿出一款纯电动车型。
2018年北京车展上，东风日产将展台上的“C位”留给了轩逸·纯电(参数|询价)。顾名思义，这就是轩逸的纯电动版，但并不是换个动力系统那么简单，背后多年的电动技术研究、成熟的三电系统以及第二代聆风同平台，这些都将是轩逸·纯电的优势所在。
9月25日，东风日产轩逸·纯电正式上市，新车共推出2款车型，补贴前官方售价区间为24.30-25.40万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）统一价格为15.90-16.60万元。从价格来看，纯电动版车型与燃油版轩逸顶配车型趋于一致，并没有因为纯电动车型的关系，与燃油版相差很多，这一点值得肯定。
先从外观来看，新车整体的轮廓与轩逸没有太大区别，但前脸很好区分，这也是新车的一大亮点，直接将新聆风的前脸拿了过来。动感的V-Motion前脸中间是一块菱形图案的蓝色区域，表明了其电动车身份，此处也是其充电口所在地。
但从侧面来看，车身线条以及造型与汽油版轩逸并没有什么变化，尾部更是与我们熟悉的汽油版车型没什么区别，只能从细微处进行辨别。其实轩逸·纯电外观部分的看头不多，都是我们熟悉的元素。
比起外观，车内的看点更多一些。第一眼看上去，轩逸·纯电的内饰属于居家、简约风格，整体造型和轮廓（尤其是中央区域）跟轩逸燃油版相同，没有犀利的线条，一起都是舒缓的感觉。
具体来看，新车并没有沿用轩逸汽油版车型的方向盘，而是选用新聆风上面的运动风格三辐平底方向盘，但仅支持上下调节。还有一点方向盘右侧的多功能区域有一块缺失，原本新聆风这里的定速巡航按钮被移除，相信是由于成本考虑减掉了。但方向盘配备了方向盘加热功能，按钮就在主驾驶左手侧。
轩逸·纯电的主/被动安全装备给的量非常足，不仅装配了车道偏离预警、盲区监测，还配备了前部紧急制动系统，驾驶者没有及时采取制动时候，车辆在检测前方障碍物时会及时采取制动措施。
钢琴黑修饰的可触摸中控彩色大屏算是轩逸·纯电内饰的另一个亮点，虽然尺寸并不具有优势，但好在操作灵敏、分辨率高。另外新车的车载系统支持车联网，并且能够让驾乘者连接车上的Wi-Fi热点，让手机及其他智能设备联网，当手机信号不好时，这点变得很实用。座椅的舒适度，一直是日产的强项。坐垫厚实，给人一种大沙发的乘坐感，不仅如此，前后排座椅都支持加热。
空间来看，轩逸·纯电的表现较为一般，毕竟电池包占据了一些内部乘坐空间，当你坐进车内时，即使座椅调至最低，你也马上就能感觉出这车坐姿要稍微高一些，1米8的体验者把座椅放置最低，头部基本只有2指左右的距离了。
动力部分，新车将搭载永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米，数据上看属于该级别车型的主流水平。电池部分，新车搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。
新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。对于一款日常代步使用的电动车，轩逸·纯电的续航里程足够用了。
试驾感受方面，我的同事王申在体验后说。在时速80km/h之内，轩逸·纯电能给你足够的动力支持，无论是起步还是市区内超车，都能做到游刃有余。深踩加速踏板时候，能感觉到推背感。但过了80km/h这条线，或者遇到大角度上坡时候，动力输出就变得线性、舒缓了。80-120km/h区间内，纯电动车的加速优势变得越来越小，深踩踏板，车辆只是非常线性的提升速度，并没有过多激进的表现。
除了常见的N、D、R、P挡，该车还有一个B挡的驾驶模式，该挡位下，能量回收的强度为最强，此时松开加速踏板，车辆的拖拽感比较明显。在市区拥堵使用场景下，可以利用B挡，松开加速踏板，车辆回收动能的拖拽感控制车速，实现用加速踏板控制车辆。
轩逸·纯电的转向比较精准，虽然有些虚位，但是如果不仔细感觉，基本可以忽略了。底盘很扎实，初段的滤振效果也不错，但是速度稍快点过减速带，还是有些弹跳的感觉。另外，中高速转向、并线时，车辆的侧倾有些大，整个人往一边甩的感觉。
『比亚迪秦Pro EV500；吉利帝豪EV450』
就目前市场中来看，轩逸·纯电综合续航里程338km的数据实在不算亮眼，竞争对手在充电技术和配套设施还没有完善之前，续航里程仍然是很多消费者购买电动车的硬指标，在这个方面，轩逸·纯电稍稍落后。
好在轩逸·纯电在车身数据上比其他对手要更亮眼一些，比如聆风作为多年来蝉联全球销量第一的纯电动车，一定拥有不少过人之处，其中最为核心的三电系统已经非常成熟可靠了，这让轩逸·纯电显得更加靠谱。
再者东风日产没有推出一款全新纯电动车，而是依托于轩逸这款车，也是看到了其在中国市场扎实的销量基础。从最新的数据来看，11月份，轩逸单月销量达到5.50万辆，成为狭义乘用车销量冠军，1-11月累计销量42.49万辆，排名仅在朗逸之后。有轩逸扎实的用户基础，轩逸·纯电在推广过程中要更轻松些，并且来自聆风的动力系统也是其加分项。
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