● 新款宝马X1
对于国内消费者而言，宝马X1是一款大家非常熟悉的产品。第一代X1车型在2009年推出，前期它以进口车身份在国内销售过一段时间，之后，它又以华晨宝马首款国产SUV身份落户沈阳。目前在售的第二代X1车型基于UKL1前驱平台打造，国产版车型的轴距还得以加长，使它的后排空间变得更宽敞。而在本次发布会现场，宝马带来的是第二代X1的中期改款车型，其整体外观精致度，较现款有明显升级。
外观方面，作为一台中期改款车型，新款宝马X1虽然整体车身比例与现款相比，并没有明显差异，但在很多细节方面，它都采用了目前家族最新的设计元素。比如前脸换装了更大的双肾前格栅，配合上新式样的前保险杠，使之带来了更强的视觉冲击力。此外，大灯的视觉效果又有了明显变化，“勺型”的LED日行灯的融入，让它的眼神变得十分凌厉，使车头气势十足。
车身侧面与车尾方面，新款X1与现款相比区别并不明显。仅在一些细节上做了调整，比如尾灯组的尺寸适度放大、车侧与车尾护板造型的微调等。
内饰方面，新款X1保留了现款车型的整体设计风格。不过，设计师还是在不少细节上进行了优化。例如，换装了全新样式的电子挡杆造型，用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把，从而使得车内的科技感与豪华度有了双提升。
在配置层面，预计新款X1会与现款车型的表现差异不大。而在中国的长轴版车型上，它在同级别车型中极具优势的后排空间表现，也将继续处于领跑地位。
至于动力系统方面，我们也预计未来的中国版车型将会延续目前现款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三种动力方案，以满足不同消费者的用车需求。当然，本次在德国发布的是海外版新款X1，未来国产版车型何时会同步更新，目前厂商并没有公布具体日期，但我觉得这个时间应该也是指日可待了。
在国产全新一代宝马3系轰轰烈烈的展开大规模预售之际，在德国慕尼黑，全新3系的旅行版车型也正式发布了。这对于国内的“瓦罐”粉来说，是一件非常值得期待的大事。
全新一代3系旅行版车型（G21）在外观方面，前脸自然是与全新宝马3系轿车保持一致，诸如双肾进气格栅、前大灯组的设计都是宝马如今最新的家族式元素，整体给人的感觉可以说是在精致中，又不乏运动感。
车侧与车尾造型，才是宝马3系旅行版与普通轿车版车型差异最大，也是最受关注的地方。作为一台旅行车，它依旧延续了这个特定车型的传统风格，暨拥有一个硕大的后备厢。同时，得益于车身上动感的线条设计，让它的车侧造型看着并不臃肿，反而能有着独特的韵味。此外，宝马3系旅行版车型经典的后窗玻璃单独开启功能，在新车上也依旧得以保留，值得点赞。
内饰方面，全新宝马3系旅行版的中控台造型与布局自然与轿车版车型如出一辙，整体风格可以说是还是比较养眼的，它是宝马最新家族化设计元素的代表。比如全新的双10.25英寸的液晶仪表盘+可触控式液晶显示屏、全新样式的电子挡把以及平面化处理的中控按键等，都让整车内饰显得既精致又高级。
后备厢自然是关注宝马3系旅行版车型朋友们最感兴趣的地方，首先它的常规容积为500L（遮物帘以下部分，X1为505L），比老款的大了5L。在不放倒第二排座椅的情况下，极限容积比老款大了32L，同时它的最大容积可达到1510L。此外后排座椅的4/2/4一键放倒、12V电源接口、挂钩、网兜等也都一应俱全。
动力方面，全新宝马3系旅行版将提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版车型，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三种汽油版车型，其中汽油版车型320i的功率为184马力、330i为258马力340i为374马力。传动方面，除了318d、320d/320d xDrive将提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱，其余的车型都匹配的是8速手自一体变速箱。
此外，它还将提供一款插电混动车型——330e。这款车型的综合最大功率为252马力，并且还有一个超级模式，可以在10秒的时间内增加40马力，此时车辆最大功率可达292马力。0-100km/h加速成绩为6.1秒。纯电行驶里程为63公里。
加载中
