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坎坷的民用之路 双离合变速箱那些事儿

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●  2006年起 —— 双离合进入中国

  双离合变速箱在中国的发展,与大众的双离合技术息息相关。2004年9月,大众第五代高尔夫GTI欧洲上市,2006年底来到中国,成为第一款进口中国的双离合变速箱量产车。这辆车使用的大众 DQ250 6速DSG双离合变速箱,为2003年面市,采用博格华纳公司(Borgwarner)生产的模块,可承受的扭矩为350Nm,被大众广泛用于高排量和主打操控性的车型上。但是这款车仅仅使一小部分人体验到大众DSG双离合变速箱的快感,真正帮助DSG概念、乃至双离合变速箱概念在中国广为人知的,却是大众在2007年中国上市的进口迈腾 3.2L V6。

汽车之家 大众(进口) 高尔夫(进口) 2006款 GTI 2.0T 三门版

『 2004年款 大众 第五代高尔夫 GTI 』

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『 2006年款 大众 迈腾 3.2L V6 搭载6速DSG 』

  尽管2006年双离合车型进口中国,但是在许多人眼里,2009年才是真正的中国双离合变速箱元年。此年,国产沃尔沃S40 2.0L智尚/智雅版上市,第一款搭载双离合变速箱的国产车开花落地,尽管变速箱采用进口的方式。今天,这款变速箱正使用于福特蒙迪欧-致胜的2.0T车型上。

汽车之家 长安沃尔沃 沃尔沃S40 2009款 2.0 自动智尚版

『 2009年款 沃尔沃S40 2.0 智尚版 』

  同一年,大众在大连投资1.7亿欧元兴建的变速箱项目顺利竣工,并于2010年正式投产,生产7速双离合变速箱。这款变速箱,搭载大众中低排量的车型,如现在国内大卖的大众第六代高尔夫、迈腾,以及明年上市的新速腾

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『 2009年,大众在大连的变速箱工厂顺利竣工,并于2010年正式投产 』 

  同样2009年,美国博格华纳公司和我国12家整车厂联组公司,选址大连兴建工厂,本来设想今年建成投产,主要从事双离合器变速箱控制模块的生产。但是这件事却没有了下文,当中细节参与方也避而不谈。

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『 2009年,曾经的满面笑容、踌躇满志,换来如今的避而不谈、不了了之 』 

●  2010年起 —— 自主品牌各显神通

  目前,自主品牌车型的自动变速箱技术基本属于外购,因此能够拥有自主产权的先进变速箱技术,一直是它们梦寐以求的目标。这就不难理解08、09年,在工信部的牵头下,12家自主品牌厂商能够快速与美国博格华纳签下共同建造变速箱工厂项目的原因。只可惜到了生意上,大家手里还是离不开计算器,既然众口难调,也就难免各奔东西了。

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『 广汽集团引进菲亚特技术,推出一款6速双离合变速箱 』

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『 比亚迪DCT与大众7速DSG 』

  不过,尽管大项目暂时搁浅,但自主品牌中也不乏积极者:上海汽车引进一款德国鲁克的6速干式双离合变速箱,针对荣威350荣威550进行适配,如果顺利,最快明年与大家见面;比亚迪的TID动力总成,1.5升缸内直喷涡轮增压发动机与6速双离合变速箱的搭配,已经在广州车展上亮相;广汽集团引进菲亚特技术,将在传祺搭配一款6速双离合变速箱;江淮汽车据称也依赖本土的高校资源,在车展展示过一款自主研发的双离合变速器,不过装车时间未明。至于其他厂家,暂时还没有动静。未来,各家自主品牌厂商将如何在双离合变速箱这个舞台上大展拳脚,我们拭目以待!

  总结:双离合变速箱拥有手动变速箱的灵活性,以及自动变速箱的舒适性,还能提供无间断的动力输出。但或许因为结构复杂,因此最初的量产进程非常缓慢,无论如何,从七十多年前技术的最初提出,到今天在车坛发热发亮,算是熬出头了。此外,双离合变速箱这项技术并非大众一家所有,但无疑,没有大众的推波助澜,或许双离合变速箱技术距离我们还有十万八千里。不过以今天的局面看,大众在双离合变速箱领域的一家独大还将继续。(文/汽车之家 刘珏辉)

●  双离合变速箱主要公司简介

  博格华纳(Borgwarner)

  博格华纳是一家在美国纽交所上市的汽车企业,总部位于美国密歇根州的奥本山,在欧、美、亚三区17个国家分布57家工厂或办事处,全球雇员超过17000人。除了前文提到的变速箱零部件,博格华纳还生产汽车发动机与四驱系统的核心部件。

  格特拉克(Getrag)

  1935年5月1日,Hermann Hagenmeyer先生在德国路德维希堡创立公司,但最初名字并不叫Getrag。格特拉克公司与福特汽车有着非同寻常的关系,这不难理解为何福特的双离合变速箱Powershift由格特拉克提供,同时,它还为通用、法拉利保时捷宝马等汽车厂商提供变速箱技术。

  鲁克(LuK)

  在鲁克公司的网页上有一句话:每四辆车中,就有一辆的变速箱使用鲁克零件。这家由德国人鲁克先生于1965年创立的公司,历经近50年发展,现在属于德国Schaeffler(舍弗勒集团),全球雇员超过10000人,每年生产1700万组离合器,2010年全年营业额为16亿欧元。不得不提,鲁克公司一直坚持赞助赛车运动。


精彩预告:

  11月中旬,我们技术频道专程奔赴长春,带着收集的各种疑问,潜入一汽大众总部,对DSG双离合变速箱进行拆解,目的很明确:一是了解大众这款当家变速箱的具体构造,二是帮助大家解决DSG使用过程中的一些疑问。这篇“那些事儿”只作为第一篇探路文章,请大家继续关注后续报道。

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成本低于普通AT详解大众双离合变速器


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文章标签: 变速箱技术
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