● BMW 3.0L N55涡轮增压 DOHC 直列6缸发动机
当我们还在对BMW引以为傲的自然吸气直列6缸发动机评头论足时，BMW却已迅雷不及掩耳之势将旗下的车型全面“T化”，这种转变对于竞争对手和消费者来说或许都有些措手不及。在去年的沃德十佳发动机中，BMW N55就榜上有名，而今年它也再次赢得了评委们的认可。
N55发动机是BMW第一台融合了涡轮增压、缸内直喷以及Valvetronic电子气门技术的发动机，相比略显粗犷的N54发动机，N55可谓彰显了德国人在机械制造上的精工细作。
N55的单涡轮双涡管不但简化了进、排气系统的结构，而且可以使发动机在1200rpm就可输出峰值扭矩，Valvetronic电子气门可以在更大范围内保证发动机的顺畅呼吸。高精度缸内直喷技术可以充分的利用每一粒燃油，提高燃油经济性。N55发动机已经引入国内市场，并装备在进口335i、国产535Li等车型上。
点评：面对严苛的环保排放标准，豪华品牌都在积极的推出涡轮增压技术来代替传统的自然吸气发动机，而作为始终强调驾驶乐趣的BMW品牌，N55的推出可谓是BMW从自然吸气发动机到涡轮增压领域的一个华丽的转身。它在提高了燃油经济性的同时并没有丧失掉其运动的灵魂，而模块化的生产策略，可以使BMW基于N55拓展出更多种类的产品。
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● 克莱斯勒3.6排量Pentastar DOHC V6发动机
单从账面数据上来看，这款3.6升排量的自然进气发动机和那些欧洲的新锐增压汽油机比起来，可能会显得不够刺激，286马力（210kW，搭载于大切诺基）的最大功率和347N·m的峰值扭矩并不是非常突出。不过，这款发动机的设计却非常均衡，质的全铝合金缸体，铸铝活塞和更小的活塞裙部设计有效降低了重量和摩擦；每个缸内的活塞冷却喷嘴帮助活塞降温，以更好的控制燃烧过程；位于发动机顶部的燃油滤清让汽油供给变得更加流畅且高效。得益于此，这款发动机的动力输出非常平顺，在1800-6350转速区间内都可以输出90%以上的扭矩。
在中国市场，以硬汉和越野作为关键词的吉普一直是克莱斯勒旗下最具号召力的品牌，而吉普大切诺基和牧马人也都采用了3.6排量Pentastar发动机和5速自动变速器的组合。与由于变速器的因素而后来采用3.6排量发动机的牧马人不同，新一代大切诺基从一开始就用3.6排量Pentastar发动机取代了此前的3.7排量发动机，不但最大功率和峰值扭矩都有所提升（3.7发动机为209马力、324牛·米），同时经济性也有改善——工信部公布的综合工况油耗从13.6升降至11.9升，可以说适用二字在3.6升的大切诺基上面体现得非常明显。
点评：克莱斯勒3.6排量Pentastar发动机再度入选沃德十佳发动机，这和它在克莱斯勒旗下有更多车型搭载以及有着不错的表现关系密切，因为沃德十佳的评选标准中就有这么一条——“还拥有广泛的应用前景”，所以仅仅在道奇锋哲这样的车型上应用显然不够给力，新大切诺基、牧马人相继换装这款3.6升V6发动机才是它留在榜上的重要原因。
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