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车载智能多媒体领衔 谈CES展的汽车技术

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  [汽车之家 技术]  2013年的CES(国际消费电子产品展)刚刚在拉斯维加斯落下帷幕,除了那些充满创意、梦幻甚至魅惑的电子产品外,一些汽车厂商也展出了与车辆相关的科技与产品。而当电子科技、互联网与传统车辆相融合后,更加智能化、便捷化的汽车驾乘体验也渐渐拨云见日。

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  CES由美国电子消费品制造商协会(简称CEA)主办,旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。该展始于1967年,迄今已有46年的历史,现已成为全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。我们也将此次展会上与汽车相关的技术主要分成三大类:一类是无人驾驶汽车;一类是车载多媒体系统;还有就是车辆周边辅助的电子科技与技术。


无人驾驶汽车

雷克萨斯

  在此次展会上,雷克萨斯展出了一辆可以识别道路并做出相应判断和动作的无人驾驶原型车。工程师将各种传感器安装在一辆LS600h上,其中车顶安装有激光测距仪,其它还包括高清晰摄像头、雷达等装置,它们可以用来识别周边静止和移动的物体,并确定其与自身的位置和距离,从而全面的了解车辆周围的情况。

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  据工作人员称,针对无人驾驶系统的研究将引领汽车行业进入一个全新的自动化时代,不过目前雷克萨斯的这套系统严格来说只是可以实现自动驾驶。它相当于一个眼观六路、耳听八方的副驾驶来时刻辅佐驾驶者,从而提升行车的安全性。如果要想真正实现无人驾驶,还有诸多的技术难题以及相关的配套措施等问题需要解决。

奥迪

  除了雷克萨斯外,奥迪在此次展会上宣布他们已获得由美国内华达州颁发的无人驾驶车辆的测试许可证,并正在进行相应的测试,而奥迪也是继谷歌之后第二个获得此项许可的公司。

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  据奥迪的工作人员介绍,奥迪很早就开始无人驾驶车辆的研究,目前他们将这套系统安置在一辆奥迪TTS上,通过各种路况来测试和完善这套无人驾驶系统。与雷克萨斯相同的是,它并不能实现真正意义上的无人驾驶,其主要作用依然是辅佐驾驶员来提升行车安全性,而在堵车和高速巡航时,该系统也可大大减轻驾驶者的负担。

  谈到无人驾驶或者自动驾驶技术,很多厂商目前都在进行相应的研究工作,其实我们可以将现今已经应用在车辆上的自动巡航以及自动跟车系统看作低级的自动驾驶技术。除了车辆本身的技术问题外,周边道路也必须进行相应的配套升级和改造,才能实现真正意义上的无人驾驶。此外还有一个最大的现实问题阻碍着这项技术的推广,那就是车辆在自动驾驶状态下发生碰撞事故的责任认定问题,这都需要相应的立法以及获得民众的认可。所以说,无人驾驶或者自动驾驶其实离我们普通消费者依然相距甚远。

车载多媒体系统

伟世通e-Bee概念车

  在2012年的德国电子展上,来自美国的汽车零部件供应商伟世通公司展出了一辆名为e-Bee的概念车,而它也没有错过此次的CES展。表面上看这是对一款概念车的展示,其实伟世通更多的是借助车辆来展示车载多媒体系统以及灵活和智能化的设计理念

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  这台e-Bee概念车以日产聆风(LEAF)为基础,采用电力驱动,其中内饰以及多媒体系统由伟世通重新设计。它向我们描绘了2020年的汽车所应具备的素质:当你靠近车辆并坐入其中后,车辆会自动为你调整好座椅和后视镜。同时,在显示屏上会显示你的当天日程并自动为你导航。当乘客进入车内后,则可以通过车内的无线热点将手机或平板电脑与互联网进行连接。

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  e-Bee概念车的驾驶员位置有三块屏幕,中间的屏幕主要用来显示车速、导航信息等。位于方向盘两侧的屏幕可进行触摸操作,左侧的触摸屏可以控制车灯、空调以及倒车雷达,右侧则可以控制车内的信息娱乐系统。在车内后视镜的位置还有一个显示屏,它可以显示车辆后部180°的视野。

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  e-Bee概念车搭载了一套名为“Mid-Range”的车载多媒体系统,它除了支持蓝牙、导航、数字音频等功能外,还加入了无线网络以及NFC近距离通讯等技术,方便车辆与各种移动设备进行连接,让车辆也像手机一样智能化。

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  • 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 38.05 8.50
    测试文章:东方旗舰的态度 测试雷克萨斯LS 500h
    评测编辑-罗奥雨:

    这一代的雷克萨斯LS 500h明显年轻了不少,这样能更贴近年轻消费者。相比奔驰宝马奥迪一类的豪华大型车来讲,开着它不仅显得低调,而且也显得比较有个性。应该说它的驾驶质感和配置能满足99%的消费者所需,只是有两样让我觉得有点不满意,其一是没有全景天窗、其二是Remote Touch操作不是很方便。

    评测编辑-周楚然:

    全新一代LS的变化不仅仅是一眼就能看到的更为时尚、年轻、动感的外观造型,或者是极具设计感的内饰。新车开起来的感受也让人感到惊喜,不再只是追求舒适性。另外,它还是同级别唯一坚持大排量自然吸气发动机的车型,再加上在品质以及品牌方面的良好口碑,全新LS值得考虑。

    评测编辑-祁子鑫:

    在如今还坚持使用3.5升V6发动机的大型车已经比较少见了,不过它的后排空间与同级竞品相比还是偏小的,总的来说是一个很有个性的选择。

  • 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 38.63 10.60
    测试文章:斗志昂扬 测试雷克萨斯LS 350 卓越版
    评测编辑-王子平:

    作为一台豪华大型车,这台最低配从配置上来看,前排会比后排更像样。从实际的动态表现来看,它开起来确实会让人更想念前排的驾驶席。因此并不是所有豪华大型车的主角都放在后排,这台就是更多享受在驾驶席,更何况它还有着比较有竞争力的价格呢。

    评测编辑-张子仪:

    豪华是一种境界,每个品牌对于豪华都有着不同的理解。新一代LS最与众不同的地方就在于设计,它就像一件来自东方的艺术品,而艺术是无法用价值来衡量的。当然,艺术与艺术之间也没有可比性。喜欢它的人自然懂它,而不喜欢也无需强求。

    评测编辑-于晗:

    非主流豪华车,空间不大,艺术感极佳,买一辆自己日常开吧,气场和品味都有了。

  • 雷克萨斯LS 2014款 600hL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.92 39.19 11.20
    测试文章:舒适至上/环保当先 测雷克萨斯LS600hL
    评测编辑-郑宇:

    毫无疑问在舒适性,尤其是后排的舒适性方面,LS600hL已经做到了同级别中的最出色的水平,我很乐意全程坐在后排,而不愿意去碰那个过于轻盈的方向盘。

    评测编辑-梁巍:

    LS600hL在舒适性方面表现上佳,驾驶感受一般,所以它在整车平衡性上和德国对手还有一定差距。混合动力系统效率高,动力也不错。虽然换上了与时俱进的面孔,但车辆整体开发已经是大约十年前的事了,所以在很多方面它都已经落后于新时代的对手。

    评测编辑-胡正暘:

    作为雷克萨斯的旗舰车型,LS600hL在乘坐舒适性方面当然不会有任何问题,不过这个级别混动车型还是唱不了主角,人们想要的激情它给不了,另外高达238.8万元的售价也会让不少人望而却步,总而言之,这是一台格调很高的车。

  • 雷克萨斯LS 2010款 460L 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 40.80 --
    测试文章:豪华中带一点运动!测试雷克萨斯LS460L
    评测编辑-韩路:

    产品特性还算略有特点,不过品牌还需要提升,同时顶配这款460L性价比似乎在这个级别里还需要提升。

    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯一直都是日系高端豪华车的代表,从舒适性的角度来看的确已经近乎于极致,只不过在高科技配置以及品牌的角度来看与德系豪华车还有一定差距,而这并非一朝一夕能够解决的问题,当然这款LS460在价格上已经和宝马7、奔驰S看齐了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我一直觉得LS系列是最懂亚洲人需求的豪华车,从座椅到驾驶感觉上,雷克萨斯对舒适的审视角度与德国三大品牌有明显区别;不过和德国巨头们相比,目前的LS460还没有什么特别的技术或是豪华度上的优势。

  • 雷克萨斯LS 2007款 600hL 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.50 43.70 --
    测试文章:雷克萨斯LS600hL混合动力--全面测试
    评测编辑-韩路:

    LS600hL的整体奢华程度让我惊叹,并且在这方面几乎完全超越了A8和宝马7!但是需要看清楚的一点是繁多的电子设备的稳定运行好像不容易,全车很多设备都有报警情况,这点有点遗憾。具体消费人群肯定是喜欢环保理念的商界领袖人物。

    评测编辑-王苦公:

    LS600hL是日本人挑战颠峰的武器,在各方面都直逼德国厂商的旗舰产品。除了豪华程度令人惊叹,雷克萨斯还将混合动力系统首次应用到豪华轿车上,走在了德国厂商的前面。虽然雷克萨斯将全部技术都应用在了LS600hL上,但综合品质仍然与德国三大品牌旗舰有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雷克萨斯LS600h确实很豪华,就冲它头等舱待遇的VIP座椅就应该得高分,另外,强大的娱乐系统与十分讲究的按摩功能更是加分项目,除了享受的配置,混合动力的核心部分也是它的卖点之一,不过为此你必须付出比LS460多出近50万元的价格。

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雷克萨斯LS

指导价:87.80-118.00万
级别:大型车
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