● 主动安全技术—保护自己和他人生命
这些技术的目的在于，尽可能去避免事故的发生，当事故已无法避免时，则尽可能在事故中发挥作用，减轻事故造成的伤害和损失。
◆ 城市紧急制动系统
安全理念：避免或减轻与行人碰撞发生的伤害
在ACC技术的基础上，大众推出了城市紧急制动系统，城市紧急制动系统不仅可以用来防止车与车之间的碰撞事故，还具备“PedestrianMonitoring”行人监测功能。同时，这套系统拥有“FastBrake”快速制动技术，在制动反应速度和制动效果上比之前更加优越。
该系统利用集成环境传感器（单色摄像头与雷达相结合，雷达探测范围是前方200米）探测道路状况并识别行人。具有行人监测功能的城市紧急制动系统能根据行人的位置、行走速度和移动方向，评估潜在碰撞风险。
在监测到行人时，通过反射光束向驾驶员发出即将发生碰撞的视觉警示，如果危险进一步加剧，系统还会发出制动震动警示。如果驾驶员没有对这些警示信号作出反应，也没有踩下制动踏板，那么该系统就会自动施加紧急制动。
之前，大多数自动制动系统都是依赖ESC系统的液压泵建立的压力来实施制动。为了进一步缩短制动距离，液压制动系统必须在短时间内提供更高的压力，大众汽车开发的名为“Fast Brake”快速制动的技术能够解决这一问题，这项技术的核心是一个叫做“eBKV”的模块，工程师们在制动主缸的活塞杆上安装了一套齿轮齿条机构，由电动机驱动，在需要紧急制动时，该模块迅速推动活塞杆，实现类似人脚猛踩刹车的效果，比ESC的液压泵反应速度更快且强度也更高，与采用传统制动系统相比，当车辆以30km/h的车速开始紧急制动时，“Fast Brake”快速制动功能可以将制动距离缩短1.3米左右。
该系统可以在两车速度差不超过40km/h的范围内避免发生碰撞，超过这一范围时，也能有效降低撞击速度。行人监测功能会在车速65km/h以内的情况下保持运行。
我们关心的问题：这套系统能检测到非机动车并作出反应吗？（自行车、摩托车等）
根据工程师的描述，这一系统对于非机动车也同样适用，在城市中的狭窄道路和混合道路上行驶时能够提升主动安全性。
◆ 能实现车辆半自动驾驶的“Emergency Assist”紧急辅助系统
在现在的车道保持系统中，如果驾驶员不对车辆施加控制，车道保持系统会自动关停。而实际上，除了驾驶员疲劳或走神以外，车辆偏离车道还有可能出于驾驶员突发疾病等原因--这对于该车和道路上行驶的其他车辆都是极大的危险。
因此，工程师们开发了“Emergency Assist”紧急辅助系统，在这个方案中，如果驾驶员不重新施加控制，车道保持系统就不会立即自动关停，在车道保持系统能够识别车道的情况下首先在仪表盘发出视觉警报。如果驾驶员不做反应，系统会进一步发出视觉和声音警告，并通过震动制动踏板来发出触觉警报。之后，系统会通过勒紧安全带、点刹车辆等方法来警示驾驶者，在此期间，ACC自适应巡航控制系统也会启动，保持与前车的距离。如果驾驶者仍未做出反应操纵车辆，车辆会打开报警闪光灯并制动车辆直到完全停住。一直到驾驶者通过方向盘或者油门、刹车踏板操纵车辆时，“Emergency Assist”紧急辅助系统才会自动解除。
◆ “PreCrash”预碰撞安全系统及“PreCrash Rear”后方预碰撞安全系统
“预碰撞”安全技术是在预测到碰撞即将发生时，提前采取保护措施将伤害尽量减轻的技术，在中高端的汽车产品上已经是非常主流的安全技术了。
“PreCrash”预碰撞安全系统与车辆的自适应巡航、车道保持等其它辅助系统配套使用，发生过于激烈的操作或者未对车辆的警告作出反应时（如猛踩制动踏板、车辆出现严重转向不足或转向过度、距离前车过近车辆报警等），预碰撞安全系统都会探测到存在发生事故的风险，这时，它会收紧前排安全带来固定乘员，以此减少在可能发生的碰撞中成员所受的伤害。在车辆可能打滑失控之类的情况下，系统会进一步关闭天窗和侧窗，只留一个缝隙，使车窗对气帘/气囊能够起到足够的支撑，以便发挥最佳的保护效果，同时也可以避免异物飞入车内对乘员造成伤害。
“PreCrash”预碰撞安全是对车辆前方的碰撞风险做出响应的技术，大众工程师们还考虑到了车辆被追尾的情况，开发了“PreCrash Rear”后方预碰撞安全系统。这套系统通过盲区辅助系统里两个向后的雷达侦测车辆后方50米范围及车后盲区内的物体，当后车跟车距离过近或速度差过大时，系统判断将有追尾危险，便会通过关闭车窗、收紧安全带、调整座椅（靠背、头枕）等方式来应对可能发生的碰撞，并通过开启车辆的危险报警闪光灯等方式提示后车，以减少追尾带来的损失和伤害。
小结：
这些驾驶辅助和安全方面的技术大多基于多种传感器功能的配合而来，在技术水平上虽然谈不上颠覆或革新，但是在实用性上却能让车辆的日常使用变得更加安全和简单，而且大众把很多之前只专属于高端车型的技术下放到了更低级别的车型上--这是现在很多厂商正在努力去实现的事情。在沟通中，我们和工程师聊到，MQB模块化战略节省下来的制造和开发成本，让高尔夫这种级别和定位的产品有了足够的成本空间去装备这些驾驶辅助和主被动安全技术，我想，这应该也算是MQB平台的一大重要意义了。（文/汽车之家 范鑫）
相关链接：
决定生死的0.03秒 解析汽车碰撞的瞬间
//www.autohome.com.cn/tech/201207/359677.html
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