[汽车之家 技术] 诚然，在某些方面中国品牌车企与合资品牌车企是有一定差距的，但这并不是决定市场的充分因素。吉利近两年在轿车市场的表现告诉了所有中国品牌同胞们，只要用心做轿车，在合资品牌包围的猛烈炮火中，也是能杀出一条路的，帝豪GL便是他们又一个希望。
● 为什么说“两条腿走路”的车企值得被尊敬？
这里所谓的“两条腿”是指轿车和SUV两种车型。在聊帝豪GL的研发故事前，我们先来看看上半年的一些销量数据：
从今年上半年的销量来看，中国品牌车企在SUV市场中非常强势，前10名里包揽了8名；可另一个战场，轿车的前10名里却可怜的只有帝豪一款中国品牌车型。这样的数据背后反映了什么？
既然轿车市场的大蛋糕被合资品牌霸占着这么大一块，那中国品牌车企为什么不着重研发轿车来改变这一局势呢？背后的原因很简单——利润小！
从市场售价来看，例如拿同一品牌的紧凑型轿车和紧凑型SUV来对比，显然SUV车型的售价要高出不少，而背后两款车的制造成本其实相差不是很多，所以车企们想挣钱，何乐而不为呢？“给我造SUV！”因此，从某种意义上来说，在SUV火爆的年代，用心做轿车的厂家都是良心企业。
不只是传统汽车厂商，就连蔚来、车和家、威马、奇点、小鹏、云度……一系列新兴的汽车公司也是从SUV下手，车企们不约而同的背后无疑是利益驱使的，谁愿意花费大量精力、财力来造利润低的轿车呢？
● 我们需要怎样的一款中国品牌轿车？
当然，并不是说现阶段做轿车就是一条死路，只要你能拿出与合资品牌轿车匹敌的产品就好，销量高了，利润也是有的。那拿什么来与这些合资车抗衡呢？价格战？显然，这套路太过时了！
早年间，吉利豪情、美日、优利欧靠低价切入市场，赶上了自主造车的大潮；后来金刚、自由舰靠低价分到了合资轿车的一杯羹。但现在，再做4、5万元级别的廉价车，谁会买呢？或许不多了，因为消费升级，国内消费者再也不是纠结“有没有”的问题了，他们在讨论的是“好不好”，大家对汽车的品质有了更高的要求。
这和手机市场也一样，前几年小米、华为等国产手机制造商都在争夺千元机的市场，现在你再去看，他们已经在冲击三四千元的手机市场了，为什么？消费在升级，大家宁愿花多一点钱买到品质更好的产品。
● 帝豪GL有什么特点？
正是把握住消费者对轿车产品更高的品质需求，在帝豪之后，吉利又推出了帝豪GL。虽然同样是帝豪系列的产品，但“此帝豪非彼帝豪”了。
相比帝豪车型，帝豪GL的定位更高，做工用料也更考究。前面我们提到了做轿车利润相对低的事，吉利为什么傻傻地去开发这样一款全新的轿车呢？其实，吉利背后在搭建平台：FE平台，想要像大众、宝马、PSA等车企那样，通过模块化生产的方式来逐步降低成本。
帝豪GL能突破一万辆的月销量，究其原因，其中之一或许真的是“一寸长一寸强”，它的轴距达到了2700mm，车长为4725mm。我们来与轿车市场的前三甲对比一下：
| 帝豪GL与合资品牌轿车的尺寸对比(单位：mm) | ||||
| 车型 | 轴距 | 车长 | 车宽 | 车高 |
| 帝豪GL | 2700 | 4725 | 1802 | 1478 |
| 朗逸 | 2610 | 4605 | 1765 | 1460 |
| 英朗 | 2640 | 4587 | 1798 | 1463 |
| 轩逸 | 2700 | 4631 | 1760 | 1503 |
通过对比，可以发现帝豪GL在紧凑型车中尺寸上是有优势的，这带来的好处就是利于车内空间的扩展。帝豪GL的乘坐空间如何呢？来看下展示。
尺寸大或许并不是让帝豪热销的关键，消费者更在意的是它的品质怎么样，这也是吉利想要卖更高价钱的基础，如何打造一款品质更高的帝豪GL，来与合资品牌较量？我们走进吉利的研发中心去寻找答案。
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