● 座椅的舒适性是如何打造的
上一页中我们介绍了座椅的骨架系统，接下来我们再看看一款合格的座椅是如何打造舒适性的，这次我们先从它的外表面说起。
座椅要舒适，首先要实现视觉和触感上的满足，这就需要内饰设计师团队出马了。但座椅是一个系统工程，其中还设计座椅的安全性等多方面因素。因此虽然造型上的事情归设计师管，但也需要和工程部门通力合作。为了解决设计师不懂工程，工程师不懂设计的问题，上汽每周会把相关部门组织到一起进行交流。便于工程师和设计师理解相互的设计理念和工程原理，让产品设计更为合理。
发泡材料是座椅的关键部位，它不仅为座椅提供形状和轮廓，也为乘坐者的舒适性多少起到决定性的作用。我们常见的发泡材料有两种，异氰酸酯和组合聚醚。其中异氰酸酯又分为：发泡密度较低的苯甲基二异氰酸酯（TDI）、密度高耐老化好的二苯基甲烷-二异氰酸酯（MDI）两种。通过控制TDI、MDI与组合聚醚的配比，能实现不同性质的发泡材料产出。
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『从1分25秒开始看主副驾语音识别和座椅加热开关控制』
发泡形式也有两种，如头枕一类的小件物品采用整体注射发泡，类似于气球充气。而椅面和椅背这种大面积的材料则是去掉表面覆盖物之后自由发泡成型。椅面覆盖材料、内部的发泡填充物以及一些如座椅加热、通风、按摩等功能性装备装配在一起之后就是大家日常接触的那块座椅了。而随着当下技术的发展，越来越多的功能可以通过智能语音系统联动控制了，如这次拆解的全新名爵6，它的座椅加热功能就能通过斑马系统控制，还能识别控制者处于主驾还是副驾位置，十分方便。
不过座椅的椅背和椅面也不是越软越好，以椅面为例，由于身体不同位置皮肤对压力的敏感度不同（臀部对压力的敏感性低于大腿），就需要将重量的主要支撑位置设计在屁股附近，并从臀部往膝盖方向逐渐减少体压压力。
但是合适的腿部支撑也是同样重要的，不论是前排还是后排，如果长时间让腿部悬空的话，也会增加不少疲劳感让乘坐的舒适性降低，因此为座椅设计一个合适的坐垫和靠背形状就很重要了。
为了方便调整座椅以及进出，设计师在门板、门框等处都做了优化。座椅作为车辆设计里的一个单元，还需要考虑到整体乘员舱的匹配程度。以全新名爵6的开发为例，这就需要与内饰结构设计部门紧密合作了。
此外我们还注意到这款车装备了后排安全带未系提醒功能，这一配置目前并不是很普及。它却能在一定程度上提升乘客的安全系数，从某种程度上来讲还能让车主少挨罚单，是一个值得推广的配置。实现这一功能也需要厂家和座椅配套生产商进行多次匹配，也不是件简单的事情。
编辑点评：
相信看过这次对全新名爵6的座椅解析之后，您对车辆座椅也有了一定的了解。其实座椅这个我们平日里接触得比较多的部件，它蕴含了设计师和工程师不少的心血在其中。一款合格的座椅在为车主带来乘坐舒适性体验的同时也容易被大家所忽略，因此大家在选车看车时，不妨多关注一下座椅这个配置。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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