创新4S模式：体验中心（Space）+交付中心（Store）+小型服务站（Station）+快速服务站（Spot）
随着量产车正式发布的脚步越来越近，威马汽车在销售和服务模式方面也有了新的思考，创新4S模式向传统4S店销售服务模式发出挑战，它们由体验中心、交付中心、小型服务站和快速服务站四大服务体系组成。
体验中心：威马汽车的首家体验中心即将在北京运营，上海选址也已经完成。另外在南方，成都的体验中心也正在选址当中。
大型交付中心：从字面上理解，大型交付中心将是威马汽车买卖汽车产品的交易实体店，它由“智行合伙人”进行运营，威马汽车会在每个城市单独签署一家“智行合伙人”，它的合作方很可能是与选择与已经关闭的传统4S店进行合作，对所在城市进行多方位布局。
小型服务站：威马汽车会以城市为单位组建小型服务站，这个服务站同样和“智行合伙人”一起运营，目前规划是如果所在城市达到500台车，就会开设一个新站点。
快速服务站：以我的理解，快速服务站应该是小型服务站的补充，从规模来说它不及小型服务站，它的作用就是为威马汽车的用户提供多样化的快速服务，比如轮胎的问题。目前，威马汽车已经和全国性的连锁合作伙伴签约，只要进行系统接入，服务网点就可以接入到“车基系统”开始工作。
这里多提一句，特斯拉相比经销商模式，采用的是直营店的方式，虽然后者可以把销售和售后服务把控在自己手中，但是对于厂商来说资产过重，店面铺设速度慢，售后服务跟不上。拿修车这个售后服务项目来说，特斯拉直营店的修车工期要比传统4S店长。从这点来看，威马汽车没有采用直营而是在传统4S店模式下进行创新还是比较正确的。另外值得一提的是，中国单体4S店数量已经从八万多家减少到了两万五千家，所以很多店面都急需转型才能继续生存，威马汽车敏锐地观察到了这一现象，让它们成为智行合伙人，提升销售团队的组建效率。
为什么在温州建厂？
威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌先生曾在一次群访中说到上海飞往温州的飞机票常年都在300元左右，交通成本真的很低。当然这只是一句玩笑话，威马选择在温州建厂，首先因为温州是汽车产业链、价值链和供应链都比较完善的发达地区。作为威马汽车比较重要的电池供应商，宁德时代距离工厂所在地也就100多公里。其次，威马汽车的智能化团队、设计团队都在上海，而且上海距离温州也不远。
另外，从温州当地政府的角度出发，温州多年以来在汽车零部件、配件方面以及摩托车制造等轻工业方面发展都很好，但是一直都没有整车制造厂。威马汽车在这里建厂之后，可以有效推动温州纯电动车整个产业的发展，促进经济增长。此外，温州政府还大力支持威马汽车发展自动驾驶，威马汽车工厂所在的智能园区，也包括自动驾驶试验区。
用数字读懂用户
2017年12月11日，威马汽车对外宣布官网上正式接受预定，官方宣布在接受预定63天的时候订单数量已经破万。其实，这一万多台的预订单与我们所理解的4S店买车时的预定还不一样，威马汽车预定初期叫做盲定，就是通过二维码进入预定界面，订车需要交付666元定金，之后不买车可以退。在2018年春节之后，任何用户都可以进入威马汽车官方网站进行预定，且不用支付任何费用，预定只需要填入姓名、身份证号、所在地等信息。也就是说，目前破万订单当中有多少台可以实际成交，还有待观望。
较为重要的是，威马汽车很有前瞻性地从预定环节就建立起数据体系。在这一万多台订单中，一线城市北京、广东、浙江、上海和山东预定量最大，超过总订单50%。客户画像方面，最大年龄层是90后，比例是52%。男女客户比例严重失衡，男性占到八成，女性仅占到两成。最后，水瓶座、天秤座和天蝎座预定客户排前三位。目前，威马汽车这套数据抓取的还不全面，系统彻底完成后，这个数据的维度还将更广。
在互联网时代产生的数字化运营模式对于厂商来说意义很大，在没有电子商务和网络营销的时代，比如咱们去一家711便利店，你一进门听到的“叮咚”声，其实就是针对进店客户的行为进行的最原始且简单的统计。当网络营销普及以后，消费者的购物行为可以更加容易的被跟踪下来，然后工厂就可以根据数据对流水线上的产品进行全面分析，卖的好的多做，设计有缺陷的升级等。
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