亮点2:潜力依旧巨大:前后三连杆+硬桥结构
三连杆硬桥,就是卡车底盘呗?这也是不少人对吉姆尼底盘的评价,其实也没毛病,顶多就是将钢板弹簧换成了螺旋弹簧,比“面的”舒服点。从“家用车立场”看,它确实如此。
改装吉姆尼通过性演示:
槽点2:整体桥的舒适性:“≈面的”
当然了,在越野领域,这种悬架结构也是源远流长了,无论是三菱系、丰田系,你都可以在它们的传统越野车上看到类似,或者说近乎一样的设计,极为可靠、可塑性高是它的杀手锏,说到这里我也不禁猜测:第四代吉姆尼其实骨子里一点都没妥协,从继续优化的底子就可以看出,铃木想让它变得:再强一点!再硬一些……