亮点2：潜力依旧巨大：前后三连杆+硬桥结构
三连杆硬桥，就是卡车底盘呗？这也是不少人对吉姆尼底盘的评价，其实也没毛病，顶多就是将钢板弹簧换成了螺旋弹簧，比“面的”舒服点。从“家用车立场”看，它确实如此。
改装吉姆尼通过性演示：
槽点2：整体桥的舒适性：“≈面的”
当然了，在越野领域，这种悬架结构也是源远流长了，无论是三菱系、丰田系，你都可以在它们的传统越野车上看到类似，或者说近乎一样的设计，极为可靠、可塑性高是它的杀手锏，说到这里我也不禁猜测：第四代吉姆尼其实骨子里一点都没妥协，从继续优化的底子就可以看出，铃木想让它变得：再强一点！再硬一些……
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