当前位置:首页 技术设计 设计殿堂 正文

逐渐变简约 汽车百年颜色变迁史(下)

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

80年代

  进入80年代,随着车辆的造型更加现代主义,车辆的颜色反而开始走向传统,纯色车身越来越多。黑色和红色是这一时期比较受欢迎的颜色,此外银灰色、白色也比较多。这一时期的普通轿车看起来相对复古简约一些。

汽车之家

  80年代也是我国汽车工业开始大发展的时期,合资车企成立,私人购车限制也开始松动,,但主要是货车和微面,私人轿车极少。这个时期进口车与合资车都在市场上活跃,进口车比较有代表性的有菲亚特126P和丰田皇冠,合资车有桑塔纳、夏利和大发。

汽车之家

  菲亚特126P体型小,因此白色居多。丰田皇冠、桑塔纳则主要用于政府、商务用车,因此多为黑色、深蓝色,也有一部分深红色。大发多见于出租车等商用领域,因此黄色、白色、红色居多。夏利同样是红色、白色和黄色为主。

汽车之家

  80年代也是SUV诞生的年代,1984年第一款不带大梁的承载式车身Jeep切诺基诞生。这一类SUV开始受到美国乡村用户的青睐,在国内也是军警、厂矿、乡镇企业喜欢的车辆。而他们的颜色除了当时常见的纯色大地色系之外,双色搭配也在它们身上复苏。

汽车之家

  这一时期SUV的双色搭配以主车身+防护板结构为主,下部防护板部分多为黑色或银色,越野车的味道非常浓厚。

汽车之家

  到了90年代,以本田CR-V为代表的都市SUV出现,将轿车化的设计运用到SUV上来,下部防护板部分相对减少,且主要以不醒目的黑色为主,避免抢夺主体颜色的存在感。因此,都市SUV的车身颜色风格反倒与轿车走向一致。

汽车之家

  90年代,夏利、大发、桑塔纳仍旧行驶在中国的公路上,不过此时合资车企和进口车种类变多,合资以捷达、奥拓、标致505等车型为代表,主要有白色、棕色、深红色和黑色,进口车以皇冠、奥迪100为代表,走高档路线,以黑色为主。

汽车之家

色彩纷呈却又两极分化的21世纪

  进入2000年之后,信息时代的氛围越发浓厚,汽车上的半导体电子技术应用得越来越多,汽车开始大量采用科技设备,车企也喜欢冠以“科技”标签。于是,代表高科技的银色和银灰色开始成为流行色,当然也包括金属色的大量应用。

汽车之家

  银色/银灰色除了被赋予的科技印象,自身所带有的醒目特征和耐脏属性也是让消费者青睐的重要原因。银色和银灰色的汽车反映了人们对于先进技术和实用的心理诉求。

汽车之家

  白色也越来越多,甚至于比以往都多。除了耐脏显大的属性之外,2000年之后开始兴起的新能源车也是影响颇多。电动汽车以白色居多,车企希望用白色体现清洁、无污染的产品印象,同时又是最容易被接受的色彩。

汽车之家

汽车之家

  在我国,虽然民众可支配收入日渐提高,但是价格多在20万元以上的中级以上轿车/SUV的定位多偏重公务车、商务车。这部分购车群体的购车标准一般不考虑个性,同时中老年群体的消费观念比较保守,因此更容易接受日德偏中庸或严谨的设计风格,所以既能显得高档又不跳脱的黑色、深棕色车身仍然是主要选择。

汽车之家

  即便是普通民用车,选择白色、银色和黑色的也占到了大多数,这意味着即便是不像中国消费者这样追求“中庸”“稳妥”的欧美国家,同样更多选择了“稳妥”的颜色。这里有普遍审美的因素,也有车企的推动。

汽车之家

汽车之家

  和百年前福特T型车一样,在大规模工业生产模式下,虽然已经开始采用机器人自动化喷漆车间,但更换颜色的成本反而增加了。处于成本考虑,车企自然更愿意推动消费者选择更普遍的颜色。

总结:

  自汽车诞生以来一百多年,汽车的颜色变迁史几乎是世界历史的颜色,繁荣时炫丽,战争时单调甚至停滞,然而到了更加繁荣的大工业化时代,颜色的选择越来越多,炫丽和格调等级越来越高,但公路的汽车颜色却越来越多的黑、白、银、灰。这样的现象很大程度上是因为大工业批量生产的特点导致的,或许未来工业生产技术提高,涂装产线换色成本降低后,客户挑选和厂家推荐颜色不再受限于成本,随意挑选汽车颜色的后辈们应该会吐槽我们这个时代的单调吧。

向编辑卫江鹏提问
文章标签: 设计解码
共6页<>
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中