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7座旗舰SUV的底气 解码宝马X7底盘设计

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- 标配的空气悬架

  宝马X7(参数|询价)的底盘没有给我们惊喜,和刚刚换代的X5一样,基于宝马CLAR平台打造,底盘结构上你会发现两者非常相似,悬架结构、护板材质以及配置细节都没有太大区别。唯一能体现其百万级豪车身段的可能就是其标配的空气悬架了(X5为选装)。

宝马(进口) 宝马X7 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装

  它的悬架行程基于初始状态能上、下各自调节4cm,能跨越沟沟坎坎,也能稳定地高速巡航,甚至还能为了更方便地上下车和搬运物品,将底盘调至最低-4cm状态。

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  CLAR平台下的全新宝马X5(2成首付)对后悬架的结构进行了“大改革”,取消了上一代体积较大的“H”型铝合金控制臂,改用了单根连杆的钢材质控制臂,连杆从“集成”到“独立”,多连杆悬架的自由度更高,调校潜力更大,同时最重要的是让车辆兼容了后轮转向结构的加入,这些新的改变和特点在更大号的宝马X7上直接COPY了过来。

汽车之家

- 经济适用的四驱系统

  宝马X7看上去非常大气威武,但它并不是一辆适合专业越野的SUV,其采用承载式车身,将车重和车身高度控制在一定范围内,保证了在城市道路上的操控感,而且它匹配的四驱系统为适时四驱,在都市内行驶时更加省油。

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  如果您想要它的越野性和通过性更强一些,可以选装越野套件,其后桥会加入多片离合器式限滑差速器,此前我们对其进行了四驱滑轮组测试,详细的四驱测试结果请点击这里

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文章标签: 底盘解析
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  • 宝马X7 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 39.73 11.70
    测试文章:扛鼎之作 全国首测宝马X7 xDrive40i
    评测编辑-谢玥:

    无论是颜值还是内涵,宝马X7绝对算得上宝马SUV家族中的巅峰之作,5米多的大车驾驶感受很灵活,加速和刹车的测试成绩更是令人惊叹,不愧是扛鼎之作。

    评测编辑-张益嘉:

    只是看图片,X7的设计确实有些不太协调,但是当它在你身边时,会发现强大的气场与设计元素十分契合。在驾乘感受上X7具有这个级别中少见的运动感,五米多的车身完全没有开船的感觉。不过如果对后排乘坐舒适性要求很高的话,X7可能并不是一个好选择。

    评测编辑-:

    宝马X7外观足够霸气,内饰做工、用料也都达到了很高的水准,开起来底盘非常舒服,隔音也很出色,它可能是历史上最舒服的宝马之一了,对得起旗舰称号。

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宝马X7

指导价:100.00-162.80万
级别:大型SUV
发动机:3.0T 4.4T
变速箱:手自一体