[汽车之家 技术] 今天丰富多彩的生活有些是前人用血泪换来的经验、教训，车展正是车企吸取经验，展示自身开发理念的最好平台，所以回顾它也能帮助我们看到这些年思路的转变。日内瓦车展由于一年一届的频率，让我们的视角更加细腻。这次的技术回顾就让我们看看距离今天更近的2015-2019年发生了什么。
1 这是篇回顾近十年日内瓦车展技术的文字，本期是2015-2019年，其中大部分是个人主观看法，如有不同意见，欢迎下面交流。
2 与国内一味追求纯电动不同，欧洲人的思想仍旧“落后而保守”，所以在这期里你能看到大排量发动机、多挡位变速箱、燃油超跑。
3 “外国车展看了白看，反正不引入国内”这种观点已经过时，这期说的很多新玩意已经在国内销售了。春天到了，该努力搬砖了，别给自己找借口。
2015年是中华人民共和国成立66周年，也是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。这一年我们举行了盛大的阅兵仪式。之后的半年时间，地铁里循环播放的都是阅兵仪式。
这一年春节是阳历2月19日，恰逢雨水节气，它是21世纪春节最晚的一年，也是有史以来春节第二晚的年份。
药学家屠呦呦获得2015年诺贝尔生理学或医学奖，这是继作家莫言后，我们在诺贝尔奖上又一次证明自己。
21世纪的第二个10年中，汽车行业大发展方向是新能源毋庸置疑，因此我们看到了2010-2014年的日内瓦车展上，欧洲车企陆续推出了各类具有试验、尝试意味的概念车、技术展示车。
众所周知轻量化可以让车辆油耗降低，同时优化车辆动力表现、间接提升操控性，因此如今的汽车厂商都将“减重”当做新车开发时的一项重要的工作。在众多的减重方式中，对于车辆机械结构与材料的调整则是最常见、也是最直接有效的。
轻量化设计并不鲜见，早年的铝制材料，到现如今赛车与超级跑车使用的CFRP（碳纤维增强塑料）材料都是材料学为轻量化做出的努力。
仅仅是轻还不够，难点在于需要保证足够的强度。对于民用车型来说，CFRP的成本显然并不是谁都能够接受的。这一年的日内瓦车展上，一种叫做GFRP（玻璃纤维增强塑料）的材料逐渐出现在人们的视野中。
这年日内瓦车展上的技术亮点不止材料，有些已经跟随汽车发展超过半个世纪的硬件也结合新技术发生了改变，推动它们的同样是供应商。
后视镜是一个用于观察车辆后方交通状况的装置，应用于汽车之上已经有百年的历史了。随着时代的变迁，后视镜由一块普通的平面镜，逐渐进化成视野更广的凸面镜。
随着技术的发展，这块小小的镜子也增加了如加热除雾功能、防炫目功能新功能，2015年麦格纳带来的则是颠覆性的技术——电子后视镜。
虽然技术原理很简单，但视野更广、盲区更小的优点显而易见。当然这并非完美无缺，与人眼类似，在复杂天气情况下摄像头获取信息的能力也会大打折扣。另一方面，技术虽好，但普及路上还有各国现行法规，明确必须装备后视镜的限制。
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