● 周日正赛观赛：有惊无险的正赛+赛后颁奖
兴许是隔音太好，听说现场有朋友在包厢里看比赛看着看着就睡着了，我决定奔向楼顶，去接触“最天然”的F1声浪。大概在几年前，伯尼在一些新举办F1的亚洲国家像印度、新加坡与当地第一次现场观看F1的富人们聊天时，问到：F1现场的什么地方最吸引你们？所有的富人们无一例外的回答：声浪，疯狂的声浪！但现在，声浪，这个F1在现场最大的魅力，变得微弱了许多。
我之所以在正赛开始后选择尽可能关注比赛本身而不是去拍摄更多照片。除了我之后要写《昊说F1》因此需要掌握现场的整体赛况外，还有一个本质原因：在赛场上固定一个点观看，在没有大屏幕和数据的情况下永远只能了解到赛场“一个点”的状况，实际上比赛到了什么进程自己完全无法知晓。有些时候，“靠得太近”会让人无法顾及全局。享受现场，兼顾全局，才是最佳之选。
现场看F1正赛什么感觉呢？很快！而且依然很吵。像一个超大号的、低趴的卡丁车。如此低矮的坐姿，车手在里面的直线速度感恐怕会比我们看的车载摄像机镜头还要更为夸张。想想一群F1以300km/h以上的速度从你面前呼啸而过，除了震撼之外，恐怕就是佩服这群家伙不凡的勇气和驾驶技巧了吧。
另外如今F1的弯道性能看起来真的太稳定了，几乎所有赛车在弯道当中都能够有非常好的稳定性，跟以往那种电视转播里都能看到的控制起来各种困难的F1完全不是一个层次。这或许就是如今那些年轻车手们一到F1都普遍能够发挥得很好的一个重要因素吧！
而整个正赛的过程，除了汉密尔顿在不断的控制距离以及红牛赛车的不断爆缸之外，并没有太多亮点了。而在比赛倒数第4圈维斯塔潘的事故也直接导致了安全车出动，彻底终结了比赛悬念。汉密尔顿也如愿夺得自己在这条赛道的第4个分站冠军。
令人惊讶的是，向来在夺冠后都非常“澎湃”的汉密尔顿，在走出赛车后并没有与车队工作人员做什么庆祝动作，并不像他平常的作风。反倒是维特尔一如既往的与自己的新伙伴们“套近乎”。
对于梅赛德斯车队来说，赛前我最关心的就是他们的轮胎磨损控制。而从比赛结束后汉密尔顿的前轮磨损情况来看，显然多虑了。当然，不容忽视的因素就是，中国站整个周末的气温都比较不错，赛道温度通常也维持在30多度，并不会对轮胎造成太大负担。而且领跑的汉密尔顿也有足够多的余量，很从容的控制节奏从而减少轮胎磨损。
● 周日正赛观赛：后记
由于“站位”不佳，我全程都在很憋屈而且看不到颁奖台的情况下观看完了整个颁奖仪式。 这两天接触的人和事，对我来说真的太有收获，需要头脑仔细静下来思考才能明白一二。但有一点是再明白不过的：F1只要依然存在，它就是个无休止的战场。在前方团队忙于比赛中的时候，后勤团队已经完成了所有物资的打包。然后，在上海站结束之后，立刻飞赴巴林，准备一个星期之后的比赛。
F1是个神奇的世界，组成F1的每个人，不仅仅是这个星球上从事汽车行业甚至是商界和科技领域最顶尖的人物，更重要的是他们对于F1近乎于毫无计较的艰苦付出，他们不仅厉害，更需要坚强的内心来支撑起在F1一年又一年的满世界奔波，以及永不停歇的对于极致的追求。
● 特别放送：F1与两种房车赛声浪对比
这次我特意在上海赛道现场拍摄了三种赛车的声浪。F1的1.6T声浪到底去到什么水平？大家可以自己戴上耳机听听，比较一下。
按照赛车由慢到快的顺序，先从TCR房车赛开始，TCR发动机：1.6T四缸涡轮增压
接着是保时捷PCCA的911 GT3 Cup赛车，3.8升水平对置6缸发动机
最后，F1声浪，不过录制于楼顶区域，比前两个视频距离赛车更远些。
好了，2015年F1中国站的观赛记，就与大家分享完毕。
如果你非得问我来个一句话总结，那就是：能如此近距离的感受一回“牛逼”人物们的“牛逼”世界，挺好的！ (文/汽车之家 吴昊)
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