● 迈凯伦特别体验日：准备动身进Pit房
真正的精彩，其实从这一页才开始。Pit房相信对于F1车迷来说就很熟悉了，它有一个更加接地气的中文名字：维修站。
先说一下这次美孚-迈凯伦“独家体验日”的规则当中，是严格禁止我们在Pit房当中拍照的。虽然里面的“奥秘”最多，但很多时候却没有办法匹配上相应的图片来给大家更清楚的展示。而在当中James会在他认为OK的情况下给我们拍摄照片，但涉及保密关系，还是数量非常少。
例如说，这张照片就是James认为“特别有意义”的。罗恩·丹尼斯是谁？他是迈凯伦的老板，更确切地说，他就是迈凯伦的“帝国掌舵者”，在第5页有关于他详细的解析。
James首先带我们了解了整个Pit房的布局，除了前部经常出现在电视中的两台赛车的车位之外，后面的位置才是重点。不仅仅能看到他们的整个赛车底板、所有的空气动力学套件、轮胎加热毯，甚至是“全裸”状态的本田发动机！所有的一切都如同“大本营”般的整洁，要知道这可是车队工作最为忙碌的区域，能做到这一点，实在只能说，对于干净和整洁的要求，早已经是迈凯伦车队骨子里的精神和追求了！
当然，也不是所有区域都禁止拍照，否则F1摄像师们的各种劲爆照片还怎么来。只要离开车房前面的橙色线就可以继续拍照。而上面两张照片当中，左侧的是阿隆索赛车，右侧则是巴顿的赛车，由于时间还很早，因此整个Pit房里的人，并不多。
在这张照片当中，那3名车队工作人员身后的就是Race Watch也就是“Pit房观察室”，在之后的环节我将进入到那里去观看第三次自由练习赛和排位赛的部分。可以直接零距离的接触到整个车队最前线的备战过程。
除此之外，我还特意询问了James，车队有多少来自本田的人？他的回答是，每场比赛跟随迈凯伦的本田员工大约有十来人。事实上，迈凯伦车队在每场大奖赛都有大约100人，其中大部分与赛车直接相关的的工作人员都根据两名车手：费尔南多·阿隆索和简森·巴顿分成两个车组的工作人员，从技师、工程师甚至清洗轮胎都是两个车组各自有专人负责。
基本上每次周五、周六晚上，他们都非常辛苦，因为会涉及到关于赛车的大量调校和分析，如果出现故障或者损坏还要连夜修复，所以他们基本都会一直工作到凌晨2点的宵禁时间。而迈凯伦车队当中大部分员工都在F1当中有非常丰富的经验(简而言之，更懂得出了问题之后该怎么做)，使得他们的努力比较容易转化为在赛道上看得见的进步。
在我大约7岁的时候买的第一本画册的封面就是一台Mclaren F1超级跑车，而在我整个观看F1的阶段里，迈凯伦大部分时候都作为我最喜欢的车队和车手的“竞争者”角色而受到我的高度关注。所以，当迈凯伦今年遇到如此糟糕的开局后，他们的状况顿时成为所有人关注的焦点，还记得今年揭幕战的战报么？那是我第一次在第一页重点描述“最慢的车队”，只因为迈凯伦的名字在F1当中地位非同小可。
但以我这次接触的情况来看，他们的努力，确实做的比别人更多。从工作量来说，更大的重任其实是由迈凯伦车队来承担，毕竟本田动力单元受到今年的规则限制，可以改动的地方实在是太少。而从第一站澳大利亚的最慢、再到第二站马来西亚、第三站中国、第四站巴林，迈凯伦的进步速度是所有车队中最大的，甚至相当于其它车队在过去一整年当中的进步速度。他们的实力已经很接近能够争夺积分的范畴了。
● 迈凯伦特别体验日：参观倍耐力轮胎区域
在简单了解了迈凯伦Pit房的工作状况后，我们的下一个项目就是倍耐力轮胎准备区域的参观，但当中大部分的信息其实在周四的发布会当中已经见到过。
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