● 迈凯伦特别体验日：观看第三次自由练习赛
12点一到我们立刻回到迈凯伦“大本营”收看第三次自由练习，毫无意外，这里的电视用的转播正是Sky Sport HD提供的。本身Sky Sport HD对F1的报道就堪称是标杆级的，三次练习赛、排位赛、正赛全部现场在线，而且有极为详尽的赛前分析和赛后回顾。前F1车手当主播的好处就是，对比赛的解读最专业最到位，而且凭借他们的人脉也可以在围场内获得更多一手讯息。
英国人或者说迈凯伦人的内敛体现在什么地方呢？那就是当阿隆索的赛车刚出去就“挂掉”后他们也依然非常矜持。其实我在想，这是见怪不怪了吧！才刚刚看了10分钟，James就通知我们可以去Pit房里面的Race Watch观看练习赛了。还用说什么？赶紧走起吧！
虽然没有照片但我在这里还是补充一下，当我看到拆开的阿隆索赛车的赛车内部时是震惊的：我从来没见过那么紧凑的内部设计，散热片的布局和位置都非常苛刻甚至可以说是极致。也难怪他们始终因为散热和布局的问题导致赛车动力单元问题频频。在与本田重新合作的第一年就敢于使用如此极致的方案，迈凯伦的冒险让人惊讶亦让人担忧：要么被黑到底、要么到某个阶段能解决问题后突然爆发。
整个Race Watch里面的拍摄也是被严格限制的，但里面的待遇真的就是“车队指挥”等级！除了能看到大部分的赛况数据之外，戴上耳机还可以听到整个车队与车手以及相关工程师的所有无线电通话。严格来说在正赛的时候Race Watch才会发挥比较大的作用，而迈凯伦也不失时机的在练习赛这种非关键时刻邀请其它一些VIP进来体验，“增进友谊”同时促进宣传，嗯真聪明。
阿隆索在Pit房里给我最直观的印象就是：酷酷的，不太爱说话。始终就是戴着一副墨镜，在里面沉思。毕竟阿隆索在之前可是抱着拿世界冠军的心来迈凯伦，现在这样的状况，让他也是始料未及。
● 视频：巴顿在Pit房内挠胎起步
● 视频：巴顿回到Pit房内
相比之下巴顿的第三次练习就顺利多了，总共跑了16圈但单圈成绩也只排名在第15名。事实上，阿隆索是整个第三次练习赛阶段唯一出现故障而导致没有成绩的车手。
● 丹尼斯的“性格宿命论”
虽然没有多余的配图，但我还是想跟大家聊聊罗恩·丹尼斯，一个在我心目中堪称神圣地位的F1人物。他到底有多厉害？简单来说，迈凯伦车队就是一个完全属于罗恩·丹尼斯的“赛车王国”。他除了做事极端且有时候不择手段，所以也一路伴随争议而来。
而他对商业的精确眼光也缔造了当年的Mclaren F1超级跑车，2003年的SLR(与梅赛德斯-奔驰合作)，以及在与梅赛德斯-奔驰合作并不符合自己预期后，又在从2009年开始重新启动的迈凯伦民用跑车计划，直到现在迈凯伦的超跑阵容已经发展到同时拥有6款车型。
他极其强势，2007年他与阿隆索关系闹僵的起因之一就是阿隆索在乘坐丹尼斯的私人飞机时，被丹尼斯勒令脱掉鞋子换脱鞋。而他也坚持把车手在迈凯伦获得的的每一座F1奖杯都“收归”车队所有，也惹怒了汉密尔顿。至于他的“洁癖”和严苛，更是让迈凯伦的员工都时刻高度紧张。
但事实是，从丹尼斯开始在迈凯伦F1车队发迹，就有像约翰·巴纳德(F1世界第一个单壳体碳纤维赛车MP4/1的总设计师)、戈登·穆雷(1988年迈凯伦MP4-4总设计师，这台赛车在当年16站赢下15场胜利，是当之无愧的F1历史最成功赛车；穆雷还是Mclaren F1超跑的总设计师)、阿德里安·纽维(无须解释，当代F1设计鬼才)这样的每个时代最成功的F1设计师与他合作。
更少不了被人津津乐道的，像阿兰·普罗斯特、埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁、刘易斯·汉密尔顿这样的现象级车手被他挖掘或在他手里绽放光芒。阿隆索在2007年与迈凯伦彻底闹翻之后，现在不也冰释前嫌来了“二进宫”么？这或许就是强者的魅力，这个世界上从来没有完美的人，有的只是优秀的人，会被怎样的魅力所吸引。但问题就是，已经68岁的罗恩·丹尼斯，还有没有足够的机会再度创造历史？
我们完全有理由说，是迈凯伦对科技“不留余地”的追求导致了2015年直到现在的困难状况(2003的MP4-18赛车就是典型的“过于超前、最终夭折”的失败案例)，但如果没有这样的近乎偏执狂的追求，或许在他们历史的荣誉簿上看到的东西，将远不是现在这个样子。
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