● 摩洛哥赛道：
2019年WTCR揭幕战选择在了摩洛哥马拉喀什穆莱哈桑赛道，从2009年开始举办WTCC，是WTCC和WTCR的传统揭幕战赛道，著名的街道赛赛道，2016年由原来的4.2公里赛道改建成现在的3公里赛道，我们的两位冠军级车手伊万和安迪都曾在这里获得过WTCC的分站赛冠军。
● 第一场比赛
摩洛哥站共分三场比赛。在首场比赛的排位赛中，驾驶本田赛车的Esteban Guerrieri以1分24秒773的成绩夺下首个杆位，领克车队的泰德·比约克以0.239秒只差排在第二，紧随其后的是伊万 • 穆勒。普里奥和埃赫拉舍排在第5和第9位发车。不过由于穆勒赛车发生故障，进行了维修，被罚在Pitlane发车。
摩洛哥时间4月6日16点50分，WTCR第一场正赛准时发车。排在第二位的比约克一上来就展示了03 TCR赛车出色的加速能力，在到达1号弯之前甚至反超了半个车身，但是由于是长左弯，比约克放弃了强行卡位，排在Guerrier之后。
在赛后对话的时候，Guerrier称赞了比约克的起步非常出色，与他并肩而行，并且表现得非常绅士。而另一位03 TCR车手普里奥在第4圈超越本田车手Girolami，将自己的位置提升至第3，但是紧跟着一顿混战之后，普里奥没能守住自己的位置，排名跌落到第6。
在之后的比赛中，Guerrieri没有给比约克太多机会将将第1位保持到了终点，获得了2019 WTCR首场比赛的胜利，而比约克以0.638秒只差获得亚军。
普里奥获得第五，埃赫拉舍获得第8。最后一位发车的穆勒排在第18位完赛。第一站比赛共有6位车手退赛。
● 第二场比赛
在4月7日，WTCR摩洛哥站会进行两场正赛的角逐，第一场为18圈，第二场为23圈。第二场正赛的发车位置是按照第二回合排位赛的成绩倒序而来。
因此驾驶现代i30 N TCR赛车的Nicky Catsburg就排在了首位发车，而在他身后同样驾驶现代赛车的是前WTCC世界冠军Tarquini，第三位发车的是奥迪车手Vemay。
领克车队的埃赫拉舍排在第五位发车，比约克和穆勒排在第8、第9位发车。之所以采用倒序发车，是赛事组委希望能够出现更多的超车，以提升比赛的精彩程度。
不过，想在作为街道赛的摩洛哥站超车并不是一件容易的事情，狭小的赛道不仅限制了车手的行车线，颠簸的路面也让车手们不会去强行冒风险。
作为WTCR系列赛的新人，Catsburg从发车之后就挡住了Tarquini的进攻，并一直保持领先位置到了第10圈。而此时，Catsburg的赛车制动系统出现故障，撞向护墙，遗憾退赛。
Tarquini开始领跑剩下的比赛。此前，领克车手埃赫拉舍已经升至排名升至第4，在Catsburg退赛后，排在第三。比约克和穆勒也将自己的排名提升至第6和第7，这个排名一直保持到终场结束。Tarquini夺得第2场正赛的冠军，埃赫拉舍为领克车队摘得一枚季军奖杯。
● 第三场比赛
在第2场正赛结束仅仅45分钟之后，便迎来了摩洛哥站的第3场正赛。这场比赛的前5名发车顺序取决于Q3中做出相应的最快单圈成绩。奥迪车手Vervisch在Q3中刷紫，在第三场正赛中夺得杆位，排在首位发车；领克车手穆勒和比约克排在第2、3位。
不过正赛开始之后，Vervisch起步发挥不好，比约克和穆勒在1号弯前完成超越，占据前两名的位置，Vervisch险些连第三的位置都没有守住。
在接下来的比赛中，穆勒和比约克一前一后驾驶着领克03(参数|询价) TCR赛车领跑第3场正赛。不过第3场正赛注定是一场不平凡的比赛。领克车手埃赫拉舍与本田车手Tiago发生碰撞，双双退赛。也引发了安全车。
在第14圈，穆勒的赛车转向系统发生故障，圈速逐渐放慢，将领跑位置让给了比约克。不过也将压力交到了比约克身上，驾驶奥迪RS3 LMS的Vervisch和西雅特车手Azcona仅仅贴在他身后。
这个紧张的局势直道第20圈终于得到缓解，奥迪车手Vemay失控撞上护墙，再次引发安全车出动。而场上的排名也再没有发生变化。
比约克驾驶领克03 TCR赛车第一个冲过终点线，在他身后的是Vervisch和西雅特车手Azcona。第3场正赛的前五名均使用的是同品牌的赛车，也证明了TCR赛事的公平性。至此，中国品牌的赛车终于站到了世界最高房车赛事的领奖台上。
写在最后：
这是一个值得记住的时刻，在国际最高房车赛事中，终于有了中国汽车品牌身影，并且在首站比赛中就捧得了冠军奖杯。领克车手比约克暂居车手积分榜第一名，领克车队在车队积分榜上暂列第二。领克03 TCR赛车在全部3场比赛中均登上了领奖台，这一方面展示了03 TCR赛车具有足够的竞争力，同时也体现了整个团队的实力。领克虽然是首次进入WTCR赛事，但是他们的目标就已经是年度总冠军。现在，第一场比赛已经结束，在未来的半年中，还有9场比赛在等待着他们。领克加油！（文/汽车之家 郭枫）
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