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决战濠江 汽车之家出征TCR China澳门站

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排位赛/选拔赛

  今年,由于全球疫情原因,赛事迎来了大批中国内地的优秀单座位方程式、跑车和汽车车手,延续了澳门格兰披治大赛车的优良传统。其中澳门东望洋大赛(即TCR China澳门站),可能汇聚了大中华地区90%的TCR赛车,也是参赛数量最多的比赛,一共有36台赛车参加比赛,其中14台代表TCR China出赛。

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  本次比赛代表汽车之家AHRT车队出战的是AH100评测体系负责人——林琦,他也是车队三位车手中间隔驾驶领克03(参数|询价|全景看车) TCR最长的一位。因此,为了备战东望洋赛道,林琦在比赛开始之前就在模拟器上练习许久,以模拟真实的比赛。

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  不过,在踏上真正的东望洋赛道之后,林琦意识到之前在模拟器上那几十个小时仅仅是让他认识了路,其它的信息基本为零收获,而真正的东望洋赛道,虽然很难、很凶险,但这一切对于车手来说,更愿意用温柔的凶险来形容,就像恐怖片一样,身处其中,你根本没处躲没处藏,必须要想出应对的办法。

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  在第一天的两节练习中,可以说是再次刷新了林琦对一条街道赛赛道的理解,哪怕之前参加捷豹电动赛,跑过那么多街道赛,依然让他有些措手不及。

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  先不说东望洋山上的蜿蜒小路,山下这四条车道的大马路,再筑好的赛道护栏中都显得极为窄小,而第一次见到著名的“东方文华弯”后,林琦的心中还是又些忌惮的,毕竟这是在一条真正的马路以200km/h以上的速度飞驰,没有宽阔缓冲区,稍有失误就会撞上护栏。

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  其实让林琦心里更没底的是第二天上午的天气,天气预报中显示的小雨,暗示着第一次来东望洋赛道,难度已经接近满分的同时,又要来点附加分了。

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  不过最终大雨未至,在排位赛时一场5、6级大风,把那多雨云吹离了澳门,不过由于排位赛中一直没能摆脱车阵,最终也做到2:42秒的圈速,排在33辆赛车中的19位。

  杆位获得者是世界冠军荷夫,他在昨日的第二节自由练习中已经以2:32.991的成绩成为全场最快车手,排位赛阶段他再展强劲实力,在中途完成停站修整之后继续出场飞驰并在赛事尾声再创快圈,将本周末TCR赛车的最快纪录提升到了2:31.745。

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  马青骅一度尝试在随后时刻再向荷夫发起挑战,可惜遭遇交通状况错失良机,未能进一步提升成绩,但他将排在荷夫身旁发车。

选拔赛(8圈)

  下午的8圈选拔赛,多达33辆赛车的车龙在完成暖胎圈后回到发车直道,等待灯光信号。红灯熄灭,比赛开始!

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  马青骅再次复制过往赛季的迅猛发车,在第一弯前抢到杆位得主荷夫身前,但荷夫毫不让步,于葡京弯强攻内线夺回了自己的位置。此时车阵后方多车相撞,引发了一片骚动,安全车随即介入赛事。

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  赛剩下半程,安全车顶灯熄灭,比赛恢复。荷夫继续领跑车阵,马青骅紧跟在后,不久之后摩啰园弯再现混乱,赛会出示红旗终止比赛,而车手年度总冠军有力争夺者艾明达在碰撞中遗憾退赛。

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  赛会接二连三的出动安全车与红旗,导致整场比赛的节奏基本以安全车为主,直至最后一圈安全车离开后,林琦才有机会向前车发起进攻,山上基本无从下手,而山下的直路中,领克03TCR赛车的直路性能又被BOP所限,在对手出现小失误的情况下依然不能超越,最终以第16位完赛。

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    6.28 38.10 8.00
    测试文章:梦想生根发芽 测试领克03+ 2.0T顶配
    评测编辑-:

    领克03+作为中国品牌第一款纯燃油动力的性能车,展现了很高的诚意。它拥有非常考究的用料、丰富的配置,这些是中国品牌既有优势,同时又在机械性能上做到了很国际化的一流水准,我们的各项测试中它都有着不俗表现。

    评测编辑-周宇轩:

    领克03+作为中国品牌首款纯正的性能车,确实给人很多惊喜。首先性能氛围的营造很到位,多处用料也堪称用心,实际开起来最硬核的动力表现令人满意,只是粘滞性有待改善,底盘以及操控部分的设定可以媲美同价位的合资性能小钢炮,整体来说符合其价值。

    评测编辑-:

    领克03+我认为可以分两个维度来讲,如果不是很考虑价格的情况下,在性能车层面我并不是很满意。加速感受没有想象中来的躁动,方向盘的转向手感和反馈完全不像一台性能车。不过从另外一个维度说的话,他20万元的价格,2.0T+8AT+四驱系统,加速7秒内,横向对比的话,同价位又有几款车能做到呢?

  • 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.22 37.90 8.20
    测试文章:年少有为 测试领克03劲Pro版 1.5T/7DCT
    评测编辑-梁奇:

    与其相处的几天,享受的不仅是满满的回头率,给我留下印象最深的还是动力总成的表现,在城市道路提供非常凌厉的加速体验,作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一,但实际上领克03属于比较耐看的一类,相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

    评测编辑-:

    时尚个性是它的标签,它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现,领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑,不过没关系,时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发,你把它当做是高配的吉利,还是低配的沃尔沃呢?

    评测编辑-郑雷:

    转向手感有些轻盈,除此之外没有明显的不足之处,对于喜欢驾驶的人而言,领克03可以给予丰富的性能驾控体验,设计以及配置方面的需求因人而异,单就驾驶感受来说,确实给我留下了深刻印象。

  • 领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.34 38.99 7.10
    测试文章:表现令人满意 测试领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版
    评测编辑-曹昊旻:

    领克03作为旗下第三款产品,也是第一台紧凑型轿车,依旧保持了很高的品质感,外观更适合年轻人,但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02,但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题,加速属于同级中等水平,整体值得推荐。

    评测编辑-罗奥雨:

    抛开千人千面的外观设计不谈,领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外,这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免,但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品,当然,要想获得消费者的认可,这个品牌还有些时日要走。

    评测编辑-周楚然:

    领克03在设计上有着很浓的家族化气息,较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮,但受制于车重等因素,其实际加速成绩稍逊于思域等车型,有些可惜。不过整体来看,新车在各方面的表现都挺不错的,值得考虑。

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领克03 2021款 2.0TD 自动劲Pro

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