[汽车之家 用车成本] 在紧凑级两厢车领域,高尔夫绝对算得上是常青树一般,持续多年保持较高的人气和关注,但好景不长,随着竞争对手不断推陈出新,高尔夫7面临的压力也是越来越大。东风标致308S,则是其中一位新近的法系挑战者,其1.6L、1.2T、1.6T的动力组合明显是针对高尔夫而来,从之家的对比评测中也可以看得出,东风标致308S(下文简称308S)的实力同样不可小视。
虽说动力和配置表现很重要,但终归这个价位级别的消费者还是以三口之家或小两口之家为主,对后期养护成本这块还是比较在乎的,今天我们就来看看两者在后期养护成本方面的表现,俗话说“买车容易养车难”,究竟是高尔夫成功守擂还是法系挑战者更胜一筹,看完便知。
● 动力组合对比
目前在国内销售的一汽-大众 2015款 高尔夫有三种排量,分别为1.6L自然吸气发动机、1.2TSI涡轮增压发动机和1.4TSI涡轮增压发动机。另外,与这三款发动机匹配的是3款变速箱,1.6L车型配备的是5速手动和6速手自一体变速箱,1.2TSI为5速手动变速箱,1.4TSI车型则是5速手动和7速双离合变速箱。(以下简称高尔夫7)
308S在这点上和高尔夫7非常相似,全系共6款车型,三种排量,其中1.6L车型是售价最便宜的排量,有两款配置,均采用5挡手动变速箱,其次为1.2T三缸涡轮增压发动机车型,同样分为高低配两款车型,搭载6挡手自一体变速箱,最高配的车型为1.6T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱。
● 308S:“新近挑战者”
1.0L-1.4L发动机组别名次及得分 | |||
名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
1 | PSA 1.2T发动机 | 标致308(海外)、 东风标致308S等 | 243 |
2 | 大众1.4TSI 双增压发动机 | 大众EOS、途观、 尚酷等 | 174 |
3 | 油电混合动力系统 | 奥迪A3 e-tron(海外)等 | 165 |
4 | 大众1.4TSI发动机 | 明锐等 | 149 |
5 | 大众1.4TSI ACT发动机 | 西雅特Ibiza等 | 132 |
6 | 大众1.2TSI发动机 | 123 |
从以上动力组合来看,308S的每个排量级都是“对应”高尔夫7而来的,1.6L、1.2T、1.6T,两者仅在变速箱方面有些许差异,值得一提的是:在刚刚落幕的2015国际发动机大奖评选中,308S的1.2T发动机和大众的1.4TSI发动机分别获得了1.2L-1.4L组第一名和第四名的奖项,对于这个将“蝉联”九年最佳的大众1.4TSI发动机拉下马的法国选手,我们对它在后期保养方面同样期待,这也和终端消费者的关注度成正比。
当然,究竟它俩是不是真正的竞品并不是我说了算的,从汽车之家口碑系统中可以看到,在该级别车型中,高尔夫一直是领头羊的角色,而且用户数量巨大,但自从308S上市不久后,这个头把交椅的位置就被这位“新手”抢了去,仅从这点也可以看得出308S的竞争力不容小视。
● 质保政策对比
在三包法规日渐成熟的当下,消费者也开始更加关注车辆的质保政策,在出现产品自身品质的时候,有效期更长的质保政策往往可以给消费者节省一大笔费用。
质保周期对比 | ||
车型 | 官方包修周期 | 三包有效期 |
高尔夫7 | 3年或10万公里 | 2年或5万公里 |
308S | 3年或10万公里 | 2年或5万公里 |
作为一名后来者,308S不仅在排量方面对标高尔夫7,在质保周期方面也是一样的3年或10万公里,由于官方周期已经超过了国家规定的2年或5万公里汽车三包有效期,消费者在行使权益时以3年或10万公里为准即可。
● 保养间隔/项目对比(不含1.2T)
编辑从销售终端了解到,由于高尔夫的1.2TSI车型目前还属于既没车又没有件的状态,为了保证对比相对公平,并且结合两个车系的实际销售情况,本次保养对比我们仅对比双方的1.6L自然吸气发动机车型和1.4T/1.6T车型,1.2T车型暂不在本次保养对比中有所体现。
308S(全系) 官方保养周期 | |||||||
里程/配件(km) | 机油/机滤 | 空气 滤清器 | 汽油 滤清器 | 空调 滤清器 | 刹车油 | 变速箱油 | 火花塞 |
7500 | ● | ||||||
15000 | ● | ||||||
22500 | ● | ||||||
30000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
37500 | ● | ||||||
45000 | ● | ||||||
52500 | ● | ||||||
60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
308S的官方包修期为3年或10万公里 | |||||||
全系标配电动助力,免维护 自动变速箱油每90000公里更换一次 | |||||||
注:●:需要更换 -:无需更换 |
高尔夫7的每10000公里保养一次很有优势,只不过高尔夫7的首保里程要短一些,需要在5000公里时就进行首保,而308S则是从头到尾贯彻了每7500公里的保养间隔,从保养间隔来看,高尔夫7的优势还是很大的。
一汽-大众 高尔夫7官方保养周期 | |||||||
周期/项目 (公里) | 机油 机滤 | 空气 滤清器 | 汽油 滤清器 | 空调 滤清器 | 变速 箱油 | 刹车油 | 火花塞 |
5000 | ● | - | 每8万公里更换一次。 | - | - | - | |
10000 | ● | - | - | - | - | ||
20000 | ● | ● | ● | - | - | ||
30000 | ● | - | - | - | ● | ● | |
40000 | ● | ● | ● | - | - | ||
50000 | ● | - | - | - | - | ||
60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
高尔夫7的官方包修期为3年或10万公里 | |||||||
全系电动助力,免维护 | |||||||
注:●:需要更换 -:无需检查更换 |
作为紧凑级两厢车的主力,高尔夫7和308S在保养间隔方面可谓异曲同工,都采用了两小一大的保养规律,7500公里一小保,30000公里一大保。只不过308S是在每30000公里时集中将所有的常规配件换了一遍,高尔夫的刹车油和火花塞这种长效保养件也是在每30000公里时更换,但空气滤清器和空调滤清器的间隔则要比308S的周期短了10000公里。