■ 我们还与CEO施雪松、技术副总裁黄佑勇聊了啥？
1.我们之前在RX5长测车结束的时候遇到了账号解绑困难的情况，而这种情况在二手车交易的时候是很常见的，现在是否有改善呢？
答：（笑）这个……这个之前是个bug，真是个bug，刚好被你们赶上了，当时真的只能通过客服来解绑，但是现在就不需要了，已经被修复了。目前来说账号的保存期还没有固定期限，未来我们会区分车主账号和非车主账号，然后对于不同的账号拥有不同的存储期限，当然这个期限肯定是超过我们日常使用需求的，不会产生要使用的时候发现账号被清理了这种情况。
2.苹果iOS平台的App客户端具有蓝牙钥匙功能，安卓客户端何时能够提供此功能？
答：安卓客户端最新的版本已经支持了，早年间不支持其实是出于安全方面的考量，这就需要从系统结构的差异化说起了。简单的说，iOS系统中原生就有一块专门存放密钥的安全区域，所以我们可以很方便的为iOS系统提供钥匙功能，而安卓系统中是没有这样一个区域的，我们就需要花时间去独立开发一个安全的用以存放密钥的空间，这就是为何安卓客户端实现的比iOS客户端晚的原因。
3.在“互联智行”1.0版本上仅能通过主驾驶来唤醒系统，而2.0版本提供了副驾驶唤醒功能，在硬件上老车型也可以实现吗？
答：现有的所有车型都是可以实现的，老车型上也有两组Mic供拾音，所以不用担心。
4.我们在设计“互联智行”系统的时候是否考虑过未来持续升级时，老车型的硬件会不会跟不上？
答：这是个好问题，确实有可能会发生这种情况，我们也考虑到了。就目前而言，我们一直在尽力减小车机客户端程序的体积，从而尽可能的把服务都放到云端，这样的话对于硬件的要求就会降低不少。然而无论我们怎么做，你说的这种情况迟早有一天都是会发生的，这是不可避免的，所以我们现在初步制定的计划是至少确保5年之内的车机能够升级最新的系统。
5.许多消费者觉得车机不就是一个iPad么，为什么iPad可以做的那么流畅，而车机却很难做到？
答：这真的是一个误解，也是我们自己很能够理解的。常有人说“你看，手机现在都不比电脑慢了，用了好几年的iPad还那么流畅，你们的系统怎么还会卡顿？”，那这个人一定不理解车规芯片的发展史。实际上对于车规的芯片来说，它的使用环境和稳定性要求远比手机或平板电脑的要求高，你要在零下40℃到50℃的温差范围内持续使用还不死机，普通的手机芯片根本做不到，不信你拿个手机去太阳下暴晒看看，不一会儿就死机了，但车机在外面晒一天，启动之后该用还得用，绝对不能死机，这个要求是极高的。
另一方面呢，因为之前车机领域的发展并不是特别受重视，所以你看车机芯片的发展也没有被行业特别重视，这也是目前车机芯片相对比较落后的主要原因之一。不过这两年随着大家对车机的使用需求越来越高，我们相信这方面也会朝着好的方向去发展。
6.请问斑马网络和上汽合作、斑马网络和神龙汽车合作，这之间有什么区别？
答：其实在和上汽合作的时候，我们采用的是完全承包制，从硬件规格的制定到软件的匹配工作，这些都是由我们斑马来完成的。但是之后和神龙的合作，包括未来和其他汽车厂家的合作，我们可能会将这部分工作给分离出去，也就是说我们会给出一个硬件框架，然后给你客户端软件，那么主机厂自己找人去做匹配，匹配完了之后我们再提供服务，是这么一个合作模式。
7.目前除了神龙方面，还有其他的车厂和斑马网络有接触吗？
答：有，而且还不少，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）中的两家其实也一直在和我们接触，其中有一家我不方便透露，他们负责这方面的德国人和我们说“其实你们刚成立的时候我们就一直在跟了，一直跟到现在”。当时他们也有一个和自驾游类似的服务在车机里，但仅仅是在地图上建立了一些POI，然后德国人就觉得好厉害，后来他来看我们的2.0版本场景，原定45分钟的结果看了1个半小时，他们看到了我们2.0版本里面的自驾游路书，连连感叹说这样的服务链生态在德国根本不可能做到，因为我们内嵌了支付系统，我们把这个POI上的酒店和餐饮就提前全部预定并支付了，欧洲人当然做不到。所以未来谁都说不准，也许没过多久，你们就会发现BBA的产品上也有“互联智行”系统了也说不定。
● 编辑点评：
从1.0版本到即将上线的2.0，斑马网络旗下的“互联智行”系统在经历了一年多的磨合之后，终于完成了主框架的搭建，即将进入收获期。随着众多互联网出行服务供应商和车辆的结合逐步加深，一个全新的汽车互联网生态圈正在建立，而这其中我们也不难看到包括携程、途牛、马蜂窝、穷游、大众点评和美团等行业巨头的身影，这些巨头的支持也给未来“互联智行”的体验提供了最大的保障。
合作车厂方面，除了上汽乘用车、上汽大通和神龙汽车之外，“互联智行”系统也有望在更多品牌的车型上出现，其市场潜力可说是相当惊人。在如此庞大的体量下，一场有关生态链的战争正在悄然打响，谁能整合更多的供应商，谁能提供更全面和优质的服务，谁就能获得用户的青睐，继而得到更多的云端数据，机器再通过大数据不断的学习和优化，从而形成一个良性发展的闭环。而目前在汽车领域，阿里无疑是走的最快的，通过整合旗下支付宝、高德地图、众安保险、虾米音乐等企业，配合云计算和语音控制系统，提供了传统车机远达不到的服务完整性，抢占了市场先机。
另一方面，我们也了解到目前配套设施的建设和OTA升级效率仍在加快过程中，这其中仅OTA升级一年内就至少会提供5次，功能上也会愈发的完善，用户体验也会更好，而这个升级的过程用户是没有感知的，都会在车辆启动的时候于后台完成。而落地的生态建设目前已经在成都完成了初步试点工作，成都城区内的中石化加油站已经都可以提供快捷支付功能，待试点工作结束之后很快就会向其他城市扩展。
最后，从目前已知的信息来看，“互联智行”2.0版本的推送工作将于双十一期间全面开始，并将面向全系列的互联网车型，而即将于11月3日上市的上汽名爵6无疑将会是市场上最早的搭载该系统的车型，那么新系统的落地究竟是否能够带来宣传中的那般质的改变，待新车上市之后我们还将进一步体验。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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