中控方向盘克莱斯勒(进口)-大捷龙(进口)

    来到车内，中控台设计也采用了大量流线型元素，中控屏幕及下方的按键操作区域略微向主驾驶一侧倾斜，方便操作。旋钮式的档把设计在空调控制区左侧，这样设计的好处是取消了传统高高竖起的挡把后，可以有效避免驾驶者与中控区域间的视觉阻碍，更利于日常使用。

    双色真皮方向盘握感及视觉效果都无可挑剔，配以镀铬饰条的点缀，能够有效提升车内档次感。多功能按键的数量非常多，并且还将音量及切歌键设计在了方向盘背面，如此繁多的按键需要一定的熟悉过程。

    全新大捷龙可不单单是外表实现了逆生长，内饰同样变得更加年轻，更有现代感，中控台的结构很MPV，设计上融入了更多曲线，使其看起来更加温馨，更适合家用。

    克莱斯勒家族款式的方向盘手感饱满，多功能按键位置合理且易用，我个人认为如果能使用国内在售大捷龙的双色方向盘那看着就更棒了。

    前排座椅扶手差评，窄不说，还不能独立调节高低，跟它的大块头身形不太匹配，长途驾车时，手臂没法得到更好的放松。

    中控多媒体触摸屏同样得给差评，尺寸小的可怜，实在对不住它的身价，不过好在触摸灵敏度以及使用逻辑比较合理。该车虽配备了倒车影像和倒车雷达，但对于一个尺寸这么大的车来说，仅仅是够用而已，如果能配备全景影像功能那就更好了。

    别提我有多爱前排座椅加热这个功能了，在寒冷的底特律它简直就是个大救星，加热效率挺高，不大一会儿就能感受到热度，不好的是它只能通过中控屏幕调节，如果在空调控制区域增设两个物理按键，那用起来会更加便捷。

● 第二回合：内饰质感与舒适配置对决

    走进车内，GL8 Avenir与大捷龙营造的是两种不同的氛围。GL8 Avenir无处不在透露出豪华的质感，整体设计没有太多特色，但你仔细看内饰用料和在一些饰板上的用心，你就能感觉出这款车整体透着商务的气息。而大捷龙的内饰则设计的更年轻活泼，温馨居家感更强。

    GL8 Avenir对于内饰的用料更为考究，面板摸起来手感更舒服，毕竟作为GL8车系的旗舰定制产品，还是需要有一些自己的特色的。但价位更高的大捷龙，内饰质感也代表了克莱斯勒品牌对于美系豪华的诠释，从用料质感上来说没差到哪去。

　　多媒体系统方面，GL8 Avenir配备的是一块8英寸显示屏，大捷龙则是8.4英寸，相差不大。清晰度与操作流畅度两者都做的不错。有一点值得注意，GL8 Avenir的多媒体系统支持CarPlay功能，但大捷龙不支持，只能匹配克莱斯勒专用App，这一点上不够与时俱进。

　　底部空调控制区域，GL8 Avenir的面板相对简洁，采用触控+物理按键设计，触控按键没有物理反馈；而大捷龙则是采用大面积的传统物理按键与旋钮组合。两者的操作位置都比较顺手，但都存在一些问题，GL8 Avenir的触控式按键很容易误操作，而大捷龙这部分功能按键略多，很容易找不到想要操作的功能键。

　　单看前排配置方面的差异，两者可谓各有千秋，GL8 Avenir提供的18色氛围灯、HUD抬头显示系统既提高了车内的豪华氛围，又方便了驾驶员的使用；而大捷龙所具备方向盘加热等功能更多服务驾驶员层面。除此之外，两款车都配备自适应巡航、泊车辅助等配置（座椅加热通风功能我们会在座椅与空间对比处提及），可以说已经足够全面了。配置对比过后，两款车定位上的差异令两者在内饰设计与配置优先度上走了不同路线。

    所以接下来，我们进入第三回合对决，三排座椅的设计与配置谁更有优势呢？

    如同外观一样，新大捷龙的中控台也有些家族化的痕迹，与克莱斯勒300C相似的双炮筒式仪表盘和多功能方向盘。仪表盘中央的行车电脑，使用起来和大切诺基上的一样，除了没有汉化以外，用起来也还算便利。