● 动力系统
| 几款主流SUV 1.5T发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 陆风X5 | 哈弗H6 | 比亚迪S6 | 瑞风S5 |
| 最大功率 （马力/rpm） | 150/5500 | 150/5600 | 154/5200 | 174/4850-5500 |
最大扭矩 （牛·米/rpm） | 200/2000-4500 | 210/2200-4500 | 240/1750-3500 | 251/1500-4500 |
这台1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，采用DOHC双顶置凸轮轴，并带有MIVEC进气可变气门正时系统。相比那台采用SOHC单顶置凸轮轴的2.0T，它在参数上分别小了40马力、50牛·米，但最大扭矩来得更早一些，保证了车辆在低转速时也有不错的表现。不过和对手们的1.5T发动机相比，这台4A91T在参数上并不占优势。
1.5T的陆风X5有自动挡和手动挡两种选择，自动挡车型采用是CVT变速箱，手动挡是6MT变速箱。值得一提的是6MT变速箱，它的1挡齿比比较大，而2-6挡的齿比则排列紧密。这样的设计有助于在起步时，轮胎获得更充足的扭矩，不过1挡升2挡时，转速就会有比较明显的滑落，导致动力衔接不顺畅，之后的2-6挡则没有类似问题。
陆风X5目前所搭载的这款2.0T涡轮增压发动机型号为4G63S4T，来自沈阳航天三菱，最大功率190马力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到250牛·米/2800-4400rpm。或许是为了营造出一种动感氛围，所以它的发动机盖特别采用了红色涂装，显得格外惹眼。
| 动力对比 | |||||
| 车型 | 陆风X5 2.0T | 途观 2.0T | 长安CS5 1.8T | 奔腾X80 1.8T | 哈弗H6 1.5T |
| 最大功率（马力） | 190 | 200 | 177 | 180 | 150 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5100-6000 | 5000-5500 | 6000-6500 | 5600 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 280 | 230 | 235 | 210 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2800-4400 | 1700-5000 | 1700-5000 | 2000-4500 | 2200-4500 |
既然是2.0T涡轮增压发动机，大家难免会把它与一些搭载相同排量发动机的合资车型进行一番比较。单从账面数据来看，陆风X5与许多合资品牌车型所搭载的2.0T发动机还是有一定差距。可如果你把它与相近价位的自主品牌SUV车型相比，就会发现陆风X5的优势还是比较明显，毕竟这个价位的其它自主SUV车型大多只是以搭载1.5T或1.8T发动机为主。
接下来要介绍的是大家最为关注的8AT变速箱。据悉，在搭载“2.0T+6MT”动力组合的车型上市之后，陆风原本计划率先用比较常规的自动变速箱去推出自动挡车型，可最后陆风并没有这么做，还是决定押宝8AT变速箱，希望起到一鸣惊人、出奇制胜的效果。
陆风X5所匹配的这款8AT变速箱来自山东盛瑞，相比著名的德国采埃孚和日本爱信，盛瑞显得有点名不见经传。不过，正是这家成立于2003年的年轻企业联合德国开姆尼兹工业大学研制了这款8AT车型，填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产领域的空白。
| 盛瑞8AT变速箱各挡传动比 | |
| 挡位 | 传动比 |
| 1 | 4.17 |
| 2 | 2.65 |
| 3 | 1.69 |
| 4 | 1.42 |
| 5 | 1.17 |
| 6 | 1.00 |
| 7 | 0.84 |
| 8 | 0.64 |
| 倒挡 | 3.35 |
盛瑞8AT的传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5。实际上，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300N·m。值得一提的是，该变速箱采用了3对常啮合齿轮，3个行星排和5个换挡元件（4个离合器和1个制动器），实现了更多的挡位，试图提高换挡平顺性。关于盛瑞8AT的生产历程，详情可以点击这里阅读。说了这么多，想必大家都很想知道这套动力系统配合起来的默契如何？接下来我就谈谈试驾感受。
这套非常具有话题性的动力系统，发动机使用的是目前在自主品牌阵营中普遍装备的4G63T 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到250牛·米/2800-4400rpm，性能参数中规中矩，扭矩平台不算宽广，偏好中后段发力。大家最关心的，还是与这台发动机携手工作的8AT自动变速箱。在匹配齿比宽泛的8AT变速箱之后，理论上在燃油经济性上将能有不错的表现。
关于这台国内自主知识产权的8速自动变速箱的身世，需要给大家简单介绍一下。这台代号为SR8AT-300的前横置8速手自一体变速箱，来自中国山东的盛瑞传动股份有限公司，采用正向开发设计，并拥有自主知识产权。其传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，可承受的最大扭矩为300N·m，虽然这个数值并不算高，但对于目前自主品牌前驱车型而言已经基本够用。关于盛瑞8AT变速箱的更多信息，请点击查看。
尽管有俊朗的外观及不错的内饰做工，可对陆风X5来说，动力才是它的重头戏。陆风X5的这款2.0T发动机是采用沈阳航天三菱现在大量生产的4G63MPI自然吸气发动机上，以三菱经典的4G63S4T发动机技术为基础，通过增加涡轮增压系统，重新设计及优化的产品。
| 自主品牌带增压发动机SUV车型 | |||
| 车型 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 陆风X5 | 2.0L 涡轮增压 | 190马力（140kW） | 250N·m |
| 传祺GS5 | 1.8L 涡轮增压 | 177马力（130kW） | 237N·m |
| 瑞虎 | 1.6L 机械增压 | 150马力（110kW） | 205N·m |
| 中华V5 | 1.5L 涡轮增压 | 136马力（100kW） | 200N·m |
| 哈弗H6 | 1.5L 涡轮增压 | 150马力（110kW） | 210N·m |
从账面数据上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机还有差距，可与大部分相近价位的自主品牌SUV车型相比，优势则相当明显。另外，大家可通过上表看出它的排量同样是最大的。与之匹配的是由江西格特拉克生产的6挡手动变速箱，它的特点是1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。
● 动力组合
重头戏来了！发动机舱里这台2.0L涡轮增压发动机无疑是陆风X5的最大卖点，这也使它拥有了同价位产品中最强的动力系统。这款发动机来自沈阳航天三菱，代号4G63S4T，4缸16气门，有意思的是，红色的发动机盖上交错着6处拱形凸起，如果不了解，第一眼看上去你也许会以为这是一台6缸发动机。
| 常见2.0T发动机参数对比 | ||||
| 陆风X5 | 上海大众 途观 | 北京现代 全新胜达 | 长安福特 翼虎 | |
| 最大功率 （马力/千瓦） | 190/140 | 200/147 | 245/180 | 242/178 |
| 最大功率转速 （rpm） | 5500 | 5100-6000 | 6000 | 5500 |
| 最大扭矩 （牛·米） | 250 | 280 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速 （rpm） | 2800-4400 | 1700-5000 | 1750-4000 | 3000 |
2.0T发动机的最大功率达到190马力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，从参数上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机相比还有差距，特别是扭矩相差较多，而且最大扭矩出现得比较晚。
6MT变速箱由江西格特拉克生产，最大输入扭矩300牛·米，1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。相信很多朋友都有所了解，陆风X5除了搭载这台6MT变速箱之外，还将匹配一款由盛瑞研制的8AT变速箱。不过，官方消息称8AT车型要到7-8月份才能上市，这次测试我们也没有能接触到它，比较遗憾。
