内饰部分对比:
从内饰设计到配置,全新帝豪可以说做到了全面迎合目前主流消费人群的实际需求和审美,高级感、品质感远强于对手;相比之下,始终没有进行换代的英朗,内饰配置都有些跟不上时代的感觉,而且材质用料也显得有些过于廉价。
内饰对比:
在内饰部分,帝豪也一定程度上延续了配置上的优势,尤其是在车机和空调等方面,配置全面实在;而逸动 PLUS内饰设计感更强,配色也更迎合年轻人审美。
相关车型:帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
由于只是小改款,所以内饰相比17年版本变化不大,空调区域和挡把部分的设计进行了改动,装饰材质也有变化,现如今的材质更闪亮。至于配置上的变化,我们下面用图片来作更细致的说明。
相关车型:帝豪 2018款 1.5L CVT尊贵型
中控部分的整体感觉和做工给人留下的印象对于一台车来说很重要,因为这往往就代表了一个人对一台车内饰的整体评价。就整体造型而言,艾瑞泽5曲线的运用更多,所以看起来相对要活跃不少;而帝豪的中控台部分和它的外观在风格上很匹配,稳重有余时尚感不足。不过在材质上,帝豪使用了大面积的软性材质,反观艾瑞泽5的硬质材料和不太平整的质感,有点“可远观、不可亵玩”的意思。
仪表盘的造型两车非常相像,功能性和易读性也都不错。但至于方向盘的手感,两款车都有提升的空间,尤其在3、9点的位置握起来有点薄,要是做的饱满一些就好了,不过它们的皮革包裹手感还是挺不错的。另外,艾瑞泽5在功能性上更加丰富,具备定速巡航调节和电话接听、挂断按键。
如果不翻查配置表,这两款车的中控屏幕在尺寸上的差别其实不明显,从显示屏清晰度、流畅度的实际体验结果看,都能够令人满意,触屏响应速度也比较迅速。它们都集成了蓝牙电话、手机屏幕映射和GPS导航功能。艾瑞泽5还配备了语音识别控制功能,一个人驾车无聊时可以“调戏”一番,感兴趣的朋友请看下边我们稍早录制的艾瑞泽5语音识别演示视频。
ESC(车身稳定控制系统)是消费者选车时格外注重的配置,在这两款车上均有装备,而在气囊方面,艾瑞泽5比帝豪要多了前排侧气囊和前后排头部气囊,不过帝豪所配备的胎压监测功能算是给购买它的用户一些补偿吧。
配置对比表 | ||
项目/车型 | 艾瑞泽5 2016款 1.5L手动领臻版 | 帝豪 2016款三厢 1.5L手动向上版 |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- | - |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - |
胎压监测装置 | - | ● |
定速巡航 | ● | - |
腰部支撑调节 | - | ● |
后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 比例放倒 |
自动头灯 | - | ● |
后视镜加热 | - | ● |
空调控制方式 | 手动 | 自动 |
● 新系统支持CarPlay功能
新款帝豪顶配车型会采用全新的G-Netlink 3.0吉利智能车载系统,不过我们这次拍摄的车辆为次顶配,缺少这项功能,稍显遗憾。新系统支持CarPlay、连接热点等功能,连接到手机的热点后还可以使用在线音乐、新闻、天气等。
这套系统内存升级到1G,并且采用了电容屏设计,实际体验下来包括CarPlay等功能都很流畅,触感灵敏,用户体验较好。另外新款车型将USB接口挪到了中央扶手箱内,并且增加到了2个,电流为1.5A,充电速度有保证。
● 关于内饰
内饰多为硬线条,配色和设计感都比较现代。其中值得一提的是车内的导航娱乐系统,官方称之为“G-Netlink”,这套系统除了集成常用的导航、音响、蓝牙电话等基本功能外,还具有车载互联功能。通过内置的3G网卡可浏览新闻、天气等互联网信息,还可在车内共享网络,建立热点,方便车内所有乘员使用;除此之外,它还可与手机进行互联,通过HDMI接口将手机屏幕内容映射到中控台屏幕上;最后,人工后台也是其中一项服务,类似安吉星等,连接话务员后可实施一对一的服务,包括导航和求助等。
短暂的试驾中体验了这几项功能,总的来说G-Netlink系统的素质还是不错的,画面的分辨率高,重要的是开机速度和反应速度都比较快。基于安卓系统开发的界面各个功能都一目了然,上手很容易,这套系统的功能实用性值得肯定,单看这点,确实与当下主流合资品牌的产品看齐了。
新款EC7的中控台经过了重新设计之后,除保留了原有上黑下米的配色,方向盘、空调出风口等细节都作了调整,还新增了许多银色饰条,总体造型看起来比现款车型更时髦。内饰用料上,大量的软性材质和细腻的拼接工艺给人留下了很好的第一印象,希望量产之后这些细节都能够被保留下来。
新款帝豪EC7未来将会搭载G-link手机交互系统和G-Netlink智能车载系统,这套系统包含了蓝牙电话、手机映射、倒车影像、导航等诸多功能,不仅科技感十足,实用性也不差。此外这款车还具有语音控制、自动空调等功能。