● 四驱介绍
高性能版与普通版车型在四驱结构上是相同的，都采用了适时四驱，差异在于调校和电子系统标定。同时，2021款普通版车型的四驱系统有所提升，加入了4WD LOW和陡坡缓降功能，在老款上这是高性能版才配备的，当然，最强的ROCK模式仍是高性能版独有。
按字面意思理解，4WD LOW是低速四驱模式，但指南者的适时四驱并未配备分动箱，所以与我们传统意义上的“低四”有本质差异，它是通过强制挂入1挡来实现扭矩放大的。虽然结构和工作原理不同，但其目的与传统“低四”有一定相似。
在售的三款国产Jeep车型搭载了三套不同的适时四驱系统，硬件方面和功能都差不多，日常行车都是两驱为主，必要时才上四驱，主要差别在调校方面，具有不同路况选择模式。
● 广汽菲克Jeep指南者四驱系统解析
广汽菲克Jeep指南者的四驱系统是通过多片离合式中央限滑差速器来进行前后轴扭矩分配，是一套适时四驱系统。指南者的这套适时四驱系统带有路况模式选择功能以及多片离合式限滑中央差速器锁止功能，通过选择合适的四驱模式能够在不同的路面上获得较佳的越野性能。
指南者的四驱系统切换到AUTO模式（自动模式）在铺装路面上行驶时，大部分时间处于前轮驱动状态，这样有利于降低车辆的油耗，只有当系统检测到后轮出现打滑时才会主动分配动力至后轮。
当然，驾驶员也可以根据路况，通过旋钮手动选择相应的越野模式（SNOW、SAND、MUD、ROCK四种模式），让四驱系统按照所选模式的控制逻辑综合控制多片离合式中央限滑差速器、电子制动辅助以及动力输出来提升通过性能。
指南者的四驱系统带有四驱锁止模式（4WD LOCK），可以锁止多片离合式中央限滑差速器，实现前、后桥50:50的动力配比。同时，指南者的四驱系统带有低速四驱模式（4WD LOW），该模式通过让变速箱强制挂1挡来提升扭矩输出以增强车辆的爬坡能力，没有传统硬派越野车低速四驱增扭挡的机械式减速增扭机构。
这台2.4L指南者配备一套Active Drive Low智能四驱系统，是车系中唯一一款配置四驱系统的车型。这套四驱系统硬件和自由侠75周年致敬版一样，也同样具备Selec-Terrain路况模式自选系统和陡坡缓降功能。至于“4WD LOW”功能，实际上并没对应的硬件，并非传统硬派越野那样的低速四驱，但相对于非硬派越野车的车型来说，它确实用别的方式实现了扭矩放大的效果。实现原理就是强制挂1挡，但因为9AT变速箱挡位足够多，所以它的1挡可以比普通变速箱的1挡齿比做得更大，通过这样的方式把扭矩放大，提升车辆的攀爬能力。不管白猫黑猫，捉到老鼠就是好猫。
这套四驱系统大部分时间以四驱行驶，包括起步、选择AUTO以外的驾驶模式，又或者是路况不好的时候，等等，位于前桥的PTU和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，中间的多片离合器可以控制前后桥的扭矩分配。当用户选择AUTO模式，而且路况较好的时候，四驱系统才会切换至前驱模式，提升燃油经济性。
