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换了新发动机，江淮同悦的腰板儿明显硬气了，就连厂家的相关人员介绍起来都特别自信！看看具体的参数吧，最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩126N·m/4500rpm，相比老款发动机分别提高了4kW、5马力和12N·m，另外，它还采用了全铝缸体、双顶置凸轮轴设计以及VVT技术，从重量、技术到能力方面算是得到了全面的改良。
要说这款（代号4GB1）发动机由来也算有看头了，它不是单纯的自主研发，也不是“贴标”直接拿过来的，厂家称它为“结晶”，原因是该产品整合了不少发动机的特点和资源，集16项技术于一身，在考虑到性能、经济性方面的同时也尽可能的做到合理的成本核算，为的就是保持住同悦的价格优势。
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下面我就进入正题，开始正式的性能测试，不过在测试之前需要说明的一点是：由于某些原因，之前我们拍照的车型是一款红色的同悦1.3L手动挡车型，而下面我们进行测试的是一款白色的1.3L手动挡车型，两款车型只是颜色不同，其他方面的情况完全相同，并且测试车是一款刚刚走下生产线的全新车辆。
江淮同悦所采用的是三菱经典的4G13S发动机，排量为1.3L，最大功率为69kW（94马力）/6000rpm，最大扭矩可达到114N·m/4500rpm，而对于一个1.3排量的小车来说已经完全够用了。而前面我们也介绍过这款发动机并没有明显的动力爆发点，动力输出都是比较平均的。
注：根据厂商人员透露，现阶段初期生产的同悦1.3L车型搭载的全部都是4G13S发动机，是单顶置凸轮轴（SOHC）结构，并且仅符合欧III排放标准。而在下个月正式上市之后，量产车将全部更换为4G13 MIVEC发动机，具有可变气门正时功能，采用双顶置凸轮轴（DOHC）结构，并且满足欧IV排放标准，而发动机的各项参数均没有任何变化。