● 发动机和变速箱
2012款比亚迪G3 1.8升车型依然沿用2011款的BYD483QA发动机，这台BITV系列自主研发机型应用了可变气门正时技术以提升不同转速下的动力输出，而平稳线性的功率、扭矩曲线以及顺滑的动力输出是它最大的特点。最大功率122马力；最大扭矩160牛米。单从这组数据上看，不论是自主品牌奇瑞、吉利还是合资品牌丰田、本田，比亚迪都与它们存在差距，当然，这个差距并不大，而作用到车上后又会怎样还是得试过才知道。
与绝大多数自主品牌一样，该车使用的CVT变速器来自南京邦奇（Punch），型号为VT2，能够承受最大186牛米的扭矩。这是一款早期的产品了，虽然它能够模拟六速手动模式也拥有S挡，但手动模式下的换挡反应还是会拖泥带水，而且运动模式也不会给你带来什么强烈的感觉，就是一款踏踏实实、不急不躁以平顺为首要任务的变速箱。
当然，有些“精华”也会被保留下来，比如之前在F3上使用的东安三菱4G15S 1.5L发动机（106马力），最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩134N·m/4500rpm。除此之外，G3还有一款1.8L排量的高配车型，发动机由比亚迪自主研发（代号483QA），并配备与CVT变速箱。
有意思的是，同样为1.5L车型，比亚迪G3共有两款不同的发动机，一个是刚刚说过的三菱4G15S，还有一款则也是自主研发的（代号473QB），最大功率79kW/5800rpm，最大扭矩144N·m/4800rpm，参数方面要全面高于前者，看上去挺吸引人的，不过，搭载这款发动机的车型在市场上还很难见到。