● 动力性能——加速性新天籁的2.5V6最强，刹车凯美瑞很出色
说到动力系统，显然就没有什么悬念了，新天籁所搭载的2.5升V6发动机明显甩开了对手的2.4升直列四缸发动机，最大功率136KW，最大扭矩达到232N·m，采用C-VTC连续可变气门正时技术。
| 发动机 | 新天籁2.5 XL领先版 | 雅阁2.4 EX | 凯美瑞240G豪华版 |
| 排量(L)： | 2.5 | 2.4 | 2.4 |
| 气缸排列型式： | V | L | L |
| 气缸数(个)： | 6 | 4 | 4 |
| 压缩比： | 9.8 | 10.5 | 9.8 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 马力(Ps)： | 185 | 180 | 167 |
| 最大功率(kW)： | 136 | 132 | 123 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 232 | 225 | 224 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4500 | 4000 |
| 发动机特有技术： | C-VTC连续可变气门正时 | i-VTEC | VVT-i |
| 燃油： | 97号汽油 | 93号汽油 | 93号汽油 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV+OBD | 欧IV | 欧IV |
雅阁的2.4升发动机最大功率132KW，最大扭矩225N·m，使用的是本田有名的i-VTEC，油耗水平控制得比较好。凯美瑞同样也是2.4升直列四缸发动机，最大功率123KW，最大扭矩224N·m。
经过汽车之家实际测试，新天籁的动力表现也是名符其实的，0～100Km/h加速仅需9秒。带6速手动模式的CVT变速箱虽然偏向于平顺与安逸，但是在动力传输上也没有让人失望。在急加速的情况下，这款V6发动机更能体现出它的优势，声音更柔和顺畅，不像直4发动机那么声嘶力竭几近崩溃。
但跑得快也要停得稳才行，在加速环节里表现出色的新天籁在这一回合败下阵来。凯美瑞39.6米的刹车成绩超出了人们对它的表面印象，制动效果很出色。其次是雅阁，41.9米的刹车距离也能够让人接受。而新天籁45.8米的制动成绩却令人感到了一些遗憾。
从悬挂结构上来看，新天籁与凯美瑞均为前麦弗逊式，而雅阁为双横臂式前悬，后悬挂只有凯美瑞为双连杆式，新天籁与雅阁均为多连杆。
| 底盘转向 | 新天籁 2.5L XL 领先版 | 八代雅阁2.4 EX | 凯美瑞 240G 豪华版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 双连杆式 |
| 助力类型： | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
尽管从理论上说，雅阁显得更具备一点谈操控性的素质，毕竟双横臂式前悬具有横向刚度大、抗侧倾能力强以及路感清晰的优势，不过由于车型本身更倾向于舒适和安逸，加之动力表现本身也是如此，实际驾驶中感觉不出这种前悬挂在操控方面有什么特别的表现，加上使用了副车架，路感也基本上过滤得比较干净了。
转向方面，雅阁与凯美瑞均为机械液压助力，相比之下新天籁的电动助力要更轻盈一些，无论男女都不必跟方向盘较劲，同时还有一个好处没有液压系统，省了定期更换转向助力油的费用。
应该说，动力这一部分，说重要也重要，说不重要也不重要。相对来说，这个价位的中型车用户如果会在这三款车中进行选择，想必也不会太注重动力，反而是平顺性舒适性要更受关注一些。但是，必要的加速性还是要有的，毕竟有的人偶尔会需要点速度的感觉。因此，这样考虑的话，新天籁就成为了不二之选。
购买建议：
实际上，通过对比我们发现，新天籁在对于中型车用户的需求满足上还是有一定的优势，不过因为是新上市车型，比不上另两款有较大幅度的市场优惠。
低配版的新天籁厂商指导价格比另外两车要低5000元，高配版的指导价比雅阁低5000元，比凯美瑞要低1万元，但目前雅阁已经有5000元的优惠，凯美瑞迫于销量的压力北京地区的优惠幅度已经高达1.8万元。
22万元的低配车型——
新天籁：平顺而不乏强劲的动力、安逸的驾驶环境、非常讲究的座椅以及无匙启动的档次感，优势比较突出，适合那些更偏向庄重感与舒适性的年龄层偏大一点的人群购买；
雅阁：同属于舒适派，发动机与变速箱不及新天籁，但胜在主动安全性高，配置也比较丰富，比较适合有个性讲品味注重安全性的中青年们
凯美瑞：优惠后将近21万元的价格，拉低了2.4车型的门槛，车子本身与对手相比竞争力不强，但是真金白银的便宜也算是一个优点。
25万的高配车型——
雅阁：在配置上的优势比较明显，如VSA、导航、8气囊、倒车影像、感应雨刷等，虽然目前市场优惠不及凯美瑞，舒适度也不及新天籁，但是较有个性的硬派造型加上丰富的配置还是会吸引那些三十岁左右比较年轻的男性
新天籁：双段式天窗很诱人，但没有导航是个缺憾，与低配车型（2.5XL领先版）的差距不明显，主要体现在娱乐性方面，因此性价比没有低配车型高，适合那些不太在意价格喜欢追求舒适享乐的人
结论：通过分析，我们可以发现，三款车虽然同为日系车，但各自的注重点有着明显的不同。比如在安全配置上，聪明的广本为雅阁2.4车型都装配了VSA车身稳定系统，而新天籁则是标配了无匙启动来凸显自己的档次感，并且提供令人留恋的乘坐舒适感。凯美瑞由于上市已久，只靠各方面的均衡性来取胜，车系内各配置的车型很丰富，都有导航版可选，因此不必局限于今天所对比的两款车型。（文/汽车之家 胡永平）
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