与新天籁相比，下面这辆车中的Bose音响天生就是用来释放激情的。这款车的运动性能出众，Bose音响的加入更是如虎添翼。它便是曾号称国产车“弯道王”的马自达6 2.3轿跑车。
『马自达6 2.3轿跑车装备的Bose音响』
作为一款追求驾驶乐趣的中型车，马自达6轿跑车曾经是中国运动车型中的佼佼者。但随着时间的推移，曾经红极一时的马自达6已经显露出了疲态。仍然在售的2.0轿跑车已经把2.3轿跑版引以为傲的Bose音响无情的简配掉。装备在马自达6轿跑车上的Bose音响给人最深刻的印象便是车位备胎中间的大低音炮，虽然看上去有点简陋，但是却带有一种独特的粗犷感觉。
『后备厢中的Bose低音炮』
实际上这种音响布局是专门为它量身定做的。马自达6轿跑车是掀背车，开放式的后备厢空间使车内产生了不同的声学特性，这是对音响系统的挑战。而Bose的工程师们采用独特的方法，进行了上千次的声学测试，并以此作为每一个重要设计决定的依据，结果怎样呢？驾驶者听到了完美的音乐，从勾勒曲调的高音，到深沉的低音。
『马自达6 2.3轿跑车装备的2.3升4缸发动机』
马自达6 2.3轿跑车装备了一台2.3升直列四缸发动机，最大功率120千瓦。虽然动力性能并不突出，但得益于前双横臂、后多连杆悬挂的运动化调校以及“3H”高强度车身的优秀基础，马自达6的弯道性能非常出色。而手动版车型装备的6档变速箱在其诞生的年代更是独一无二的，因此虽然上市时价格较高，但还是受到了热烈的追捧。
『马自达6 2.3轿跑车内饰』
马自达6 2.3轿跑车的内饰洋溢着动感时尚的风格。黑色内饰搭配中控台上的钢琴烤漆面板，突出了冷峻的感觉，大小适中的三幅运动式方向盘更是让驾驶者爱不释手。不过与出色的运动性能相比，2675毫米的轴距使马自达6的车内空间在同级别车中并不占优势，后排腿部空间相对来说比较局促，对于主打运动风格的车型，这一点也是可以理解的，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
『马自达6 2.3轿跑车』
如今，马自达6 2.3轿跑车已经基本停产。新一代马自达6睿翼即将上市，老款则改变了原先动感时尚的定位，转而以较低的配置和价格攻占高档紧凑车型市场，而那套经典的Bose音响已经一去不返，与老款马自达6 2.3轿跑车一样即将成为历史。
● 结语：
从200万的A8L到20万左右的马自达6，继哈曼卡顿音响车型推荐之后，我们又完成了一次不可思议的级别跨越。当然了，对于整辆车来说，音响只不过是众多配置中的一个，但是在选择相同价位和档次的车型时，可以作为一个参考因素。喜好Bose音响的读者们，是否已经找到了自己心目中的理想选择呢？（文/汽车之家 罗浩）
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