操控与舒适并重 6款多连杆后悬紧凑型车

胡永平

2008年12月29日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　明锐在国内销量不温不火的最大障碍就是外观，过于的低调过于的保守。所以，很多年轻人的眼里，即使看好这辆车的平台与品质，仍然接受不了它不够时尚的外形。人嘛，尤其是男性，更多的时候是种视觉动物。实际上，如果忽略前脸斯柯达品牌传统的竖条格栅与不够有神的前灯，明锐掀背造型的尾部还是很动感的。

　　实际上，不管是笼统地说到PQ35平台，还是说到多连杆后悬挂，在明锐这一页里，更多的都是与速腾的重复。不过，虽然采用了相同的悬挂系统，也并不意味着两者之间的动态表现完全一样。正如明锐外表上的棱角分明，其前麦弗逊后四连杆的悬挂系统被调校得很清晰硬朗，过减速带时即使可以过滤掉主要的震动，但依然能感觉到悬挂反应很直接。

　　为了避免这种重复，关于技术方面的内容我们就略过不提了，侧重说一下明锐自己的特点以及与速腾不同的地方吧。

『明锐1.8TSI夺金版外观和内饰』

　　其实，除了外观以外，明锐也还是跟速腾有着比较明显的差别，但是并没有体现在内饰上。明锐虽然长着斯柯达的脸，但内饰却是纯粹的大众风格，跟速几乎如出一辙。它们的区别更多的是体现在了配置上面。比如明锐没有标配ESP车身稳定系统和前排侧气囊，但是却全系配备了自动空调。这或多或少地体现了两款车虽然有着相同的出身，却有着不同的出路。定位不同，造成了它们之间的差异化。

　　当然，没有了ESP也并不代表明锐的主动安全系统差，它采用了MSR（发动机阻力矩系统）和MASR（发动机介入的牵引力控制系统），这一套系统在上海大众的车型上有着广泛应用。MSR能自动降低发动机阻力矩，防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降，保证车辆行驶的稳定性。