● 0.33 标致307
采用大嘴设计的标致307，虽然拥有个性独特的外观，不过相比前面的几款车型风阻系数高了那么一点。标致307在油耗方面的表现应该算是中等，实测手动1.6车型油耗为8.8升，跟同排量同级别的手动挡车型比并没有优势。而0.33的风阻系数同时决定了，它在高速时的油耗也很难优于其他对手。
很多人都知道，凯越的油耗高。过去我也以为只是因为发动机的缘故，在城市路况下会比较费油，可现在看来，跑高速凯越也是很难省油的，是因为它的风阻系数明显偏高。目前查到的资料有两个版本，而另一个版本显示凯越的风阻系数为0.35，反正不管是哪个，都不低了。
在这个级别里，有另一款车型的风阻系数跟凯越相同，就是捷达。可是说捷达的风阻系数高，谁都不会有异议，毕竟见棱见角的方头造型摆在那里了，风阻系数不可能小。但是，凯越的外形在去年春天改款后，已经有明显增加了些许圆润感，可风阻系数并没有什么改善。但是，这两款车又偏偏都是紧凑型级别里的销量之王，动辙就超过两万台，所以说在一定的预算范围内，所有被考虑的购买因素中价格可以战胜一切。
结语：
实际上，多数的车型在风阻系数上的差异仅限于百分之几的量级，最高的和最低的之间也仅相差了0.05，不过要按我们之前提到的数据来算一下，平均也能节省油耗约3%左右了。还是开篇提到的那些话，风阻系数是一个参考数据，但并不能以此为绝对的和唯一的依据，还是要综合考虑车辆的其他设计与参数来进行选择。通过文章我们还发现，这些十来万紧凑型家用车里面，风阻系数比较小的前两位，即奔腾B50和悦动，也恰好是性价比突出的两款车型，再结合这部分因素，就更值得考虑了。（文/汽车之家 胡永平）
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