● 中型车：蒙迪欧-致胜
致胜豪华运动型使用了一款非常时髦的轮毂，这款轮毂在国外的致胜上也能见到，甚至可以说是福特的一款明星轮毂，很多福克斯的车迷们在改装的时候，也会用这款轮毂，能给运动化的车身带来更出色的视觉效果。
致胜的这款轮毂其实也是在五辐的基础上进行的变形，在末端分为两叉，虽然仅仅是这点变化，但足以让致胜的轮毂与众不同，视觉的“张力”和延伸感都十分出色，很适合在城市中“显摆”。
但是有一点不爽的是，致胜之前使用的是235/45 R17的米其林PP2轮胎，这是一款性能十分出色的产品，而且235尺寸的价格不菲，但从一次小改款开始，轮胎已经悄悄缩水为225/50 R17，宽度缩水了一个级别，甚至还使用了一些韩泰的轮胎，价钱也能便宜不少，四个轮胎能节省的成本对于厂家来说可不是小数目。
● 新君威
国产中型车使用18寸大轮毂的新君威可以说是独一份，它为什么要在轮毂和轮胎上花这么大的成本呢？道理很简单，它想告诉大家我是一辆不只是看上去很运动的车型，实际上我的操控能力也十分优秀！而除了外形之外，最能体现运动化风格的莫过于大轮毂和轮胎了。
而新君威最拉风的当然是它那款18寸的多辐轮毂了，但不同于其他多辐轮毂，新君威的并非所有辐条平均排列，而是分为了七对，每对是两个比较细的辐条，所以视觉效果不会过于细碎，这款轮毂和新君威的车型设计也非常匹配，整体效果出色。与之相比，低配车型使用的17寸轮毂虽然尺寸也不小，就完全没有运动化的气质。
但使用了18寸的轮毂，新君威是不是就足够运动了呢？轮胎的选择是非常重要的因素，新君威错误地选择了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V轮胎，非常遗憾，这款轮胎的侧重点是舒适性而非运动能力，抓地力不足，在2.4旗舰版上或许还不是大的问题，但对于2.0T发动机则不能很好地发挥它的性能。
● 编辑总结：
其实在整车设计中，轮毂的设计也是重要的一部分，但实际的情况是，厂家设计出来的轮毂可能只是站在自己的审美角度，然后综合成本的因素来决定，但这样的决定可能大部分的消费者都不十分喜欢。其实很多时候，消费者也愿意为一款自己喜欢的轮毂多掏一些腰包，那么为什么厂家不能让消费者个性化选择自己喜欢的轮毂呢？哪怕有几种被选方案也是好的，但事实却是绝大部分的厂家都是按照车辆的配置来自行决定轮毂的样式，如果能够实现个性化选择，说不定还能够吸引更多的潜在用户。（文/汽车之家 张磊）
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