● 2010款OUTLANDER EX劲界
早在10月13日，欧蓝德·劲界就公布了四款2.4和3.0车型的售价，两款2.0新车型的售价则在接下来的广州车展上公布，至此，其全系三种排量22.90——36.2万元的六款车型才全部上市。在进口SUV车型中，欧蓝德的性价比一直不错，2.0和2.4车型的价格没有比国产的RAV4或者CR-V贵多少，所以拥有一定的市场。
2010款劲界相比老款欧蓝德最容易发现的变化当然就是和翼豪陆神一样的“鲨鱼嘴”，而侧面线条和尾部的变化都不是很大，所以尽管名字变了，但这仍然只是一次小改款。内饰的变化更少，一些细节重新设计或者增加了镀铬处理。
2.0发动机在老款车型上是没有的，应该和蓝瑟·翼神使用的4B11 2.0发动机相同，2.4发动机与老款欧蓝德完全一样，但3.0发动机提高了压缩比，所以最大功率增加了10马力。在3.0L的精英GT版车型上还配别了S-AWC(超级全轮控制系统)，可以将扭矩在四个车轮之间分配。
2010款劲界的指导价和老款欧蓝德相比没有大的变化，但新增加的2.0车型显然降低了入门条件，当然作为进口车，他的价格降低的同时配置也会降下来，22.9万元的休闲版没有国内买家喜欢的天窗、自动空调、真皮座椅等配置，安全型配置的级别也不是很高，2.4车型的价格和配置都比较均衡，购买的人相对较多一些。
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● 2010款帕杰罗
09年9月份，帕杰罗上市了三款新车型，指导价从39.8万元至43.8万元，这三款车型与之前车型最重要的区别就是使用了3.0排量、177马力的V6发动机，从而将帕杰罗车型的入门价格拉到了40万以内。
作为世界上最成功的越野车型之一，帕杰罗在国内似乎一直都比较寂寞，销量与普拉多相差不少，虽然知名度很高，但近几年也只是惨淡经营。新一代的帕杰罗试图打破这种局面，所以在3.8排量之外，又推出了价格更便宜的3.0车型。
这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。
对于帕杰罗的市场前景，我并不会认为上市了三款3.0车型之后就马上会风生水起，但多一些选择总是好的，况且虽然不如其他品牌车型名气大，但帕杰罗并不缺少自己的粉丝，所以对于喜欢帕杰罗的人来说，2010款还是有一定吸引力的，但我相信3.8车型会有更好的越野表现。
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