来自东南三菱的蓝瑟·翼神来源于三菱Lancer EX车型，进入国内后为了向家用车市场妥协进行了一些本土化的改造，主要体现在取消了前脸的大嘴设计，原来一体的进气格栅被分为两部分，凶猛感稍微有些减弱，还好改动并没有过多地影响整体的效果。
蓝瑟·翼神有两款车配备了无钥匙启动系统，分别是手动挡和自动挡的最高配车型，该车也采用了同骐达一样的模拟普通钥匙的设计，使用起来同样方便。翼神标配了膝部安全气囊，这是一个值得赞赏的配置，这在国内同级别的合资车中并没有第二个。
| 配置 | 蓝瑟·翼神 2.0L豪华型MT | 蓝瑟·翼神 2.0L旗舰型CVT |
| 官方指导价： | 14.88万 | 16.98万 |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
- | ● |
| 方向盘换挡： | - | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 氙气大灯： | - | ● |
| 自动头灯： | - | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● |
| 感应雨刷： | - | ● |
『两车都配备了自动空调和定速巡航』
在安全性方面，这两款车都装备了正面、侧面安全气囊和侧气帘，如果您舍得花钱，16.98万的2.0顶配车型在配置方面也不会令您失望，它装备了ASC车身稳定程序、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯清洗等装备等，在得到无钥匙启动功能的同时，也可以享受到其它方面的科技配置。
作为家用车来说，翼神后排空间方面表现还不错，不过前排座椅的坐姿较高，头部空间也稍稍有些压抑，即使将座椅调到最低位置，身高为1.8米的驾驶员离车顶也仅有3指的余量，在这点上的确让人有些小小的遗憾。
原装进口的发动机是翼神的卖点之一，这台来自三菱的2.0升发动机最大功率为152马力，手动挡车型的出色的换挡手感得到了我们编辑的好评，CVT无级变速箱的平顺性在同级车中也具有一定优势。多连杆的后悬挂在操控方面还是具有一点点优势的，毕竟它也是具有一定运动基因的车型。相信各位一定期待它们的动态性能表现吧，请参考以下链接。
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● 总结
尽管比亚迪G3还没有走出模仿的道路，但全系标配了一键启动也体现了它创新和务实的一面，大幅度的价格优惠避免了的价格虚高，还是可以考虑购买的；骐达进入国内已经5年有余了，事实证明实用好看的两厢车也能获得不错的市场认可；车型较新的科鲁兹作为家用车各方面表现比较均衡，得到消费者的认可也是顺理成章的事情；翼神则带有一定的运动底蕴，而且高配车型在同级车中的装备占优势。随着汽车科技的发展，越来越多的电子化设备渐渐的融入了我们的日常车辆中，对于一键启动功能来说，既然已不是中高档车型的专属，在有条件的情况下我们还是应该享受它带来的便利。（文/汽车之家 孙涛）
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