● 座椅/空间：座椅舒适性较高 空间有不错表现
新途安的座椅使用了较为柔韧的皮革材料，它的前排座椅有着不错支撑性和侧向包裹性，不过整体仍然以舒适为主。前排座椅唯一令我感觉到不满意的地方就是椅背的调节，操作起来比较麻烦。当需要调节椅背的时候，需要用较大的力气去扭动座椅侧面的大旋钮，这对于女性用户来说并不是一件好事情。
前排中央扶手箱可以让你在长途驾驶时短暂释放你的右手，它的扶手可以以一定的幅度前后移动，基本上能让不同的人找到适合自己的扶手高度。至于储物方面，这个中央扶手箱并不能做到尽善尽美。由于开口较窄，因此一般的塑料瓶饮料并不能放进去，日常使用只能放钱包或其他小件物品。当然了，你也可以放你的手机或者MP3之类的外接媒介进去，因为这里有一个AUX接口。
既然在整车尺寸并没有太大的改变，它的轴距跟现款一样，那它的前后排乘坐空间也自然跟现款一致。一位身高1.8米左右的体验者在调节好适合自己驾驶的坐姿以后，头部仍然有一拳和两指的头部空间，可见它的前排空间表现不错。它的后排空间表现同样不错，同样的体验者在保持早前调节好的座椅位置不变的情况下，坐在后排上腿部有两拳实间、头部有一拳实间。
由于实拍的途安是5座车型，也就是只有两排座椅，因此它的行李厢空间表现还是十分不错的，起码一位身高1.76米左右的男性体验者可以轻松地半躺在它的行李厢里面。如果你感觉这样的行李厢空间仍然不能满足到你的需求的话，那不妨在条件允许的情况下把第二排座椅放倒以增加行李厢的空间。它的第二排座椅都可以进行独立的调节，既然可以按比例放倒，又可以整体放倒，甚至你可以把第二排座椅拆下来，这样行李厢的空间可以由你来自由掌控。
新途安的变速箱和发动机是这款车的最大看点所在，它将会搭配目前大众最先进的动力组合——1.4TSI+7速DSG。虽然目前发动机的参数仍然未明朗，不过从发动机的铭牌我们可以得出一些跟发动机有关的信息，例如发动机的排量为1.4L、最大功率为131马力（96KW）、发动机型号为CFB。
从上面的数据我们可以看到，这款发动机与目前朗逸1.4T、高尔夫1.4T基本相同，不过发动机的型号并不是一样。朗逸和高尔夫使用的发动机型号为EA111,而实拍的新途安的发动机型号则为CFB，这两款发动机是否完全一样我们暂时仍然不得而知，我也不敢在此妄下判断，待具体参数出来以后我们便会知晓。
总结：
通过与新途安的短暂接触，我发现这一次新途安虽然改变了很多，不过它仍然是很好地保持了现款途安的特质，在做工、用料和细节处理方面尤为明显。由于价格原因以及目标人群有些狭窄，以致于购买现款途安的人并不是很多，因此它的销量并不是十分理想。不过作为一款家用MPV来说，它做得是非常称职的，外出郊游，日常使用也是非常合适。再者，这一次的升级改款让它的实力有了明显的提高，更加时尚动感的外观、更高的配置、更先进的动力总成等都是它上市后的卖点。如果此次新车上市的售价能更符合国人的需求，我相信它将会是值得期待的合资品牌MPV。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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