同为日系品牌的三菱Lancer既是旗下的拳头产品，畅销全球，也是该品牌中的经典车型。全新一代的Lancer已经落户中国，还给它起了个中文名字——翼神。
作为一款经典车型，它由于引进到国内时间较短，很多朋友对它还不是特别的了解。其实Lancer很早就已经进入中国了，只不过一直是以进口车示人，这次翼神的上市，算是正式的和国内的消费者见面了。
● 第一代车型 1973年
三菱Lancer问世的时间和思域同年，当时它的诞生主要目的是为填补车型空档。在当年Lancer共有十二种款式，发动机也有1.2L、1.4L和1.6L三种可供选择，其中1.6L的GSR车型在南澳洲越野赛和东非越野赛中分别取得了四连冠和三连冠的好成绩，自此Lancer便于越野赛结下不解之缘。
● 第二代车型 1979年
第二代Lancer于1979年推出，在第二代车型上使用了1.4L和1.6L两款发动机，全部都安装了新的反向平衡轴，减轻低转速是发动机的运转震荡。悬架方面使用了新的四连杆结构，使车子的弯道性能和舒适性都得到了提升。
● 第三代车型 1982年
1982年三菱推出了第三代Lancer，当时三菱将Lancer车型与Mirage车型合并，外销的车型称为Lancer，而内销及部分地区的则称之为Mirage。从那开始，Lancer也脱离了后轮驱动的形式，成为前轮驱动的家用车型，Mirage与它逐渐的成为共用底盘零件，而定位不同的孪生车型。
● 第四代车型 1983年
一年之后，三菱便推出了新一代Lancer，在外形的设计上，第四代车型造型稍微的圆润了一些，并且首次使用了电脑化的发动机。在当时香港首先引入了柴油车型，并成为出租车，为市民服务。
● 第五代车型 1988年
到了1988年，从三菱推出了变化最大的第五代车型，它对年轻消费者的吸引力是相当的大，神秘的外形曾被很多国外媒体成为日本忍者。这代车型分为四门三厢、三门掀背和五门掀背三种，内饰的质感和配置的丰富都得到了大幅度的提升，乘坐空间和后备箱空间也名列当时同级车之冠。
● 第六代车型 1991年
1991年第六代Lancer面世，共有1.3L、1.5L、1.6L和1.8L四款发动机，根据发动机的不同各款车型的配置也不一样，1.5L车型配备了ABS、电动座椅、四轮盘式刹车等，虽然这些配置现在看来并没有什么特点，但在当年这样的配置可以说相当的豪华，而且此款车还被当年的汽车杂志评以“车王”的称号。
在当年的世界越野赛中，三菱推出了替代了当时征战的车型，这也就是Lancer Evolution的第一代车型，至今它仍然还征战在拉力赛中，并且已经发展到了第十代。
● 第七代车型 1995年
第七代Lancer于1995年与世人见面，该车型以外形优美、设备完善、科技先进和性能强劲作为目标。当时这款车型的发动机有1.3L、1.5L和1.6L三个排量，并且厂家还将可变气门正时技术和智能自动变速箱应用其中，在当时的同级别车型中可谓独一无二。
● 第八代车型 2000年
2000年厂家推出了第八代车型，在外形上表现的更加大气，整体设计取向更为豪华舒适。这代车型首次使用了应用缸内直喷技术（GDI）的发动机和CVT无级变速箱，顶配车型还配备了Sport-mode6速手自一体CVT变速箱，驾驶乐趣得到了提升。
● 第九代车型 2005年
2005年第九代车型在法兰克福车展亮相，新一代车型采用三菱最新的家族前脸造型，整体表现更具攻击力。与三菱合作的东南汽车于2009年正式引进生产这代车型，也给它起了一个响亮的中文名字——翼神。
在外形的设计上，翼神与EVO极为接近，这也满足了很多消费者对于EVO的追捧。翼神引进之后对外观进行了部分改动，让车子显得更加平和，毕竟这个级别的车型要更多的面对国内家用车市场。
翼神全系标配了膝部气囊，这项配置在同级别车型中很少被提及，这点也表现出厂家对于驾驶者的关心。在表现运动的同时，乘坐空间同样表现的很不错，全家人乘坐时也不会感觉很局促。
我们曾对翼神2.0CVT车型进行过测试，在加速的测试中，动力的输出表现很平稳，持续性很好，CVT变速箱的换挡表现相当的平顺，最终9.2秒的成绩在众多紧凑型车中也算是名列前茅的；在刹车的测试中，表现平平，没有什么突出的成绩，算是中规中矩吧！
小结：
翼神表现的很原汁原味，简单的更换包围就可以变身成为EVO。虽然外形做了一些改动，但是仍然掩盖不住它运动的特质，而且在测试中，加速成绩表现的非常优秀，与它的运动气质很搭配，很符合追求运动的年轻消费群体的口味。在安全配置上翼神走在了其他车型的前面，标配膝部气囊表现出厂家对于驾驶者的关心。
丰田卡罗拉
本田思域
三菱翼神
总结：
这几款车型经历了这么多年的变革之后，仍然具有非常旺盛的生命力，这也说明了它们在人们心目中树立的地位，对于品牌信誉度的树立并非一朝一夕能够做到的，希望它们能够将自己的优势在以后的发展中不断地保持下去，继续延续它们自己的经典。（文/汽车之家 苑璐）
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