个性与品质！4款各级别进口车型推荐

中型车 斯巴鲁力狮 售价：25.48-37.98万

推荐理由：气质型选手，不安稳品牌中的安稳车型！

　　说到运动型车就不得不提斯巴鲁这个品牌，激进前卫的运动风格始终贯穿着品牌中每款车型，但是并不是每个人都需要将暴躁的性格一无遮拦的全暴露在众人面前，需要有所收敛和掩饰，所以力狮这种外表相对低调稳重的车就得到了不少人的厚爱；说到这也巧，女朋友家楼下就有一辆力狮，还是白色旅行版，车主为一年轻娇小的女性，每次见到心里由衷的羡慕嫉妒恨，由此也可见其实斯巴鲁或者具体到力狮的受众面还是比较广的。

　　虽然个人认为力狮的受众面比较广，但是从在国内的销量来看力狮依然是一款小众车型，与森林人形成了鲜明的对比；定位中型车的力狮绝不是让主人坐在后座的，它所提供的是稳重中带有激情的驾驶感。即便你是一个公司的中级管理层，哪怕你驾驶的是2.5T力狮，出席正式场合依然不会让人觉得浮躁。

个性亮点一：有情趣的低调外形

　　如果更想突显自己的个性以及不同的生活情趣，我更推荐力狮旅行版，与传统的三厢车型相比旅行版的力狮的风格更偏向于休闲。它所赢得的回头率不像前几款车那样依靠夸张的外观，而是较深层次品味。

个性亮点二：强大的全时四驱

　　斯巴鲁在四驱轿车中一直独占鳌头，轿车设计为四轮驱动与越野车有着截然不同的目的，越野车是为了在复杂路面上通过“前挠后推”的方式帮助车辆脱困，而轿车则是为了提供更好的操控性能，使每条轮胎都能有合理且有效的抓地力，同时也提升了安全性。哪怕像示意图那样四轮分别处于不同附着力的地面上，通过智能的扭矩分配也能保持车辆的稳定性。 

个性亮点三：澎湃的动力表现

　　为了满足不同消费者对动力的不同需求，力狮分别搭载了2.0L、2.5L和2.5T三款发动机，发动机排列方式为斯巴鲁特有的水平对置，这样排列的主要目的在于降低发动机重心提高车辆行驶的平稳性；不过从动力上看2.5T发动机的优势已经有被赶超的意思了，同为中型车的君威所搭载的2.0T发动机扭矩也已经达到了350牛米。

　　变速箱的使用主要是根据车型定位以及动力水平，其中2.0L车型带有6挡手动变速箱，2.5T车型为了承受更大扭矩搭载传统5当手自一体变速箱，其余车型均为CVT无级变速，充分考虑到了高效传动以及驾乘舒适度。

　　2.5GT豪华型，也就是搭载2.5T发动机的力狮，我们对其进行的实际加速测试成绩为5.5秒，整个过程动力衔接连贯，4轮驱动合理分配着动力，虽然起步的瞬间舒适性调教的悬挂没能使力狮保持漂亮的姿态，但是4驱系统却将扭矩分配的很合理，4条轮胎均没有任何的打滑，加速时间较为漂亮！

　　力狮配备了电子手刹，不过位置位于驾驶员左侧，这不禁让我想起来大众的迈腾和CC等车，初次使用可能会感觉有些别扭，但是习惯之后便也不会觉得不顺手。另外力狮的上坡辅助系统是带有开关的，并不像我们通常见到的那样只需将刹车踩到底；VDC车身稳定系统更是运动型车，或者售价不低的中型车所必备的功能。

　　在前面我们已经说过了力狮的定位并不是一台后座车，它更注重的是驾驶员的感受，所以内部空间并不追求诸如后排要能翘二郎腿等动作；身高178cm体验者坐在驾驶席头部空间剩余4指；2750mm的轴距在中型车中表现并不突出，同一位体验者在后排腿部2拳的距离，后排完全可以满足家用。

小结：

　　先前在文章中说力狮低调遭到了不少网友的质疑，今天更准确的表述一下这个定义，力狮是在斯巴鲁品牌的暴躁车型中属于低调的产品，更大程度考虑到乘坐舒适性以及基本的面子问题，在进口车中我认为这个价位与车辆的动力和配置还是比较贴切的，至少我比较喜欢。

总结：

　　本文从微型车到中型车按照级别分别推荐了一款进口身份且别具个性的车型，其中斯帕可与奥迪A3为较新的车型，斯帕可上市甚至仅为半个月。通过文章我感受到这么几点，一是进口车在做工以及人性化设计方面的确到位，这点很值得我们的自主品牌学习，其实就像中国足球一样，不怕模仿，但是要模仿对路子，拿来主义目前是可行的，但是要尽量统一，不能东拼西凑，不能学点西班牙的踢法又学点英格兰的踢法，这样一来很容易把自己都搞乱；第二点就是这些进口车在价格上目前都偏高，给了人们一种要个性就要有钱的误区，其实每辆车都是有自己的性格的，当人的性格与车的性格正好搭调，就像形成共振一样，两列波，波峰对波峰，波谷对波谷最后的结果就是共振。（文 汽车之家 张可）