销量最客观！2010年新车分析推荐(上)

● 紧凑型车：英朗XT/GT

　　和2010年上市小型车的给力表现相比，紧凑型车在上市的数量上虽然丝毫不逊色，但是整体表现上则要相差不少。没有一款车可以撼动朗逸、比亚迪F3、悦动这几款“老”车型的销量霸主地位。英朗作为2010年上市紧凑型车的一个代表在品质上没得说，不过较高的市场定位以及售价还是影响了它的销量，目前XT和GT车型加在一起也只有10000辆左右的月销量。

　　与大多数车型两厢、三厢只是差一个尾巴不同的是，英朗XT和GT在外形上就有着完全不同的定位。先期推出的XT车型带有浓烈的钢炮风格，给人运动化、年轻有活力的感觉。而之后推出的GT车型则被人们爱称为“小君越”，由此也可以看出它更加稳重的定位。

　　英朗最吸引人的就要算是它出色的外形设计，相信很多车主也正是“中毒”于此才会对英朗情有独钟。两厢车的犀利动感、三厢车的豪华大气风格迥异，但是它们在各自的风格上却又都是上等水平，这一点确实十分难得。

　　很多人开始关注英朗是源自它那台升功率高达84kW的1.6升涡轮增压发动机，而在super boost(超增压模式)下其更是可以短暂的输出多达266牛米的最大扭矩。在我们对其进行的测试中，英朗不到8.3秒的百公里加速时间和40米左右的刹车距离也很好的验证了这款车的实力。在20万内的车型中，英朗的性能表现绝对可以算得上是数一数二的。

　　英朗在上市时，其后悬挂的形式一度引起了大家的热议。复合扭力梁配合瓦特连杆的辅助究竟能有怎样的变现呢？至少从我们的绕桩测试来看它的动态稳定性非常出色，无论是两厢还是三厢车型都给人精准的驾驶感受。

　　英朗的内饰根据车型的不同也采用了不同的配色，其中红黑相间的运动配色营造出了很好的运动氛围，与出色的性能非常相配。而浅色内饰则给人豪华稳重的感觉，更加适合家庭用户。另外英朗的整体配置较高，多用于中高端车型的安吉星系统也出现在英朗的高配车型上。

车型总结：

　　按理说英朗的各方面表现足可以支撑它取得更好的销量，不过当你看到定价时恐怕会了解为什么它的销量仅在月均万辆左右徘徊。13.49万的入门价格超出了很多人的心理预期，而如果你想要上文提到的强大动力的话还要将购车预算上升到17万以上，这对于多数紧凑型车消费者来说是难以承受的。

● 其他热点新车：

　◆ 新明锐：改款见成效

　　从老款明锐上市的那天开始，关于它外形过于古板老气的批评就一直不绝于耳。所以当2010年“变脸”的新明锐出现时，它也立刻在销量上得到了回报，月销量1万辆的成绩不逊于英朗，如果它不是改款车型的话，它理应得到和英朗一样的待遇。

　◆ 长城 腾翼C30：自主品牌黑马

　　其实在经过了单车评测（点击进入）和自主紧凑型车横评（点击进入）之后，我们已经对腾翼C30的品质有了深刻的了解，也知道它是一款值得购买的车型。但即使在这样的情况下，我们也没有料想到它会在之后的销售中取得如此好的成绩，从上市之初的几千辆到目前的月销上万辆，腾翼C30正在书写着自己的传奇。

　◆ 日产 新阳光：大有可为

　　新阳光的情况和POLO类似，2010年已经没有它们发挥的空间，不过对于2011年来说，我相信新阳光的销量一定可以突破10万大关。作为一款专为国人打造的车型，外形中庸、空间宽大、性价比高等几个热销的条件它都具备了，没准下一个朗逸就是它。

全文总结：

　　从2010年的销量来看，奔奔MINI、新赛欧和英朗算是新车中各个级别中的佼佼者。不过年底的几款重量级新车也绝对不容忽视，微型车的江淮悦悦、小型车的新POLO以及紧凑型车的新阳光都具有很强的实力，如果在2011年它们有一个很好的运营的话，超过前面提到的三款车型也是完全有可能的。（文/汽车之家 刘昱昕）