东风雪铁龙C5可以说是法系车在国内中型车市场上投放的一颗重磅炸弹，相比该品牌旗下的其他车型它确实有了不小的进步。外形时尚前卫的设计，全新的动力配置以及丰富的安全装配，让雪铁龙C5在多方面都表现的很优秀。
浪漫的法国人对于安全的重视度也是很高的，雪铁龙C5就是这种表现的代表作之一。它全系标配了博世最新带雪地模式的ESP 8.1版车身稳定系统，集成了ABS、EBD(电子制动力分配系统)、TCS(牵引力控制系统)和BA(紧急制动辅助系统)，在启动和加速时能防止车辆打滑，且能在高速过弯、紧急避让出现侧滑、甩尾等驾驶者还没意识到行驶危险时主动控制干预，使车辆安全地回复到正确行驶轨迹，让驾驶更为舒心。
雪铁龙C5采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，并且还在后悬架上增加了一根防倾杆，对于车辆的操控起到了一定的帮助作用。在高速驾驶时，危险系数随速度攀升，针对这一问题，雪铁龙C5还配备了随速转向感应功能，速度越高时，方向盘的手感越沉，使得高速行驶更加安全。
雪铁龙C5的悬架调校的偏向舒适性更多一些，柔软中也富有一定的韧性，虽然没有采用雪铁龙独有的空气悬架系统，但它仍可以将路面的颠簸有效的过滤掉。车内的乘客可以感受到相当的舒适，完全是一副商务派风格。
雪铁龙C5后风挡的设计很独特，呈内凹式设计，这样的设计并非只是为了突出自己的不同。当打开后备箱盖的时候，由于后风挡采用了内凹式设计，给拿取后备箱里的物品带来了很大的方便，也增加了后备箱开口的面积。即使想够到后备箱的最深处，也不需要大幅度的弯腰低头。
内饰共有白色和黑色两种颜色，白色显得高贵典雅，黑色显得运动神秘。在车内最吸引人的还是那独特的集控式方向盘。方向盘的手感很好，众多的按键需要一段时间才能熟练地应用。内饰上的做工和用料绝不输于同级别的竞争对手，各旋钮和按键的手感也很出色，自动空调也是全系的标配之一。
雪铁龙C5的轴距达到了2815mm，比之前的三款车型长出了不少，即使是在同级别车型中，也是名列前茅的。更长的轴距带来了更加宽敞的车内空间，但由于较低的车身设计，影响了乘坐者的头部空间。不过，出色的腿部空间表现还是弥补了一些头部空间的不足。
雪铁龙C5共有2.0L、2.3L和3.0L三款自然吸气发动机，在这三款发动机当中，无论动力性还是经济性，2.3L发动机都表现的很均衡。在变速箱的搭配上，2.0L车型可以选择5速手动或是4速手自一体变速箱，而另外两款发动机均配备了来自日本爱信的6速手自一体变速箱。这是法系车第一次搭载6速手自一体变速箱，对于技术的发展不与时俱进显然是无法赢得市场的。
小结：
东风雪铁龙C5作为后来居上的中型车，轴距和空间方面相比之前三款车型它更有发言权，同时，全系标配ESP系统，在18万元价位上也是相当具有吸引力的。优秀的底盘结构，将路面上的颠簸有效的过滤掉，对于追求舒适的消费者来说，雪铁龙C5更加合适。
总结：
前一段时间，我曾经为大家介绍了配备ESP系统的自主品牌中型车，这次我又再次的提到了标配ESP系统的车型。ESP系统作为车辆本身的主动安全配置之一，推广它也是势在必行，如同当初普及ABS防抱死系统一样。
在美国已经有相关的政策要求所在销的车辆必须配备ESP的规定。对于能够提高车辆本身主动安全性的装配，希望我们的国家也能出台相关的政策。对于我们愈来愈理性的消费者来说，考虑车辆本身的安全配置已经成为他们挑选车辆的重要条件了，希望本篇文章对有购车计划的朋友们有所帮助。（文/汽车之家 苑璐）
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