我同意世嘉是走运动范儿，但是那是两厢的车型，看到两厢世嘉很容易去联想运动，多少会去想一下WRC，而看到和谐的三厢车型，我想大多人会更理性的想到家用。
首先我们想肯定三厢车型的外观设计，以往不少由两厢拓展成三厢的车型的尾部确实很难令人接受，它们活生生的安上了不协调后备厢。而世嘉三厢的尾部则很协调，不会感觉到生硬，之所以世嘉要推出三厢车型，就是为了满足更多家庭用户的需要，毕竟不是每个购车者都偏好运动。
相比外观的和谐内饰则稍显个性，尤其是中央集控式的方向盘和中置仪表，计这样的设可能在全家选车时会起小小的争议，不过我相信这并不难接受，就像很多人起初都会觉得这样的方向盘操作使用起来一定会别扭，但是实际上手后会发现，其实挺顺手。
世嘉配置同样并不丰富，只不过全系标配定速巡航是个亮点，在长途中使用定速巡航的便利性的确很大，该功能集成在集控式方向盘上。另外自动空调的配置车型在世嘉上也较广，1.6L和2.0L均有几款车型配备。
世嘉分别搭载1.6L和2.0L两款发动机，1.6L发动机的动力表现更偏向平顺线性，最大功率78kW(106Ps)/5750rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm；而2.0L发动机的性能参数则在同级车中可以小崭露头角，最大功率108kW(147Ps)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm。两款发动机均配有4挡自动变速箱和5挡手动，如果考虑到全家的使用，更推荐自动变速箱，虽然是4挡但是有着简便的操作方式，正常驾驶也并不大碍。世嘉更换机油机滤的费用为350元左右，更换机油三滤为600元左右，而需要注意的是，世嘉的保养里程较长，正常使用1.5万公里保养一次。
世嘉三厢的车顶线条并没有发生变化，身高175cm的体验者在前排头部剩余空间一拳以上，在后排头部三指，腿部余量一拳以上，在同级车中处于中上水平，后排的空间也并没有因为增加了尾部而发生变化。
既然是三厢，理应应该关注车尾，三厢车型的后备厢空间在日常的使用中的实用性要强于两厢车型，编辑部的大箱子可以轻松的放入后备厢，后排座椅放倒后空间得到扩展，由于与地板没有落差，所以装载大件物品也较为方便。世嘉后备厢实用了液压支撑，所以在扣上盖子后并不会占用后备厢的空间。
小结：
世嘉较为年轻化，设计会让人感觉有些前卫，但是三厢车型则将这种前卫感削减了很多。三厢车型除了满足我们对于车的传统的概念外，实用性上也有这一定的优势。世嘉1.6L车型同样享受3000元惠民补贴政策，如果在城市中驾驶1.6L车型可以满足基本的动力需求。
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